asap putih pada m40

udah coba bawa ke bengkel mas?
mungkin ada masalah pengapian awal...

rencana mau saya bawa ke bengkel tapi masih sibuk, makum bengkelnya jauh msih harus ke sby atau malang...kira" 2,5 jam perjalanan.
ada referensi bengkel yg bagus di mlg u/ bmw? wahai biemmers....

spertinya itu uap air boss, setiap pagi kondisi mesin dan knalpot semua di kondisi dingin. sedangkan mesin melakukan pembakaran akan membuang gas panas. maka itu di knalpot akan mengeluarkan asap2 putih karena uap di pipa knalpot blum terbuang sempurna. semoga membantu.

Bro andrew kalau asap putih itu makin tebal saat di gas kira2 apanya bro ?
Untuk e36 M52

Wah perlu dicek konsumsi olinya tuh. Ada kemungkinan oli ikut terbakar karena ausnya Valve seal ring. No. 5 pada link http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Indonesia/323i-M52/RHD/A/1997/may/browse/engine/valve_timing_gear_cam_shaft/

asap putih makin tebal jika di gas itu sudah jelas ring seher nya haus... mesin m52 karena block mesin nya full aluminium ya biasa nya itu gejalanya. biaya ongkos bikin boring nya lumayan tuh m52. tapi mesin nya edun enteng bgt. beda 30kg an sama block besi. 

kayaknya m40 saya yang harus diganti valve seal nya. busi no 3 dan 4 basah dan ada keraknya. kira2 harga vale seal 1 set brp ya?

Saya kurang tahu harga satuannya berapa.

Tetapi Des 2007 lalu saat beli paking untuk bgn atas mesin harganya Rp.700.000,- dah dapat valve seal komplit.

budi servis @sawojajar bagus,aga mahal,tp worth it sm hasilnya..

kalau boleh share pengalaman M40 saya juga mengalami hal yang sama. mulanya setiap start awal keluar asap putih terus lama2 air radiator kemasukan oli. ternyata mbl saya diperkirakan pernah mengalami overheating sehingga silinder cop memuai. kalau udah gitu biasanya harus ganti ring piston, silinder kopnya di sap (diratakan), ganti metal jalan, packing set atas bawah alias turun mesin. biaya mencapai 6,6 jt + ganti kampas kopling komplit.
Bulan kemarin:
packing set atas /bawah : 775.000/575.000
ring piston 675.000
metal jalan 550.000
dll.
sekarang M40 saya udah sembuh cuma mesin masih tersa lebih kasar. soalnya HVA dan rocker Arm nya gak saya ganti.

wow.. biaya yg lumayan itu ya hehehe... ya kalau pernah overheat biasa permukaan cyl head pasti jadi melenting alias keangkat. oil dan air juga ikut nyampur jadinya.. lebih parah nya lagi cyl head retak wah itu lebih susah lagi (harus ganti cyl head) biasanya atau di perbaiki jg suka 50/50 hasil suksesnya. kalau turun mesin untuk minimalis kan biaya yg harus di beli adalah parts packing cyl head dan seal klep. harga packing cyl head victor reinz sekitar 180rb dan seal klep sekitar 80rb/set. untuk bagian bawah block yg biasa bagus iktu serta di ganti adalah seal krukas belakang 100rb an dan depan kurang faham harganya. metal2 klo mo dipakai lagi gpp. tapi klo di liat kondisinya sudah ada warna kemerah2an lebih baik ganti karena warna merah melambangkan kehausan. sip toh? sisa nya tinggal nawar biaya ongkos turun mesin dengan montir... rata2 pasaran turun full 1/2 di 1.5jt biaya nya.Andrew

salam BMWLover,

tadi pagi iseng2 test kompresi dengan alasan keluar asap putih dari knalpot (bila rpm diatas 3000) juga semua busi basah oleh oli
hasilnya:
1. 150 PSi
2. 140 PSi
3. 145 PSi
4. 151 PSi
standar utk M40 145-156 PSi (Hayne*)

kondisi mesin:
1. seal klep baru ganti belum lama (baru turun 1/2 sekalian ganti paking head dan seal2)
2. ring piston blm ganti, tapi hasil test kompresi menunjukkan nilai yang baik seperti tertulis di atas
3. dalam 5000 km nambah oli sampai 4 liter

saya coba cari2 info di net dan menemukan yang mirip http://bengkelgratis.com/index.php?option=com_myblog&show=Kompresi-baik-oli-tekor.html&Itemid=27

apakah demikian kemungkinannya?
atau ada pendapat lain dari kawan2 BMWLover?