iseng buka filter udara

kemarin saya iseng bersihin filter udara yg di dalam box. krn bukanya gampang jd berani bersihin sendiri. kemudian saya iseng mobil saya nyalain saya pake jalan di tanjakan. dr situ saya bingung kenapa tenaga mobil jd tambah kuat dan lebih rensponsif? ada pengaruh yg bikin rusak mesin ga ya kalau ga pake filter udara? mohon petunjuknya.

artinya Filter harus nganti...karena debu sudah banyak menyumbat pori pori filter.....

rovino wrote:kemarin saya iseng bersihin filter udara yg di dalam box. krn bukanya gampang jd berani bersihin sendiri. kemudian saya iseng mobil saya nyalain saya pake jalan di tanjakan. dr situ saya bingung kenapa tenaga mobil jd tambah kuat dan lebih rensponsif? ada pengaruh yg bikin rusak mesin ga ya kalau ga pake filter udara? mohon petunjuknya.

@rovino: Filter udara tersebut dibuat utk menyaring udara masuk ke ruang bakar di mesin, tentu kalo ga pake filter yg jd korban ya ruang bakar-nya..

boleh aja filter tersebut diganti dgn filter racing/stainless yg awet & mudah dibersihkan juga, hasil respon mesin lbh baik dr filter standard-nya.

demikian

rovino wrote:kemarin saya iseng bersihin filter udara yg di dalam box. krn bukanya gampang jd berani bersihin sendiri. kemudian saya iseng mobil saya nyalain saya pake jalan di tanjakan. dr situ saya bingung kenapa tenaga mobil jd tambah kuat dan lebih rensponsif? ada pengaruh yg bikin rusak mesin ga ya kalau ga pake filter udara? mohon petunjuknya.

kalau filter tidak dipasang, nafas mobil pastinya jadi lebih enteng, karena itu lebih bertenaga, tapi nanti kotoran dan debu masuk ke saluran udara, manifold, ruang bakar, ICV bisa cepat kotor (kl ICV kotor bisa buat mobil ajidutan)..

sebaiknya filter tetap dipasang, kalau memang ingin mobil lebih enteng tarikannya, pasang filter udara balap..

edit: wah, postingnya keduluan 4 menit sama Om Semut

Sigit Ario wrote:artinya Filter harus nganti...karena debu sudah banyak menyumbat pori pori filter.....

siap pak bos, ane ganti. 7 tp ngomong-ngomong saya beli filter udara dgn harga 250 rbu palsu ga ya?

semut.hitam.m40 wrote:

rovino wrote:kemarin saya iseng bersihin filter udara yg di dalam box. krn bukanya gampang jd berani bersihin sendiri. kemudian saya iseng mobil saya nyalain saya pake jalan di tanjakan. dr situ saya bingung kenapa tenaga mobil jd tambah kuat dan lebih rensponsif? ada pengaruh yg bikin rusak mesin ga ya kalau ga pake filter udara? mohon petunjuknya.

@rovino: Filter udara tersebut dibuat utk menyaring udara masuk ke ruang bakar di mesin, tentu kalo ga pake filter yg jd korban ya ruang bakar-nya..

boleh aja filter tersebut diganti dgn filter racing/stainless yg awet & mudah dibersihkan juga, hasil respon mesin lbh baik dr filter standard-nya.

demikian

trimaksih masukannya mas semut, tp mending pake bawaanya aja deh. lbh murah dan aman.

a6ung wrote:

rovino wrote:kemarin saya iseng bersihin filter udara yg di dalam box. krn bukanya gampang jd berani bersihin sendiri. kemudian saya iseng mobil saya nyalain saya pake jalan di tanjakan. dr situ saya bingung kenapa tenaga mobil jd tambah kuat dan lebih rensponsif? ada pengaruh yg bikin rusak mesin ga ya kalau ga pake filter udara? mohon petunjuknya.

kalau filter tidak dipasang, nafas mobil pastinya jadi lebih enteng, karena itu lebih bertenaga, tapi nanti kotoran dan debu masuk ke saluran udara, manifold, ruang bakar, ICV bisa cepat kotor (kl ICV kotor bisa buat mobil ajidutan)..

sebaiknya filter tetap dipasang, kalau memang ingin mobil lebih enteng tarikannya, pasang filter udara balap..

edit: wah, postingnya keduluan 4 menit sama Om Semut

oya mas, kemarin saya bersihin ICV atas petunjuk pak dhe p4ri. gimana cara mendeteksi ICV yg msh berjalan baik? maaf deteksinya yg gampang aja. maklum agak ngga "ngeh" soal yg gitu-gitu. mksh bgt masukannya

ICV 2 kaki atau 3 kaki ya?

Kalau 2 kaki gampang saja ngetesnya. Tinggal colok ke aki 12 V, kalau pas dihubungkan ke aki dia nutup, masih OK. Kalau dilepas dari aki dia harus dalam kondisi terbuka.

Kalau 3 kaki juga tidak kalah gampang. Tapi perlu alat bantu AVO meter alias multi meter. Colok ke kaki yang ujung2 luar, harus didapat bacaan resistansi 40 ohm. Kalau kaki tengah dan luar, bacaan resistansi 20 ohm.

Semoga membantu.

p4ri wrote:ICV 2 kaki atau 3 kaki ya?

Kalau 2 kaki gampang saja ngetesnya. Tinggal colok ke aki 12 V, kalau pas dihubungkan ke aki dia nutup, masih OK. Kalau dilepas dari aki dia harus dalam kondisi terbuka.

Kalau 3 kaki juga tidak kalah gampang. Tapi perlu alat bantu AVO meter alias multi meter. Colok ke kaki yang ujung2 luar, harus didapat bacaan resistansi 40 ohm. Kalau kaki tengah dan luar, bacaan resistansi 20 ohm.

Semoga membantu.

ICV nya 2 kaki pak dhe, thanks infonya pak dhe. besok saya coba kebetulan pas libur. oya pak dhe yg plus minus yg mana ya? soalnya kabelnya ga ada yg warna coklat. mohon penjelasannya.

p4ri wrote:ICV 2 kaki atau 3 kaki ya?

Kalau 2 kaki gampang saja ngetesnya. Tinggal colok ke aki 12 V, kalau pas dihubungkan ke aki dia nutup, masih OK. Kalau dilepas dari aki dia harus dalam kondisi terbuka.

Kalau 3 kaki juga tidak kalah gampang. Tapi perlu alat bantu AVO meter alias multi meter. Colok ke kaki yang ujung2 luar, harus didapat bacaan resistansi 40 ohm. Kalau kaki tengah dan luar, bacaan resistansi 20 ohm.

Semoga membantu.

untuk yang 2 kaki...jangan lama lama dikasih 12vdc nya ya.....bisa hangus lilitan dalamnya......cukup 1 detik aja....( pengalaman pribadi.... )

Yang penting cukup untuk melihat terbuka atau tertutupnya si katup.

Bisa juga ngetes sambil dicolokkan ke konektor yang di mobil. Kunci di posisi 2, katup ICV akan terbuka setengah.

Sigit Ario wrote:

p4ri wrote:ICV 2 kaki atau 3 kaki ya?

Kalau 2 kaki gampang saja ngetesnya. Tinggal colok ke aki 12 V, kalau pas dihubungkan ke aki dia nutup, masih OK. Kalau dilepas dari aki dia harus dalam kondisi terbuka.

Kalau 3 kaki juga tidak kalah gampang. Tapi perlu alat bantu AVO meter alias multi meter. Colok ke kaki yang ujung2 luar, harus didapat bacaan resistansi 40 ohm. Kalau kaki tengah dan luar, bacaan resistansi 20 ohm.

Semoga membantu.

untuk yang 2 kaki...jangan lama lama dikasih 12vdc nya ya.....bisa hangus lilitan dalamnya......cukup 1 detik aja....( pengalaman pribadi.... )

trimaksih atas pemberitahuannya bos. tkt nyoba lsg ke accu, pak bos. saya pilih cara pak dhe p4ri aja keliatanya aman.

p4ri wrote:Yang penting cukup untuk melihat terbuka atau tertutupnya si katup.

Bisa juga ngetes sambil dicolokkan ke konektor yang di mobil. Kunci di posisi 2, katup ICV akan terbuka setengah.

itu posisi sambil AC di nyalain ngga pak dhe?

Ya nggak lah. Gimana mau nyala, kan kompresor masih belum muter karena mesin mati.

p4ri wrote:Ya nggak lah. Gimana mau nyala, kan kompresor masih belum muter karena mesin mati.

tanya lagi pak dhe, kondisi kontak di posisi 2 ICV akan membuka separuh lalu nutup lg atau akan terbuka separuh terus sampai posisi kontak di off kan ? soalnya ni ICV kok ga mau buka klo kontak di posisi 2 (mesin mati). penasaran lg nih, krn kalau di copot selang yg atas mobil ga mau nyala lalu selang cba saya tutup pake plastik trus di klem (mobil mau nyala) nah baru keliatan ICV buka nutup. tp kondisi mesin hidup. nah yg saya tanyakan apa ICV saya normal? atau sdh minta ganti? (kondisi ICV sdh di bersihkan sesuai petunjuk pak dhe. mohon jawabnya. suwun