idle up baru,selang vacum baru,Air flow baru tapi rpm tetap drop

brother and suhu suhu skalian,tolong bantuannya nih..ane bingung sama tunggangan ane 318i e36 M43 th 1996,rpm drop saat ac off(apa lagi ac on/extra fan nya nyala tambah parah dropnya). ane udah ganti smua part seperti: idle up baru,airflow baru,selang vacum yang baru.tp masih aja drop rpmnya.kira kira masalahnya di sector mana ya? ane sampe bingung nih...and gak nyaman bgt kalo di jalan kayak mau mati mesin.
oh ya suhu suhu skalian skalian mau tanya apa semua ada penyebab/sangkut paut sama kompresor ac,karna kompresor ac saya di ganti sama merek denso yang aslinya saka saiki dah rusak,apa ada pengaruh?
mohon pencerahannya nih suhu suhu skalian. terima kasih

Kenapa Air Flow Meter dan ICV diganti? Kalau sudah dilakukan penggantian, tapi masih bermasalah, kenapa tidak dikembalikan ke bengkel tempat mengganti dulu?

Bukankah sebelum dilakukan langkah penggatian bisa dilakukan langkah pembersihan dengan cairan-cairan pembersih di pasaran?

Sebisa mungkin jangan lakukan penggantian sebelum yakin perangkat tersebut bermasalah. Sayang duitnya kan?

biasanya pengecekan air flow dan idle up perlu menggunakan gt1, sekalian aja di scan semuanya,
untuk air flow apakan pernah di stel2 atau di bongkar? klo pernah coba di stel dulu dengan menggunakan gas analyzer bila di gt1 ternyata airflow tidak bermasalah,
untuk idle up bisa di cek jg dengan menggunakan GT1, bila tidak bermasalah coba cek debitnya dengan menggunakan GT1 (hanya GT1 setau saya yg bisa ngecek debit) apakah over atau low,
pastikan jg semua peralatan yg berhubungan sama pembakaran tidak bermasalah, dari fuel pump, intake, sampe ke busi, sekalian selang2nya mungkin ada yang terlepas
dan pastikan lagi apakah semua pully yang terhubung dengan V-belt tidak ada yang tersendat/ oblak atau sebagainya (biasanya menyebabkan beban pada mesin), nah mungkin jg coba cek kompresore denso nya mas, mungkin dudukan nya mengalami perubahan bisa tidak center dengan belt.

sekian masukan dari saya, mudah2an bisa membantu, klo ada salah / kurang mohon di koreksi

Bro, RPMNya drop sampe berapa emang? periksa aja TPSnya, kemudaian juga arus yang masuk Ke Idle Up pake tang amper untuk membacanya, kadang GT1 tidak bisa mendeteksi dengan baik sehingga membingungkan..
dan yang tak kalah penting chek juga kompresi mesin, ini penting karena klo kompresi gak rata/tidak sesuai dengan specknya rpm mesin juga ngaco, bisa jadi malah gak jalan sama sekali....

wah ada tambahan ilmu lagi nih dari mas sigit

mas, bisa tolong di jabarin gak cara pengecekan nya?brp arus nya yg ideal masuk ke idle up?gmn cara ngecek TPS?

emang GT1 dan kawan-kawan nya gak bisa detile ngecek idle up, selama idle up masih bisa buka tutup valve nya akan di anggap baik, tetapi pada kenyataannya ada beberapa kejadian arus yg masuk ke idle up over/low, ini menyebabkan valve yg terbuka juga besar/kurang yang mempengaruhi rpm saat idle, ada beberapa kejadian lain seperti tidak mainnya RPM saat kompresor AC cut off atau on....

mohon dikoreksi bila ada salah atau kurang thx

p4ri wrote:Kenapa Air Flow Meter dan ICV diganti? Kalau sudah dilakukan penggantian, tapi masih bermasalah, kenapa tidak dikembalikan ke bengkel tempat mengganti dulu?

Bukankah sebelum dilakukan langkah penggatian bisa dilakukan langkah pembersihan dengan cairan-cairan pembersih di pasaran?

Sebisa mungkin jangan lakukan penggantian sebelum yakin perangkat tersebut bermasalah. Sayang duitnya kan?

Om pari air flow sama idle saya ganti karna memang sudah bermasalah..udah beberapa kali tracking carbon saya repair.untuk idle up udah retak/pecah jadi saya ganti,saya jga udah kembali kebengkel tempat saya ganti airflow/idle up,dan usah di scan pakai gt1 tapi gak ada hasil yang menunjukan masalah dari hasil scan.

Sigit Ario wrote:Bro, RPMNya drop sampe berapa emang? periksa aja TPSnya, kemudaian juga arus yang masuk Ke Idle Up pake tang amper untuk membacanya, kadang GT1 tidak bisa mendeteksi dengan baik sehingga membingungkan..
dan yang tak kalah penting chek juga kompresi mesin, ini penting karena klo kompresi gak rata/tidak sesuai dengan specknya rpm mesin juga ngaco, bisa jadi malah gak jalan sama sekali....

Mas sigit terima kasih masukannya,rpm turun sampai 500 mas..,arus masuk ke idle up nya brapa ya mas? Tps itu yang dimana ya om? tolong pencerahannya mas

Info terbaru TPS udah di cek hasilnya bagus semua.hadohhhh ane jadi bingung

nih linknya http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/JF-Tech/BMW_E30_3_Series_Idle_speed_troubleshooting.htm secara system gak jauh beda

eric_foe wrote:brother and suhu suhu skalian,tolong bantuannya nih..ane bingung sama tunggangan ane 318i e36 M43 th 1996,rpm drop saat ac off(apa lagi ac on/extra fan nya nyala tambah parah dropnya). ane udah ganti smua part seperti: idle up baru,airflow baru,selang vacum yang baru.tp masih aja drop rpmnya.kira kira masalahnya di sector mana ya? ane sampe bingung nih...and gak nyaman bgt kalo di jalan kayak mau mati mesin.
oh ya suhu suhu skalian skalian mau tanya apa semua ada penyebab/sangkut paut sama kompresor ac,karna kompresor ac saya di ganti sama merek denso yang aslinya saka saiki dah rusak,apa ada pengaruh?
mohon pencerahannya nih suhu suhu skalian. terima kasih

coba jawab ya om
Air flow baru ga menjamin mesin ok
bukan karena air flow nya jelek cuma kmungkin karena settingannya blm tepat.
kl air flow buatan pabrik itu di setting buat mobil2 muda kan yg masih kinyis2.
kl biem tua nae wl air flow baru tetep di setting ulang sesuai mesin ane aja.

coba kontak om mugent deh kali aja bisa bantu

Danke
Denny

Ohh gitu ya om romlie..makasih pencerahannya..... Oh ya bisa di informasi tlp/alamat nya om mugen thx

eric_foe wrote:Ohh gitu ya om romlie..makasih pencerahannya..... Oh ya bisa di informasi tlp/alamat nya om mugen thx

Mugent 08161388012
alamat : jln gempol deket tmii

Ok makasih ya infonya...

Kasus terpecahkan...ternyata om romlie bener setelan/settingan airflow.thanks all atas pencerahannya