air radiator bercampur dengan oli

maaf sebelumnya saya kiki pengguna baru (2bln) BMW th 2002 . 318i
2 hari terakhir mobil saya mengalami overheat dan setelah dingin saya check air radiatornya ternyta sudah bercampul dengan oli sampai brwarna seperti coffemix (putih kecoklat2an).. setelah itu saya hidupkan lagi mesinnya, radiatornyjuga sudah saya isi air ternyata kipas pada bagian radiatornya tidak mau berfungsi. saya juga sudah tanya kepada bengkel2 dan mereka mematok harga sangat tingi sekitar 20 juta untuk mengganti silinder tabung yang sudah semplak.. berhubung mobil saya masih di garasi dn saya cewek juga gatau masalah2 kayak gitu mohon bantuannya ya BMW lovers sya bgg sekali.. terimakasihh [/justify][/color]

Turut prihatin. Baru pakai BMW 2 bulan sudah ada masalah besar. Sepertinya salah pilih.

Bawa ke bengkel BMW terpercaya saja. Sepertinya perlu turun mesin. Bukan hanya perlu ganti tabung silinder yang semplak.

Aduh bro, turut prihatin banget...
Bukannya mau nakut-nakutin, tapi problemnya masuk kategori gawat nih...

Besar kemungkinan memang betul seperti kata bengkel, head gasket-nya keok, itu sebabnya air radiator bercampur oli... ganti head gasket sih harus turun setengah mesin.
Kepalang basah, pas turun 1/2 mesin sekalian aja skir klep dan ganti seal klep/valve-nya
Jangan nekad dicoba nyalain lagi bro sampe dibenerin masalah ini... apalagi dibawa jalan...

Yang paling saya khawatirkan kalau pernah overheat (mulai dari pemilik sebelumnya)... tapi sebelum kita mikir terlalu jauh, dicoba benerin dulu aja fan dan head gasket itu bro...
Btw 20 juta itu di bengkel mana? Bengkel resmi yah? Kalau bengkel spesialis BMW (non-resmi) harusnya tidak sebombastis itu koq... turun 1/2 mesin termasuk jasa dan part kurang lebih 4-5 juta di bengkel non-resmi yang bagus...
Tapi kalau ada budget cukup, saya rekomen memang bengkel resmi saja... peralatannya presisi dan ada garansi... bongkar mesin bukan pekerjaan ringan...

waduh sistah....jangan bersedih dan kecil hati, masih banyak solusinya koq, seperti yang diomongin bro gunther and bro pari.
untuk menekan budget biar gak gila2an ada baiknya coba cari part copotan yang masih bagus, misal tabung cylinder klo gak salah ngartiin cylinder head tapi urusan gasket diwajibkan pake yang baru, jatuhnya lumayan jauh....klo udah ganti semua, check kondisi system pendingin mesin, siapa tau ada yang perlu ganti juga...
moga membantu

iya kemaren udh di tanyain sm bengkel2 bmw yg nonresmi dn setiap bengkel bilangnya lain2 nih jd bgg dn yg 20 matok harga 20 juta itu bukan bengkel resmi bmw.. klw di perbaiki saja head silindernya sm fannya apa bisa normal lagi? kmrn sempet di bwa mudik (berhubung kota kuliah jauh sm rumah) si oke2 aja tp ini ko tiba2 jd panas.. oke deh sy coba tanya2 sm bengkel yg tau part copotan yang masih bagus.. terimakasih yah atas bantuannya..

nah klo di Jogja bisa dateng ke mas Bambang di OB Motor tuch jalan paris, deket pom Jogokarian, siapa tau jodo.
moga membantu

kiki cleo wrote:maaf sebelumnya saya kiki pengguna baru (2bln) BMW th 2002 . 318i
2 hari terakhir mobil saya mengalami overheat dan setelah dingin saya check air radiatornya ternyta sudah bercampul dengan oli sampai brwarna seperti coffemix (putih kecoklat2an).. setelah itu saya hidupkan lagi mesinnya, radiatornyjuga sudah saya isi air ternyata kipas pada bagian radiatornya tidak mau berfungsi. saya juga sudah tanya kepada bengkel2 dan mereka mematok harga sangat tingi sekitar 20 juta untuk mengganti silinder tabung yang sudah semplak.. berhubung mobil saya masih di garasi dn saya cewek juga gatau masalah2 kayak gitu mohon bantuannya ya BMW lovers sya bgg sekali.. terimakasihh [/justify][/color]

aku turut prihatin ya atas masalah biem-nya..
kalo biaya 20jt spt yg dibilang org bengkel non-resmi itu diabaikan aja karena biaya yg sebenarnya ga smp 20jt.
aku coba bantu menghibur dirimu atas kasus yg terjadi..
hendaknya dibawa aja ke bengkel resmi dgn pengalaman yg dimiliki mekanik-nya dijamin ga asal dikerjain biem kamu dan punya garansi pekerjaan.
Pertama yg di cek & mgk dibenahi adalah sistem sirkulasi air/pendingin mesin:
-Radiator unit, tentang kebocoran
-Pompa air, msh bagus ato tidak
-Termostat, msh bagus ato tidak
-Selang-selang
-Mungkin jg perlu ganti Timing Belt termasuk set Tensioner-nya sekalian (diskusi dgn bengkel)

Kedua yg di cek & dibenahi adalah area mesin:
-Busi dikeluarkan utk dicek kondisi pembakaran ruang bakar & tes starter tanpa busi apkh keluar air/tidak
bila keluar air, dipastikan silinder head memuai karena panas alias melengkung jd ruang bakar kemasukan air & harus dilakukan bongkar separuh mesin.
-Silinder head bisa diganti baru, ganti bekas kondisi bagus ato di scrup mesin bubut (terserah owner)
-Paking silinder ganti dgn jenis Paking Plus (lebih tebal dr standard bila silinder head di scrup)
-Cek HVA, Rocker Arm, Noken As, apkh trjdi pemuaian trhdp part tersebut, bila tdk tentu msh bisa dipakai

Setelah perihal diatas ditangani, radiator isi coolant baru, mesin isi oli baru & ganti filter baru, BBM full tank
Lalu, Running Test selama setengah hari ato 6 jam, test idle dan jalan lancar & macet.
Bila tidak ada masalah selama pengetesan, maka mobil bisa diambil pemilik.

Utk teknis penyediaan spare.part bisa dilakukan secara personal artinya pemilik dapat membeli sendiri segala part yg dibutuhkan dan bengkel akan mengenakan ongkos kerja-nya aja.
Waktu perbaikan sekitar 6-8 hari kerja tergantung jg antrian di bengkel bubut utk scrup silinder head
Estimasi ongkos kerja, yg aku tahu M40 E30 di BeRes sekitar 2jt-an include diskon pemilik paspor service
Estimasi spare.part, cost tertinggi di pekerjaan silinder head & segala isi-nya..

demikian Jeng, mudah2han dpt gambaran atas masalah tersebut.
Mobil jangan dipake dulu ya tapi antar langsung ke Bengkel agar ga tambah parah rusak-nya..
ini rekomendasi aku utk penjual spare.part biem di Jakarta tp bisa melayani antar daerah tinggal tambah ongkir aja..
Toko AWA Motor, Atrium Senen, Telp.021-3847953

hem....dijelasin panjang lebar...gw malah ikut pusing....
sebenarnya simple .... warna air radiator jadi coklat susu seperti cofemix artinya ada kebocoran di saluran pendinginan di blok mesin, bisa jadi cuma gasket/perpaknya aja.
penggantian perpak yang standard aja gak perlu yang neko2 yang pake plas plus hanya berlaku dengan kodisi cylinder head melengkung dan sudah diresurface biaya kerja mungkin berbeda tiap bengkel.

Sigit Ario wrote:hem....dijelasin panjang lebar...gw malah ikut pusing....
sebenarnya simple .... warna air radiator jadi coklat susu seperti cofemix artinya ada kebocoran di saluran pendinginan di blok mesin, bisa jadi cuma gasket/perpaknya aja.
penggantian perpak yang standard aja gak perlu yang neko2 yang pake plas plus hanya berlaku dengan kodisi cylinder head melengkung dan sudah diresurface biaya kerja mungkin berbeda tiap bengkel.

hehehe..ah moso pusing bro..wong boso indonesia juga koq..
pd akhirnya kan bengkel harus mengecek semua-nya juga sebelum memutuskan yg harus diganti & ditangani..
ane hny mencoba realistis, kalo dibilang gasket-nya aja tapi ternyata ada yg lain2 jg kan informasi bisa menyesatkan si pemilik thread to..

lumayan malang melintang...cuman gasket yang jebol biasanya kagak lebih.....