jalan ajrut2an dan rem membal

bro bimmers mohon pencerahannya utk e30 m40 yg ajrutan saat kcepatan rendah dan deselerasi (rpm < 2000), saat akselerasi ga mslh. juga mslh rem yg ga optimal karena terasa berat dan membal.plis bantuannya semua bro bimmers

saat RPM rendah dan deselerasi, mungkin karena :
1. AFM kotor dan perlu dibersihkan serta di check flap /valvenya
2. Injector perlu dibersihkan
untuk masalah rem membal : kelihatanya masuk angin tuch, perlu di bleeding

terimakasih penjelasannya mas sigit. mungkin lbh ke AFM karena kemarin sdh bersihin injector.
pernah ganti AFM, bagus n smooth saat rpm < 2000, tp anehnya gas diinjek ga mau rpm n tenaga ga mau naik (powerless) pake AFM baru. terus sy ganti ke AFM lama. saya jadi bingung (ganti AFM muncul mslh lain). apakah ganti AFM ga sekedar plug n play? (hrs setting lainnya)

franke30 wrote:terimakasih penjelasannya mas sigit. mungkin lbh ke AFM karena kemarin sdh bersihin injector.
pernah ganti AFM, bagus n smooth saat rpm < 2000, tp anehnya gas diinjek ga mau rpm n tenaga ga mau naik (powerless) pake AFM baru. terus sy ganti ke AFM lama. saya jadi bingung (ganti AFM muncul mslh lain). apakah ganti AFM ga sekedar plug n play? (hrs setting lainnya)

broo.. franke30 ganti AFM untung2xngan kadang ada yg langsung plug n play tapi lebih sering yg harus di seting ulang menyesuaikan kondisi mesin ....
kalo baca cerita anda diatas broo. pernah ganti AFM baruu dan kejadian seperti cerita anda itu .. kemungkinan setingan AFM yg baru terlalu ngirit.. jadi .. rpm rendah ok tapi rpm tinggi telat... coba gerigi hitam di AFM digeser( ditandai dulu posisi aslinya) searah jarum jam ..satu lompatan dulu lalu coba di gas.. kalo masih kurang enak ditambah beberapa lompatan hingga enak gas gas annya kalo masih blm dapet.. di kembalikan ke posisi aslinya lalu coba geser berlawanan arah jam.. cari stasioner yg paling ringan (getaran mesin paling minim) dan gas gas an yg paling enak...

untuk AFM yg lama..perlakuanya... ditengah gerigi hitam AFM ada jarum AFM ditengah nya ada skruup obeng +.. kendorkan skrupya geser per mili kearah berlawanan jarum jam atau sebaliknya ..cari stasioner yg paling ringan dan gas gas an yg paling enak.. inget gesernya dikit dikit banget... jangan lupa tandai posisi aslinya sebelum di geser...

untuk panduan... pergeseran gerigi hitam pada AFM searah jarum jam.. memperberat bukaan skep afm (pasokan udara minim) dan pergeseran berlawanan jarum jam..memperingan bukaan skep afm (pasokan udara kaya)...

dan untuk jarum AFM pada tengah gerigi hitam AFM.. pergeseran berlawanan arah jarum jam (pasokan minyak minim) pergeseran searah jarum jam (pasokan minyak kaya)...

keduanya haruss passs.. tidak boleh beda.. kalo kelebihan udara ecu akan membaca dan dengan otomatis akan memperkaya pasukan minyak...

sekedar info.. mobil saya e30 bbm 1:10 s/d 1:14... dan yg E36 (matic).. 1:8 s/d 1:12

untuk masalah rem membal2x mungin untuk kasus ringan keanginan ...coba di pompa dan buang angin dan utuk kasus berat kampasnya ada yg jelek(makan miring) atau piringan cakram..peyang...

selamat mencoba..

sulasno hirjawan wrote:

franke30 wrote:terimakasih penjelasannya mas sigit. mungkin lbh ke AFM karena kemarin sdh bersihin injector.
pernah ganti AFM, bagus n smooth saat rpm < 2000, tp anehnya gas diinjek ga mau rpm n tenaga ga mau naik (powerless) pake AFM baru. terus sy ganti ke AFM lama. saya jadi bingung (ganti AFM muncul mslh lain). apakah ganti AFM ga sekedar plug n play? (hrs setting lainnya)

broo.. franke30 ganti AFM untung2xngan kadang ada yg langsung plug n play tapi lebih sering yg harus di seting ulang menyesuaikan kondisi mesin ....
kalo baca cerita anda diatas broo. pernah ganti AFM baruu dan kejadian seperti cerita anda itu .. kemungkinan setingan AFM yg baru terlalu ngirit.. jadi .. rpm rendah ok tapi rpm tinggi telat... coba gerigi hitam di AFM digeser( ditandai dulu posisi aslinya) searah jarum jam ..satu lompatan dulu lalu coba di gas.. kalo masih kurang enak ditambah beberapa lompatan hingga enak gas gas annya kalo masih blm dapet.. di kembalikan ke posisi aslinya lalu coba geser berlawanan arah jam.. cari stasioner yg paling ringan (getaran mesin paling minim) dan gas gas an yg paling enak...

untuk AFM yg lama..perlakuanya... ditengah gerigi hitam AFM ada jarum AFM ditengah nya ada skruup obeng +.. kendorkan skrupya geser per mili kearah berlawanan jarum jam atau sebaliknya ..cari stasioner yg paling ringan dan gas gas an yg paling enak.. inget gesernya dikit dikit banget... jangan lupa tandai posisi aslinya sebelum di geser...

untuk panduan... pergeseran gerigi hitam pada AFM searah jarum jam.. memperberat bukaan skep afm (pasokan udara minim) dan pergeseran berlawanan jarum jam..memperingan bukaan skep afm (pasokan udara kaya)...

dan untuk jarum AFM pada tengah gerigi hitam AFM.. pergeseran berlawanan arah jarum jam (pasokan minyak minim) pergeseran searah jarum jam (pasokan minyak kaya)...

keduanya haruss passs.. tidak boleh beda.. kalo kelebihan udara ecu akan membaca dan dengan otomatis akan memperkaya pasukan minyak...

sekedar info.. mobil saya e30 bbm 1:10 s/d 1:14... dan yg E36 (matic).. 1:8 s/d 1:12

untuk masalah rem membal2x mungin untuk kasus ringan keanginan ...coba di pompa dan buang angin dan utuk kasus berat kampasnya ada yg jelek(makan miring) atau piringan cakram..peyang...

selamat mencoba..

mantap penjelasannya...

nah klo bicara injector, injector itu kotor kenapa y bro ?...

ane udah pernah service bersihin injector bulan february kmren sekalian ganti oli dan busi...tpi 2 minggu lalu ane isi bensin pake pertamax karen premiun habis disini,,,

awalnya kg msalah, eh minggu ini mulai kerasa ajrut2an lgi,,kg parah sih, kerasanya kalo lgi jalan biasa trus gas dikurangin tiba2 dan gas di lanjut lagi baru ajrut2an tpi cuman sebentar udah itu normal lagi,,,kenapa y bro ?...

masa harus bersihin injector lgi,,,ada yg tau harga injector ?