Ask: 318 E36 M43 punya saya koq boros ya??

saya br membeli 318 thn 98,jd saya masih bnr2 baru trhdp mobil ini

kondisi mobil :

1. saya pernah mencoba maks 150 km/jam lalu untuk lbh dr 150 sudah gas terasa sudah mentok,

2. bila mobil hidup gas buang di knalpot sangat terasa sekali bau bensinnya dan perih di mata,


5. Untuk kondisi 3 diatas apakah sudah ada yg pernah mengalami?dan bagaimana penyelesaiannya??


Mohon bantuan teman2 semuannya......trima kasih

Coba jawab ya.

1. Setelan udara dan bbm tidak dapat disetel manual karena sudah diatur oleh ECU. Kalau mau disetel agar lebih optimum biasanya digunakan jalan re-mapping.

2. Bisa jadi. Bisa juga kr sudah banyak kerak karbon di ruang bakar. Coba bersih2 ruang bakar dulu. Periksa dan ganti busi, filter bbm, filter udara.

3. Yang maknyus ya bengkel resmi BMW. Periksa di http://www.bmw.co.id/id/en/general/ecom_uib/dealer_locator/content.html untuk lokasi terdekat.

4. Bersihkan dulu ICV atau t-shape regulating valve yang lokasinya bisa dilacak di http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M43/RHD/M/1998/may/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/#13%C2%A041%C2%A01%C2%A0433%C2%A0627

5. Ke bengkel resmi setiap pengerjaan dan penggantian suku cadang ada garansinya. Bahkan ada diskon untuk anggota BMWCCI.

Semoga membantu.

Thx mas p4ri,,,,,

trs klo stelan yg ada di airflow yg stelannya pake obeng -  buat apa mas???

Buat setel CO.

Tp jangan dimainkan kalau tidak ada alat engine analyzer yang sensornya dicolokkan ke lubang knalpot.

untuk problem idle yang naik turun (lalu kadang mesin jadi mati), hal tersebut biasanya saya alami paling sering ketika melakukan pengereman mendadak. jadi, sebelumnya ngegas (katakanlah jalan di 50-70 km/h), lalu tanpa ngurangi kecepatan dengan engine breaking, mendadak injak kopling lalu ngerem. setelah momen ini biasanya saya ngalamin idle semacam itu, jadi kalo sedang macet yg gas-rem melulu, ini idle-nya bisa naik turun.

jeleknya, berimbas ke yang lain2 juga, steering juga jadi berat seandainya terlalu rendah idle-nya (dianggap mesin sudah mati barangkali oleh komputernya).

saya belum coba ke bengkel sih, karena selama ini saya usahakan ambil jarak aman dan engine breaking sebelum ngerem, jadi gasnya gak mendadak drop karena langsung ngerem. so far cara ini membantu, idlenya bisa bertahan dan stabil.

tapi, untuk bung ariadi, kalo memang ragu sih mendingan ke beres BMW deh supaya lebih yakin dan pasti ketahuan masalahnya.

mas p4ri n mas guakiller,,saya pernah coba tanya ke BMW cilandak,untuk
mengecek menemukan masalahnya saja butuh 400rb,blom lg klo hrs bersih2 n
ganti spareparts,sebenernya saya siy mau2 saja tp berhubung kantong
blom siap yah jd mundur deh,,,,maklum saya masih mahasiswa

mohon maklum dan bantuannya teman2 semua,,saya masih pengguna baru....
thx

satu lg Om,,,klo ada rekomendasi bengkel BMW non resmi yg alatnya paling lengkap buat stel co dan hasil kerjanya memuaskan dmana ya????

Saat AC hidup idle naik turun adalah karena udara yang masuk ke ruang bakar kurang. Sebab ICV atau T-shape regulator valve kotor. Mungkin karena filter udara lama tidak diganti.

ICV dan T-shape regulator valve itu bendanya sama. Hanya saja kalau bengkel biasa sebut ICV. Tp di website realoem atau bmwfans disebut T-shape regulator valve.

Kl ICV atau T-shape regulator valve bersih tentu ada pengaruhnya. Rasakan saja nanti stl ICV atau T-shape regulator valve selesai dibersihkan.

Kalau mau bersih2 ICV atau T-shape regulator valve sendiri tinggal modal kunci pas 10 mm ( 2 buah) dan pembersih karburator. Murah kan?

Kalau mau ke bengkel, cari saja thread alamat bengkel yang sudah teruji oleh rekan2 bmwlover lainnya.

saya koq gak nemu part no 8 ya?? itu kan yg nama nya idle valvenya?

yg part no 8 itu ya yg hrs dibersihkan???

Ternyata ICV nya yg plastik warna hitam nempel sama Throttel Housing nya,,,

trs apakah yg d'sebelah ICV ,Throttle Valve Switch jg perlu di bersihkan??? guna dr Throttel Valve Switch itu buat apa ya???

318 ku th 96 M43 juga boros tadinya 100rb premium cuma buat 100km (1:5 aja g nyampe) trus di tune up (bersihin busi, filter udara ma yg dikotak item di setel pake obeng) skrg minumnya jadi 1: 8 . normalnya berapa sih... biaya tune up habis 170 rb

Mas Awee klo udah 1:8 udah cukup kyknya untuk pemakaian di kota jakarta,,, klo mobil saya 33 liter gak smp 200 km...


to mas p4ri,,,,,kmaren udah saya bersihkan ICV nya dan ternyata untuk masalah ac kyknya udah cukup,,,,skrg klo Ac hidup naik jd 900 klo ac mati + 700 s/d 800 walapun kadang2 turun jd 600,,,mungkin tinggal stel CO aja kli ya mas biar lbh enak lg???

klo stelan co itu pebgaruh ke RPM gak siy mas???

THX,,,,,,,,,,,,,,,

Sukur dah kalau masalah ICV sudah terpecahkan.

Sepertinya setelan CO tidak berpengaruh ke RPM. RPM kan sudah diatur oleh ECU. CMIIW.

AWee wrote:318 ku th 96 M43 juga boros tadinya 100rb premium cuma buat 100km (1:5 aja g nyampe) trus di tune up (bersihin busi, filter udara ma yg dikotak item di setel pake obeng) skrg minumnya jadi 1: 8 . normalnya berapa sih... biaya tune up habis 170 rb

tune up di bengkel resmi bukan om?
btw kok gak pake pertamax, itungan nya lebih irit tuh om
apalagi per 1 juli kemaren harganya dah turun jadi 6.800 per liter
klo beli 100rb dapet 14,7
punyaku klo diisi 100 cukup seminggu lebih deh
klo per hari nempuh jarak 18kiloan, berarti itungannya sekitar 1:10 om..
lagian kerasa kok om bedanya pake pertamax..
dulu juga saya pake premium

tune UP di bengkel resmi brp om biaya nya???
biasanya dpt apa aja yg dikerjakan???
thx....

@mas ariadi: wah, bagus kalau sudah beres mobilnya. jangan lupa tune-up ya mas. supaya segar kembali blok mesin dan sistem pernapasannya. jadi masalah boros bisa selesai. namanya mobil 2nd, barangkali pemilik sebelumnya kurang telaten. good luck dengan si mobil!


@yang lainnya:
Kalau dalam kota 1:7-9 liter/km, itu masih wajar koq. kan mobil tidak selalu jalan, ada lampu lalin, macet, angkot dsb. jangan dibandingkan dengan mobil jepang ya bicara iritnya, jelas lain perhitungannya. mesinnya pun lain.

untuk bensin sih, menurut saran para sesepuh yg pernah saya baca di sini, sesuaikan saja dengan kompresi mesinnya. untuk 318i e36 th 98, sebaiknya pakai pertamax deh (meskipun saya lupa kompresinya berapa). premium hanya untuk darurat saja, kalau pertamax tidak ada, sebagaimana disarankan di buku panduan pengguna

Kendaraan saya ini ada suara berisik di Power Steering Pump. Sudah saya periksa sepertinya bearingnya masih baik, ada kerusahakan di oli sealnya, terus saya ganti dengan yang biasa. suara berisik (mengaung) sedikit berkurang. Setelah beberapa saya pake, suaranya kembali lagi dan stirnya agak berat. Disamping itu memang idle gas sering naik turun sendiri, tp kadang2 kembali normal. Tanya Mas: Bagaimana cara mengatasi masalah ini? terimakasih

BMW saya 318i E36 M43 Th 1996. Bensinnya cukup irit, kalau keluar kota /jalan tol bisa 1:14. Dalam kota yang macet 1:9. Saya pake premium biasa. Kalau pake AC mesin dingin, tp kalau AC dimatikan  mesinnya cepat panas sampai 1/2 index. Apakah kondisi tersebut normal?

Normal om Lugan.

Kalau petunjuk temperatur nyender di kiri malah boros.

saya permah punya masalah mesin mendadak mati saat turun rpm waktu tukar kopling dari tinggi kerendah, waktu itu saya make bahan bakar premium...kemudian saya ganti bahan bakar dengan pertamax 92 tentunya diubah settingan mesin dulu ke bengkel bmw. alhasil sampai sekarang BM saya ga pernah iddle lagi. bahan bakar jadi jauh lebih irit..sebulannya saya cuma ngisi bahan bakar 1 kali full tank jarak tempuh lebih kurang 480 km.

Biasakan mengisi bbm saat penunjuk bbm di tangki sekitar setengah karena pompa bbm ada di dalam tangki dan memerlukan bbm di dalam tangki sebagai pendingin.

Kalau sering isi bbm saat hampir habis, pompa bahan bakar bisa cepat rusak.

apakah setelan AFM buat premium sama pertamax beda ya??? kemaren saya pake premium skrg udah beralih ke pertamax,,,apa perlu di stel lg AFM nya???

Gak perlu setel lagi.

E30 M40 yang saya gunakan sering gonta ganti BBM.

ikut nambahin ah,,sy jg pny kasus yg sma ky bang guekiller,,n kdg2 mbl sy sk mti tb2 klo d posisi netral,,kr2 knp y?? mhon penjelasannya