Newbie dengan BMW M10

jerryyorke wrote:Pagi, suhu2 bembie sekalian.... saya baru ambil bmw e30 m10 1986 terdapat beberapa yang harus di repair :
mobil suka overheat, masalah sbg berikut :
a. Air radiator sering berkurang, tetapi setelah dikuras ternyata di radiator ga ada kebocoran.
b. Setelah dipake 3 bulanan ada oli warna kayak cappucino masuk ke radiator. Di bawa ke bengkel ternyata
ternyata terpaksa harus turun setengah mesin. Setelah di cek ternyata untung ge melenting cylinder
head, tetapi dudukan dan di beberapa bagian sudah keropos... akhirnya kepaksa ganti cylinder head 2nd
yang agak numayan masih mulus.

Yang pengen di share dan mohon pencerahan ama suhu2 sekalian adalah :
1. kalo ganti blok cylinder head apakah nanti ngerubah nomor mesin nya?
gak Perlu, pan nomor seri ada di block crank shaft
2. Ternyata setelah di cek, si m10 ini ga pake thermostat. Sebaiknya gimana ya? kalo mau pake yang berapa
derajat? pakein termostat biar saat short trip gak boros bensin , pake yang 80cel juka ok
3. Mobil ini setelah diperhatiin dari depan ternyata miring ke kanan (posisi kiri lebih tinggi), ternyata bagian
depan sebelah kiri beda 2 jari dengan yang sebalah kanan. itu kenapa yah?
check pernya apakah sudah dipotong? dan lakukan restorasi pada kaki2 jika diperlukan ....

semut.hitam.m40 wrote:Sepertinya masalah-nya umum aja bro..ga perlu terlalu risau.lah

sekedar tambahan, lebih bagus sekalian ganti Timing Belt + Tensioner-nya jadi pekerjaan-nya bareng dgn pemasangan Cyl-Head.nya.
baru ngerti ada M10 pake Timming belt
Perhatikan jg Pompa Air-nya, mgk perlu dibersihkan agar lbh optimal daya kerja pompa-nya
Perhatikan selang-selang sirkulasi air radiator (atas, bawah, depan-belakang), apkh ada retak, kaku, keras or benjol.
Perhatikan viscous-nya juga
dan yang terakhir gunakan air radiator coolant (entah warna hijau or merah)

demikian

Sigit Ario wrote:

semut.hitam.m40 wrote:Sepertinya masalah-nya umum aja bro..ga perlu terlalu risau.lah

sekedar tambahan, lebih bagus sekalian ganti Timing Belt + Tensioner-nya jadi pekerjaan-nya bareng dgn pemasangan Cyl-Head.nya.
baru ngerti ada M10 pake Timming belt
Perhatikan jg Pompa Air-nya, mgk perlu dibersihkan agar lbh optimal daya kerja pompa-nya
Perhatikan selang-selang sirkulasi air radiator (atas, bawah, depan-belakang), apkh ada retak, kaku, keras or benjol.
Perhatikan viscous-nya juga
dan yang terakhir gunakan air radiator coolant (entah warna hijau or merah)

demikian

memang-nya kalo ga pake Timming Belt, trus pake apa ya..

semut.hitam.m40 wrote:

Sigit Ario wrote:

semut.hitam.m40 wrote:Sepertinya masalah-nya umum aja bro..ga perlu terlalu risau.lah

sekedar tambahan, lebih bagus sekalian ganti Timing Belt + Tensioner-nya jadi pekerjaan-nya bareng dgn pemasangan Cyl-Head.nya.
baru ngerti ada M10 pake Timming belt
Perhatikan jg Pompa Air-nya, mgk perlu dibersihkan agar lbh optimal daya kerja pompa-nya
Perhatikan selang-selang sirkulasi air radiator (atas, bawah, depan-belakang), apkh ada retak, kaku, keras or benjol.
Perhatikan viscous-nya juga
dan yang terakhir gunakan air radiator coolant (entah warna hijau or merah)

demikian

memang-nya kalo ga pake Timming Belt, trus pake apa ya..

Sigit Ario wrote:

semut.hitam.m40 wrote:

Sigit Ario wrote:

semut.hitam.m40 wrote:Sepertinya masalah-nya umum aja bro..ga perlu terlalu risau.lah

sekedar tambahan, lebih bagus sekalian ganti Timing Belt + Tensioner-nya jadi pekerjaan-nya bareng dgn pemasangan Cyl-Head.nya.
baru ngerti ada M10 pake Timming belt
Perhatikan jg Pompa Air-nya, mgk perlu dibersihkan agar lbh optimal daya kerja pompa-nya
Perhatikan selang-selang sirkulasi air radiator (atas, bawah, depan-belakang), apkh ada retak, kaku, keras or benjol.
Perhatikan viscous-nya juga
dan yang terakhir gunakan air radiator coolant (entah warna hijau or merah)

demikian

memang-nya kalo ga pake Timming Belt, trus pake apa ya..

pake tali rafia kali ya...xixixixixixixixxi M10 masih pake rantai, mulai M20, M40 pake Timming belt