e46 n42 overheat

Permisi suhu2 ahli BMW e46 n42 khususnya,

Mobil saya e46 tahun 2003, punya kendala di radiator yang berimbas overheat,
Sebelum jalan saya cek air radiator penuh (normal), setelah jalan sekitar 10 km tempreratur naik hingga indikator merah menyala, mesin lgs saya matikan, radiator lgs saya cek ternyata airnya sudah banyak berkurang, lalu saya tambahkan sampai penuh, temperaturpun normal kembali, setelah saya lanjutkan perjalanan sejauh 2 km, indikator temperatur kembali menyala merah, saya cek lagi air radiatorpun sudah kosong lagi. Saya cek sekitar radiator sampai kolong mobil dan tidak ada air yang bocor.

Mohon bantuannya, apa yang salah dengan n42 saya? bagian apa yang sebenarnya rusak?
Thanks a lot

Mas Bro,

kalo memang gak ada kebocoran dari system pipa, coba cheeck radiator biasanya klo ada bocor kecil bisa ngurangin air, ganti bila perlu dan check juga thermostat ,untuk masalah overheat biasanya thermostat gak mau kerja untuk ngalirin pendingin ke mesin jadi mesinya panas.
moga membantu

nambahin.....klo ngisi air jangan pas mesin panas, klo udah terlanjur panas, di bleeding biar system dipendingin mesin bebas dari udara yang juga bisa bikin mesin panas....

Mas Sigit Trims buat bantuannya,

Cuma overheat itu terjadi hanya sekali-kali (kadang-kadang) saja, besok harinya pagi2 sebelum mesin menyala radiator saya isi lagi sampai penuh, lalu mobil saya bawa jalan sekitar 15km namun keadaan normal2 saja. Besokkannya lagi pagi2 saya cek air radiator ternyata masih penuh. Saya jadi betul2 pusing, karena overheat itu terjadi secara random..

Mas Sigit, apa benar itu karena thermostat yang sudah tidak baik?
maksudnya di "bleeding" itu apa ya? (maklum masi awam), proses pengerjaannya seperti apa?

Trims

bro,

untuk masalah system di radiator dan pompa air, saat mesin jalan salah satu pipa yang masuk mesin harusnya lebih panas dari pipa yang lain flownya udah bener klo seperti itu, jika pipa semua dalam kondisi dingin walau mesin udah jalan/panas, mungkin ada masalah pada Thermostat yang nggak mau ngebuka..
nah masalah bleeding, prinsipnya ngebuang angin pada system pendingin, mungkin perlu 3-4 kali biar udara bener2 ilang.
moga membantu

kelihatannya ketika kondisi overheat, tidak melakukan bleeding nih.
Di samping tutup tank radiator ada sebuah tutup angin, letaknya di sebelah kanan nya tutup radiator.
Waktu mau isi air, jangan lupa tutup angin nya dilonggarin, jangan dibuka ketika kondisi panas, nanti bisa mental tutupnya karena tekanan. Diputar 2 drat saja supaya longgar.

Gunanya untuk mengeluarkan udara karena sistem radiator BMW kita adalah sistem vaccum. Gak bisa main isi air saja.
Setelah dilonggarin, dan kalau mesin sudah agak dingin, baru diisi air sampai gelembung udara dari tutup angin habis. Kencangkan kembali tutup anginnya dan kencangkan kembali tutup radiator nya.

Kalau tidak ada kebocoran di radiator, penyebab temp naik mungkin juga di viscofan, sudah lemah. Coba perhatikan putaran kipasnya. kalau ditahan pakai jari bisa berhenti, berarti motor fan sudah lemah. Terakhir saya pernah alami ini, ganti motor kurang lebih 500 ribu. Sekarang temp sudah normal lagi.

Trims bgt untuk mas Sigit dan mas Georgius
Masukkannya bermutu bgt.. Saya Bener2 salut ..

Iya saya masih newbi khususnya mobil BieM ini, belum pernah melakukan bleeding pula
Moga2 kendala overheat di mobil ini segera teratasi

Thanks a lot

bener bro georgius... bisa juga fisco fannya dan memble.... tapi busa juga karena radiatornya dah wasalm. Saya pernah menemui hal ini. fiscofan dah diganti, thermo oke, gak ada bocor... tak tahunya radiator dah harus ganti. Buktinya setelah ganti langsung ngacir dan laporan hingga kini maknyuus...

asyiknya dilihat kasat mata itu radiator bagus-bagus saja.....bingung kan? sama yg punyanya aja ampe kesel.

btw... usut dulu OH nya dari yang termudah... ati-ati jangan sering OH... nanti melenting... jarum lebih dari setengah langsung matikan mesin... jangan nunggu ampe nyala yaaaa lampunya....

smg dapat membantu........

smarst creative otomotif wrote:bener bro georgius... bisa juga fisco fannya dan memble.... tapi busa juga karena radiatornya dah wasalm. Saya pernah menemui hal ini. fiscofan dah diganti, thermo oke, gak ada bocor... tak tahunya radiator dah harus ganti. Buktinya setelah ganti langsung ngacir dan laporan hingga kini maknyuus...

asyiknya dilihat kasat mata itu radiator bagus-bagus saja.....bingung kan? sama yg punyanya aja ampe kesel.

btw... usut dulu OH nya dari yang termudah... ati-ati jangan sering OH... nanti melenting... jarum lebih dari setengah langsung matikan mesin... jangan nunggu ampe nyala yaaaa lampunya....

smg dapat membantu........

oh iya kasusnya terjadi pada e36 M52

Tq Smarst buat tambahan masukkannya..

Sekalian mau tanya lagi donk.. hehe..
fiscofan itu kipas yang letaknya ada di belakang radiator ya?
Kalau yang itu sudah saya cek, saya toel pake jari, masih kencang (kuat) putarannya..
Untuk masalah radiator yang sudah wasalm, cara ngeceknya bagaimana ya? Secara fisik radiatornya si masih mulus2 saja.

Trimakasi untuk para suhu2 yang sudah banyak membantu

Bos Timoti,

kalau fan kelihatannya masih kencang, lebih baik bawa ke bengkel segera untuk pengecekan. mereka akan pakai pump pengukur tekanan untuk periksa ada/tidak kebocoran di radiator tank. Kalau jarum nya turun, berarti ada yang bocor. Atau bisa juga mampet. Gak bisa dilihat kasat mata. Coba cek tekanan dulu.

Setelah itu bisa dikuras tank nya, kalau air nya pakai coolant warna akan lebih gampang melihat bekas-bekas nya (keropos, bocor dsb)

Kemarin temp mobil anda naik, salah satu penyebabnya itu pasti gara-gara tidak di-bleeding. Tapi kalau tidak api, gak mungkin ada asap nya. Bawa ke bengkel deh biar tenang. Susah juga nebak-nebak kalau gak diperiksa. Semoga cepat sembuh E46 nya

Makasi mas Georgius dah bnyk membantu

Iya memang harus dibawa ke bengkel mas
Tapi setidaknya saya jadi sedikit banyak tau permasalahan seputar radiator, jadi tidak buta sama sekali waktu di bengkel..

Terima Kasih juga buat temen2 yang uda banyak membantu,
Salut bgt buat forum ini
Thanks a lot

Kalo air radiator sering abis sih biasanya karena expansion tank retak (pecah) atau water pump bermasalah...


Regards,
Guntur

bro Tim
Sekedar share aja,e46ku jga pernah kyk gitu.langkah pertama pke coolant oem bmw(biasanya orang nyebut inhibitor) nanti kebocoran akan ketauan karena coolant ini meninggalkan tanda pada saluran yg bocor,biasanya expansion tank,seal di connector,atau di slangnya rembes di ujungnya.tahap awal biasanya expansion tank dan conector di bag. belakang engine.
Akhirnya tak ganti semua connector,slang dan expansion tank....dan ga ada acara nambah air lagi sekarang.......
Tips lain rajin bersih2 sensor abs depan,karena klo kotor ga cuma indikator yg nyala tapi juga abs modul kadang bergetar karena mbaca sensornya salah.
Tips klo ngebut luar kota hati hati dng respon ASC,aku pernah kelabakan roda belakang di rem sama ecu karena mbanting setir di kecepatan tinggi.
Secara umum e46 jempol.....
Semoga bermanfaat......
Regards

Ban217