[SOLVED] RPM tiba2 Tinggi dan tiba2 drop.

Dear mas bro,
Shock banget tadi siang, saat dijalan tiba2 mesin RPM tinggi (1500) dan beberapa saat drop (<500) dan langsung mati, saya start lagi oke, lantas dibawa jalan gitu lagi kejadiannya. Kondisinya saat pakai ac & tidak tetep sama.
itu kenapa ya kok bisa bgt?

Awalnya sih normal saya panasin dulu sebelum jalan, maklum baru pulang dari luar kota jadi si biem udah 1 minggu ga pernah dipanasin.

bambangmuliyadi wrote:Dear mas bro,
Shock banget tadi siang, saat dijalan tiba2 mesin RPM tinggi (1500) dan beberapa saat drop (<500) dan langsung mati, saya start lagi oke, lantas dibawa jalan gitu lagi kejadiannya. Kondisinya saat pakai ac & tidak tetep sama.
itu kenapa ya kok bisa bgt?

Awalnya sih normal saya panasin dulu sebelum jalan, maklum baru pulang dari luar kota jadi si biem udah 1 minggu ga pernah dipanasin.

check selang2 vacuum yang keluar dari intake dan cover valve...siapa tau ada yang bocor

oke mas sigit, tapi udah nanya2 ke toko spare parts di medan, selang vacum lagi kosong euy.

Kemarin saya test selang2 vacum nya dengan cara menutup lubang udara ke arah filter udara dengan plastik, memang ada kebocoran terdengar suara cuiiiiiiiiiiiiiit, dan mesin tetap idup walaupun tanpa ada udara masuk.
Saya bingung mencari selang mana yang bocor dan mengeluarkan suara cuiiiit itu, lalu saya buka visco & fan dan idupin mesin tanpa fan, lalu saya semprotkan asap tebal (asap pemberantas nyamuk) dan didapat kebocoran yang dihisap mesin dari arah :
Selang No.12, Connector No.11,
paking intake no.8,
Cover Cylender Head yang renggang.
Paking tohrotle body No.11
Karet connector power brake (No.9)

Nah yang jadi masalah suara cuiiiiiiiiiit itu berasal dari renggangnya cover cylinder head, yang disebabkan baut nya ngelos ga bisa dikencengin.
Solusi nya gimana ya mas sigit, apakah harus ganti Blok Cylinder Head?
Kalo iya ngampun bah...

Oh ya mas sigit, kenapa ya di intake saya kok banyak banget rembesan olie?
Apa pengaruh dari saya tutup filter udara itu ya? yang menyebabkan masuknya olie dari cover cylinder head?

bambangmuliyadi wrote:oke mas sigit, tapi udah nanya2 ke toko spare parts di medan, selang vacum lagi kosong euy.

Kemarin saya test selang2 vacum nya dengan cara menutup lubang udara ke arah filter udara dengan plastik, memang ada kebocoran terdengar suara cuiiiiiiiiiiiiiit, dan mesin tetap idup walaupun tanpa ada udara masuk.
Saya bingung mencari selang mana yang bocor dan mengeluarkan suara cuiiiit itu, lalu saya buka visco & fan dan idupin mesin tanpa fan, lalu saya semprotkan asap tebal (asap pemberantas nyamuk) dan didapat kebocoran yang dihisap mesin dari arah :
Selang No.12, Connector No.11,
paking intake no.8,
Cover Cylender Head yang renggang.
Paking tohrotle body No.11
Karet connector power brake (No.9)

Nah yang jadi masalah suara cuiiiiiiiiiit itu berasal dari renggangnya cover cylinder head, yang disebabkan baut nya ngelos ga bisa dikencengin.
Solusi nya gimana ya mas sigit, apakah harus ganti Blok Cylinder Head?
Kalo iya ngampun bah...

cara susah....bongkar cylinder head dan ditambal dan dibuat drat lagi...cara gampang..ambil kawat diameter 0.8 ato 1 mm yang biasa untuk merangkai besi kolom pada tulang bangunan....panjang kira kira 7cm lipat jadi 2 dan masukan ke lubang baut saat mau pasang baut cover head dan kencangkan....
nah untuk yang bocor dari neple bisa ditambal dengan seal silicon pasta yang biasanya berwarna merah ato item untuk sementara sambil nyari pengganti...trus masalah oli yang masuk ke throttle body coba check cover cylinder head disana ada oil separator bersihkan aja dulu....

maaf BMW nya seri brp? tahun berapa?

Sigit Ario wrote:
cara susah....bongkar cylinder head dan ditambal dan dibuat drat lagi...cara gampang..ambil kawat diameter 0.8 ato 1 mm yang biasa untuk merangkai besi kolom pada tulang bangunan....panjang kira kira 7cm lipat jadi 2 dan masukan ke lubang baut saat mau pasang baut cover head dan kencangkan....
nah untuk yang bocor dari neple bisa ditambal dengan seal silicon pasta yang biasanya berwarna merah ato item untuk sementara sambil nyari pengganti...trus masalah oli yang masuk ke throttle body coba check cover cylinder head disana ada oil separator bersihkan aja dulu....

Sudah dilakukan mas sigit, dan bocor nya masih terasa pada cylinder head.
Namun ada roblem baru nih mas, kok mesin berasa bergetar dan seperti kebanyakan bensin gitu ya..
saya coba buka busi, ternyata hitam, kayak banjir gitu..
saya bersihkan busi, pasang kmbali busi, lalu stel baut AFM paling rendah, lalu coba diidupin tetep juga bergetar dan berasa bau nyengat bensin.
Saya coba gas tinggi malah ngeluarin asap hitam..
setelah saya matiin coba start lagi, malah lama banget idup nya. saya buka lagi busi, eh... hitam lebam lagi..
kira2 apa lagi ya mas penyebabnya..

bambangmuliyadi wrote:

Sigit Ario wrote:
cara susah....bongkar cylinder head dan ditambal dan dibuat drat lagi...cara gampang..ambil kawat diameter 0.8 ato 1 mm yang biasa untuk merangkai besi kolom pada tulang bangunan....panjang kira kira 7cm lipat jadi 2 dan masukan ke lubang baut saat mau pasang baut cover head dan kencangkan....
nah untuk yang bocor dari neple bisa ditambal dengan seal silicon pasta yang biasanya berwarna merah ato item untuk sementara sambil nyari pengganti...trus masalah oli yang masuk ke throttle body coba check cover cylinder head disana ada oil separator bersihkan aja dulu....

Sudah dilakukan mas sigit, dan bocor nya masih terasa pada cylinder head.
Namun ada roblem baru nih mas, kok mesin berasa bergetar dan seperti kebanyakan bensin gitu ya..
saya coba buka busi, ternyata hitam, kayak banjir gitu..
saya bersihkan busi, pasang kmbali busi, lalu stel baut AFM paling rendah, lalu coba diidupin tetep juga bergetar dan berasa bau nyengat bensin.
Saya coba gas tinggi malah ngeluarin asap hitam..
setelah saya matiin coba start lagi, malah lama banget idup nya. saya buka lagi busi, eh... hitam lebam lagi..
kira2 apa lagi ya mas penyebabnya..

untuk head cover mungkin bisa dikasih selant yang biasanya berwarna merah ato hitam, lalu baru pasang.
untuk masalah hitam lebam, coba bersihkan injector dulu,ukur tekanan di Fuel line... setting AFM opsi terakhir
asap hitam indikasi Terlalu banyak BBM yang dibakar....

Sigit Ario wrote:
untuk head cover mungkin bisa dikasih selant yang biasanya berwarna merah ato hitam, lalu baru pasang.
untuk masalah hitam lebam, coba bersihkan injector dulu,ukur tekanan di Fuel line... setting AFM opsi terakhir
asap hitam indikasi Terlalu banyak BBM yang dibakar....

Oke mas sigit akan dicoba, berhubung kiriman dari UK nya sudah nyampe barusan, jadi pengen scan2 dulu nih..

BTW untuk bersih injector & ganti fuel pump sudah 5bln lalu, fuel filter 1bln lalu.
Feeling saya sih emang injector terlalu banyak nyemprot minyak, faktor injector nyemprot minyak banyak ini saya belum nemu.
Kalo saya baca2 dari forum luar, banyak dikitnya semprotan minyak injector di control oleh ECU, dan dipengaruhi oleh sensor2 AFM, TPS, Temp. Sensor.

bambangmuliyadi wrote:

Sigit Ario wrote:
untuk head cover mungkin bisa dikasih selant yang biasanya berwarna merah ato hitam, lalu baru pasang.
untuk masalah hitam lebam, coba bersihkan injector dulu,ukur tekanan di Fuel line... setting AFM opsi terakhir
asap hitam indikasi Terlalu banyak BBM yang dibakar....

Oke mas sigit akan dicoba, berhubung kiriman dari UK nya sudah nyampe barusan, jadi pengen scan2 dulu nih..

BTW untuk bersih injector & ganti fuel pump sudah 5bln lalu, fuel filter 1bln lalu.
Feeling saya sih emang injector terlalu banyak nyemprot minyak, faktor injector nyemprot minyak banyak ini saya belum nemu.
Kalo saya baca2 dari forum luar, banyak dikitnya semprotan minyak injector di control oleh ECU, dan dipengaruhi oleh sensor2 AFM, TPS, Temp. Sensor.

betul...cuman Keluaran dari injector dipengaruhi oleh kebersihan injector itu sendiri...sebelum ngoprek yang lain dicheck dari yang baris terdepan dulu baru mundur 1/1..boleh dong di up date scan toolsnya

Sigit Ario wrote:betul...cuman Keluaran dari injector dipengaruhi oleh kebersihan injector itu sendiri...sebelum ngoprek yang lain dicheck dari yang baris terdepan dulu baru mundur 1/1..boleh dong di up date scan toolsnya

Tapi saya perhatikan tadi, kok lampu AC nya idup, padahal AC lagi mati..
jangan2 pengaruh dari itu yak, mobil ampe brebet2 gini..
soalnya kemarin2 aman aja, ga ada masalah, timbul masalahnya tiba2 euy saat isi freon jum'at minggu lalu..

ini mas update scan nya, kok banyak banget module does not respons yak..
Begitu saya buka yang OK, pake bahasa german, ra ngerti aku...

untuk check socket modul AC di lepas aja...trus liat pengaruhnya..
nah lo kayaknya ni mobil masih adopt OBD I

Sigit Ario wrote:untuk check socket modul AC di lepas aja...trus liat pengaruhnya..
nah lo kayaknya ni mobil masih adopt OBD I

Itulah mas sigit, saya menduga ada masalah dengan module ac nya nih..
Soalnya kejadiannya tiba2 aja sih.. Tapi kok bisa ya nyambungnya ke kelebihan bensin gitu ampe banjir...

Oh ya mas sigit, mau tanya..
Kalo module AC itu cara bukanya gimana yak?
Saya buka baut cuma bisa terbuka faceplate nya aja...

Kalo module AC yang normal gimana ya?
Punya saya analog, diidupin posisi fan 1,2,3,4 compressor AC tetep nyala walaupun lampu diatas tombol (semacam bintang itu) mati...

Update:

Connector Climate control dicabut, coba nyalain mesin tetap brebet kebanjiran bensin.
Praduga terakhir akan check ground distribution..

Update, mobil sekarang sudah normal, ternyata beberapa kabel putus digigit tikus.
Setelah saya telusuri kabel tersebut menuju ke DME/ECU..

bambangmuliyadi wrote:Update, mobil sekarang sudah normal, ternyata beberapa kabel putus digigit tikus.
Setelah saya telusuri kabel tersebut menuju ke DME/ECU..

dari diagram, yang bikin bensin boros adalah kabel TPS yang gak bisa ngasih signal bukaan Throttle dan ngasih info ke DME untuk nyepetin bukaan Injector jadi BBM di semprotkan dengan qty Berlebih....
untuk Modul AC permasalahan mungkin dari Pressure switch yang terputus.
thanks sharingnya bos....

Kalau mau ditinggal lama, sebaiknya di ruang mesin diberi kapur barus agar si tikus enggan datang. Kapur barus bisa disimpan di dalam kaus kaki bekas dan digantungkan di daerah berkabel banyak.

Sigit Ario wrote:
dari diagram, yang bikin bensin boros adalah kabel TPS yang gak bisa ngasih signal bukaan Throttle dan ngasih info ke DME untuk nyepetin bukaan Injector jadi BBM di semprotkan dengan qty Berlebih....
untuk Modul AC permasalahan mungkin dari Pressure switch yang terputus.
thanks sharingnya bos....

Utk module AC sendiri, emang terjepit putus mas sigit.
Emang sih, waktu sebelum kejadian ini saya pernah buka jam analog itu, tapi ketauan nya saat ini euy..

oh ya mas sigit, nih mobil sudah normal spt biasa, tapi lebih lumayan lah dibanding seblum perbaikin selang vacum kemarin. Nah saya pengen tarikannya lumayan enteng gimana ya? masih berasa brebet dikit sih ini.. kalo ganti busi dengan resistansi rendah = 0 (Bosch F8DC4 & Champion C9YCC) gimana mas sigit cocok buat besarin pengapian?
Soalnya saya pake busi F7LDCR yang resistansinya lebih dari 1kOhm, ditambah kabel busi standar yang hampir 5kOhm, jadi pengapiannya kan dikit..