biar E30 M40 Bisa lari 180kpj

Para suhu sekalian, Bung Pari mas Sigir Ario, dll
mhn pencerahan dong..
mobil saya sesuai gambar profil e30m40 th 90
saya sudah tune up, ganti oli, 4 busi, timingbelt, tensioner, selang bensin ganti, oli pake castrol..
saat saya coba lari di tol jagorawi pake ac max 140kpj, kalo ac off maksimal 150kpj tapi bodi getar kayak semutan.

kira-kira gimana caranya bisa tembus di 180-200kpj dengan kondisi mobil standar ?
mbl kalo saya bawa lampung-jakarta pp, rata-rata lari 120kpj..di tol jkt-merak

kira2 gimana caranya biar bisa lebih kenceng?

kalo pakean hari2 sih paling kenceng 40kpj, rumah-ktr cuma 5km..


makasih pencerahannya para suhu biem..

Bro,

klo Bicara standard, bisa jelasin gak standardnya kayak apa, misal Kompresi di masing2 piston berapa? Fuel Pressure Berapa? Valve Lifting Berapa?...bla...bla..bla...
klo posisi standard sesuai dengan spek Original bisa diatas 180 kpj sesuai standard Speed...klo pingin lebih banyak part yang perlu dimodifikasi, seperti Timming cam, pake busi racing, FP dinaikin, ganti Filter udara dengan racing Speck, sudut chamber, bla...bla bla....Buanyak..

nah klo urusan bodi getar bisa jadi Semua karet di mesin dan sasis ganti baru, balancing roda, propeler shaft
lagian di Indonesia mana bisa lari Lewat dari 180 kpj tanpa nemu jalan lobang ato gelombang....yang parah....mobil2 Tuyul dijalan yang gak ngerti etika berkendara...

mas sigit bisa aja sama istilah mbil tuyul ?? hehehe...
maksud saya stadndart, standar pakaian sehari-hari tanpa harus pakai part racing.
soalnya maks speed biem saya segitu.
saya kebiasaan kalau pergi lampung-jkt selalu malam nunggu jalan sepi, sekalian ngetes kadar kekuatan si item yang sudah tdk ABG lagi hehehe...
minimal saya tau seperti Timming cam, pake busi racing, FP dinaikin, ganti Filter udara dengan racing Speck, sudut chamber kalo maen ke bengkel.

nah klo urusan bodi getar bisa jadi Semua karet di mesin dan sasis ganti baru, ini yg mesti saya cek
balancing roda, yg ini sudah oke
propeler shaft, ini yg nanti mesti saya tanya di bengkel.

Alhamdulillah mas Sigit saya bukan tipikal tuyul kal berkendara hehehe...
sudah diakui para ibu-ibu sekantor yg suka kalo saya bawa mobil.
makasih infonya, kalo ada info lanjutan saya tunggu...

salam sukses

Bro Poenkers..

Ikut nyimak mas bro..

Mobil dah pernah turun setengah blm..? Dr pada ganti2 pake yg aneh2, mending turun mesin setengah aja. Karena kalo mobil sehat, pasti larinya enak. Dan biem tu dilahirkan u berlari, jd dgn kondisi std pun larinya di atas rata2 mobil jepun.

Soal body getar, bener kata bro Sigit. Cek aja semua karet2/ mounting yg ada. Yg utama mounting body, mounting engine dan kopel. Dan kalo suka berlari, disaranin finished balance juga buat ngilangin getar.

Alhamdulillah E30 M40 ane msh bisa berlari, 190 kpj (tanpa AC) dan 175 kpj (pake AC). Belum pernah turun setengah alias blm pernah diacak2 mesinnya, msh std. AFM jg msh segel. Sejak beli msh bisa ngerawatnya dan Alhamdulillah msh pny rejeki dan msh pny tenaga buat ngerawatnya, he..

e30 standard bisa lari mpe 175 - 190 ya?? py saya blm pernah dicoba nih, soalnya 90 keatas aja udah geter, blm sempet finishing balance pengguna baru masih perlu banyak belajar

Ikutan nyimak MasBro..
Kebetulan baru pulang dari tol (buah batu - cileunyi), baru ganti Shock Absorber dan beberapa part kaki2 jadinya pengen tes lari sambil italian tuning

Si hideung (m40) dicoba lari 140 kph (gigi 4) dan rpm belum sempat habis apalagi masuk gigi 5 karena keburu ngerem (jalan tol lumayan padat)

Handling rasanya masih enak dan rasanya tidak ada getaran yang mengganggu (padahal stelah lepas roda blm sempat spuring)

Hanya saja rasanya ada bunyi "tek tek tek tek tek...." yang bunyinya semakin cepat seiring dengan naiknya putaran mesin...

Itu bunyi apa ya kira2?

@ bro budayatimur - sebelum ke bengkel spooring, cek dulu diameter center hub pelek, nempel sepenuhnya ke center hub yang di bearing roda atau tidak? Saat masih baru beli si ijo dulu, peleknya pakai pelek Taiwanan, jadinya geter kalau dipakai >120 kpj. Beberapa kali ke bengkel penyeimbang dan penyelaras roda gak sembuh. Ternyata penyebabnya sepele.

@ bro Agung - mungkin dari HVA yang uzur dan minta ganti.

p4ri wrote:@ bro budayatimur - sebelum ke bengkel spooring, cek dulu diameter center hub pelek, nempel sepenuhnya ke center hub yang di bearing roda atau tidak? Saat masih baru beli si ijo dulu, peleknya pakai pelek Taiwanan, jadinya geter kalau dipakai >120 kpj. Beberapa kali ke bengkel penyeimbang dan penyelaras roda gak sembuh. Ternyata penyebabnya sepele.

Belum pernah ngecek mas hehe.. btw bentuk velg ku kayak gini, momo aseli buatan Italy (katanya bro sigit )


klo mau ngecek center hub berarti mesti buka tutup tengahnya dulu ya?

Iya, dibuka saja sebentar lalu diintip.

p4ri wrote: @ bro Agung - mungkin dari HVA yang uzur dan minta ganti.

waduh.. kalau ternyata iya HVA, jajan lagi
oya satu lagi, akselerasi ngedrop sebelum putaran mesin sampai ke redline, kira2 diantara RPM 5000 - 6000, apakah itu karena HVA yang udzur juga Om Pari?

btw, HVA itu yang nomor 3 ya?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/engine/valve_timing_gear_cam_shaft/#11 31 1 709 580

Betul yang no. 3.

Sebaiknya juga diikuti penggantian perangkat no. 2, 13. Bila perlu 1 juga diganti bila sudah banyak tanda-tanda keausan.

Bersihkan juga no. 14.

ok trims Om Pari.. wah, kalau part nomor 1 agaknya harus nabung dulu
dicatat

btw, tempo hari bilah AFM sudah dicek dan ternyata masih bersih, kecurigaan mengerucut pada injectornya..
belum sempat bongkar karena bahan2 repair kit nya belum dapat (juga kabel plug injectornya)..

p4ri wrote:Iya, dibuka saja sebentar lalu diintip.

mas Pari ini penampakan klo tutup velgnya dibuka, kata bro Sigit emang ring ditengahnya pernah dicopot sama si mekanik trus ga dipasang lagi, jadi emang ini penyebab geternya klo lari diatas 90kpj ya mas?

dari deket


dari agak jauh

Ya itu, kan sudah jelas ada celah.

Coba deh dipasang pelek standar yang nemplok center hub. Insya Allah, gak perlu ke tukang penyelaras roda langsung bisa dibejek habis di tol tanpa ada goyang-goyang atau geter-geter.

Ada celah sedikit saja sudah bikin geter kok.

a6ung wrote:

p4ri wrote: @ bro Agung - mungkin dari HVA yang uzur dan minta ganti.

waduh.. kalau ternyata iya HVA, jajan lagi
oya satu lagi, akselerasi ngedrop sebelum putaran mesin sampai ke redline, kira2 diantara RPM 5000 - 6000, apakah itu karena HVA yang udzur juga Om Pari?

btw, HVA itu yang nomor 3 ya?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/engine/valve_timing_gear_cam_shaft/#11 31 1 709 580

juga ketika berakselerasi ada bunyi "SREEENG.." dari dalam kap mesin
kayak bunyi kaleng bergetar

Rasanya di dalam kap mesin, di ruang mesin, tidak ada kaleng.

Bisa diperiksa dulu mungkin ada baut atau sekrup yang kendor.

om pari
pelg saya malah juga bukan standar, sy pake borbet type C yg katanya tw punya.
kmrn hbs turun mesin gigi 4nya bisa digeber 140-150kpj.
kalau saya lihat center hubnya bercelah cukup lebar.

velg belakang tanpa spacer, velg depan pake spacer tebal 1cm.
kalau pake velg std, berarti larinya bisa lebih kencang & stabilkah?


btw paling sebell ngebalap x***a & a****a, gak pernah menang saya
tiap habis disalip didepannya masih ada lagi hehehehe

Kalau pakai pelek standar lebih enak dong. Lebih tebal bannya. Jadi lebih empuk.

Kalau kendaraan kembar itu memang susah disalip. Sudah tradisi setiap disalip ada lagi didepannya.    

wah mantap....bisa 180 kpj
kemarin Bandung-Jakarta tol cipularang test drive biem E30 M40 th'89, gak sadar ternyata spidometer udah 150kpj,,,masi enteng aja  

Padahal kemarin cuma tune up ganti oli aja.....keren

sekalian, mas-mas ada yang punya stok per depan buat E30? ato bisa dikanibal dengan yang jepun ato biem seri lain...soalnya biem saya kependekan depannya takut karter olinya mentok, kayaknya pernya udah diganti sebelumnya