E36 M40 brebet brebet.. mati tiba2.. tolong ya.. stuck banget nih.. makasimakasii..

gini om, mas, kang, mbak..
saya baru iseng pake E36 M40 taun 92, sejak baru ambil pertama ga masalah, bawa jakarta-merak.. 180 masih ok..
tapi 2 bulan kmudian tiba2 mesin drop.. (idle ngga normal.. rpm naik turun sendiri)
saya kira pertama soal filter bensin, karena saban pagi bensin nyengat banget baunya.. saya ganti deh.. eh malah tambah gampang mati.. trus saya balikin filter yang lama, malah tambah ngga bisa idle..
sama montir trus ngecek kelistrikan, kita diagnosa asal sih.. karena koilnya udah usang juga, kita ganti.. tapi tetep aja ga oke, mesin dipanasin aja tiba2 drop sendiri sampe mati.. colokan kabel idle juga dah diganti, tetep ga ngaruh..
trus ada temen bilang suruh ganti airflow.. katanya muunnggkkiiinn lagiii.. brass nya lecet.. akhirnya beli juga om.. 2 jetian.. kagak ngangkat juga.. paling jalan 50 meter trus ajrut-ajrutan kayak orang TBC.. trus mati dah.. kalo dah mati bisa makan bermenit2 buat nyala lagi.. pernah 1 jam baru bisa dstater..
busi ga masalah, baru semua,aki juga baru..
trus yang terakhir kita ganti kabel apa ya namanya lupaa..
pokoknya yang buat ngaatur keluaran bensin yang tempetnya ngumpet dibawah kipas gede di depan.. harganya 800 ribu, sempet bisa jalan sih.. lumayan ada 30 km, digeber juga gpp.. tapi sampe rumah mati sendiri... dooooohhhh...


montir yang ganti dari A*****H BMW.. katanya masalahnya seputar flow bensin..
nih yang saya kerjain terakhir, baru aja bongkar injector, dari 4 ujung yang ada, satu emang kaya lumer gitu.. tapi blom tau sih kenapa, blom kontak montir lagi..

tolong bang, kak, mas, mbak, gan.. makasi banyak bantuan dan infonya.. saya tunggu.. (judeg nih kehabisan doku..)

masalah nya cuman 2 pak. antara gak ada pengapian atau gak ada bensin. pengecheckan bisa sebagai berikut.

1.coba check damper pulley nya pak... takut2 karet damper nya juga udah pada haus alias putaran nge loss.

2.check fuel pump nya.. sewaktu mobil udah gak bisa di stater coba buka busi dan kabel busi. pasangkan busi yg sudah dibuka ke kabel busi dan tempelkan busi tsb ke mesin. apakah masih menyemburkan api tidak. jika tidak berarti tidak ada pengapian. jika ada pengapian kita check bagian bensin..

cabut selang bensin bagian tekan dan coba di stater (jangan lupa di tampung atau dialihkan pengaliran nya karena penyemburan bensin agak berbahaya). jika bensin ada kita check juga ke bagian injektor (terpaksa buka bagian intake manifold nya) check juga fuel press regulator nya apakah bocor tidak ( fuel press regulator pada e36 sering bocor yg menimbulkan mesin jadi brebetan ).

semoga info saya membantu.

Andrew
085720525678

botakimu wrote:masalah nya cuman 2 pak. antara gak ada pengapian atau gak ada bensin. pengecheckan bisa sebagai berikut.

1.coba check damper pulley nya pak... takut2 karet damper nya juga udah pada haus alias putaran nge loss.

2.check fuel pump nya.. sewaktu mobil udah gak bisa di stater coba buka busi dan kabel busi. pasangkan busi yg sudah dibuka ke kabel busi dan tempelkan busi tsb ke mesin. apakah masih menyemburkan api tidak. jika tidak berarti tidak ada pengapian. jika ada pengapian kita check bagian bensin..

cabut selang bensin bagian tekan dan coba di stater (jangan lupa di tampung atau dialihkan pengaliran nya karena penyemburan bensin agak berbahaya). jika bensin ada kita check juga ke bagian injektor (terpaksa buka bagian intake manifold nya) check juga fuel press regulator nya apakah bocor tidak ( fuel press regulator pada e36 sering bocor yg menimbulkan mesin jadi brebetan ).

semoga info saya membantu.

Andrew
085720525678

---------------->>>>>>>>>>>>>
wah makasih banyak mas andrew, poin 1 dan 2 sudah saya jalanin kemarin,
dan memang bukan itu kayanya sumbernya..
karena damper pulley dan fuel pumpnya normal, busi dan pengapian masih normal malah cenderung baik..
tepat seperti saran mas, saya juga menduga ada sesuatu di injectornya mungkin..
sekarang udah sampe buka intake manifold, dah nyopot injector segala..
fuel press regulator yang mana ya??gimana cara taunya kalau bocor apa ngga?cara ngetesnya gitu..
seandainya emang bocor, kira2 perlu ganti atau servis? mungkin sekalian info biaya dan lokasi belinya kalau mas andrew tau..
oia sewaktu2 saya kontak hp boleh ya?biemers awam nih.. hoho..
thanks banget!

Gil
085646101883

FPR ada di bagian paling depan fuel rail.

Kalau dilihat di diagram, benda tersebut yang no. 6.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M40/browse/fuel_preparation_system/fuel_injection_system_injection_valve/

Biasanya kalau FPR sudah aus, selang kecilnya getas.

Kalau tinggal di Bdg, bisa kontak HP bro Andrew yang baik hati dan tidak sombong. Pasti dibantu.

p4ri wrote:FPR ada di bagian paling depan fuel rail.

Kalau dilihat di diagram, benda tersebut yang no. 6.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M40/browse/fuel_preparation_system/fuel_injection_system_injection_valve/

Biasanya kalau FPR sudah aus, selang kecilnya getas.

Kalau tinggal di Bdg, bisa kontak HP bro Andrew yang baik hati dan tidak sombong. Pasti dibantu.

------------------>>>>>>>>>>>>>>>
sip.. makasih mas pari..
surakarta dimana? solo? saya di deket soto sawah klodran..
tapi sekarang posisi mobil dan saya di cilegon.. bukan bandung.. hoho..
jauh si mas andrew ntar klo dateng..
update terkini, FPR fine2 aja, injector juga udah dicek ke bengkel, semburannya normal..
ada lagi tanda klinisnya, klo distater beberapa kali gara2 ngga nyala, bau bensin nyengat banget.. jadi kayak banjir di mesin.. setelah saya buka bahkan sampe kecampur oli..
kata orang bengkel, kemungkinan yang lain katanya di pompa bensin yang ngga pas mompa sejumlah bensin melalui injector, sehingga modelnya bukan nyembur, tapi kayak orang buang air kecil.. flow aja ngga kaya nyemprot gitu..


padahal pompa bensin biasa aja rasanya mompa bensin juga tetep masuk ke mesin..
kemarin udah bongkar yang dibawah jok belakang, emang sih agak usang, tapi karena menurut saya masih normal, jadi ngga minat ngganti dulu.. kira2 saya bisa mulai pengecekan kemana lagi nih ya?

terima kasih info-infonya.. sangat membantu sekali..

Gak jauh kalau ke Klodran dr rumah.

FPR gunanya menahan bbm di fuel rail agar tidak kosong, jadi mudah saat mobil akan dihidupkan. CMIIW.

Bawa ke bengkel yang punya alat buat ukur tekanan pompa bbm saja. Untuk memastikan si pompa bermasalah atau tidak.

Bro,
Ikut nyimak nich...kayaknya seru banget....ikut penasaran...wkwkwkwk.....
gini bro, banyak yang perlu dijelasin.....dan perlu check part by part....mending masukin aja ke Beres...dech...

wah, sama persis tuh gejalanya sama m40 sy
gimana solusinya mas ? kalo bisa di sharing

Aku jg punya pengalaman seperti itu, tp teknisi-ku tepat dalam menganalisisnya, yaitu "fuel-pump" .. pdhl waktu itu aku bawa dr Jogja ke Solo, & di parkiran "Solo Grand Mall" ngadatnya, tp indikasi hari2 sebelumnya seperti itu ..
Begitu teknisi datang & ganti "fuel-pump", sekali starter langsung jreeeeng & dipake ngacir ..

Oh ya, sebelumnya hbs isi bensin susah distarter, bisa tp mati .. tp indikator merah kadang menyala, meski mesin hidup ..
dan sekarang dipake setiap hari, alhamdulillah normal

-- thx, berbagi info --

gil wrote:gini om, mas, kang, mbak..
saya baru iseng pake E36 M40 taun 92, sejak baru ambil pertama ga masalah, bawa jakarta-merak.. 180 masih ok..
tapi 2 bulan kmudian tiba2 mesin drop.. (idle ngga normal.. rpm naik turun sendiri)
saya kira pertama soal filter bensin, karena saban pagi bensin nyengat banget baunya.. saya ganti deh.. eh malah tambah gampang mati.. trus saya balikin filter yang lama, malah tambah ngga bisa idle..
sama montir trus ngecek kelistrikan, kita diagnosa asal sih.. karena koilnya udah usang juga, kita ganti.. tapi tetep aja ga oke, mesin dipanasin aja tiba2 drop sendiri sampe mati.. colokan kabel idle juga dah diganti, tetep ga ngaruh..
trus ada temen bilang suruh ganti airflow.. katanya muunnggkkiiinn lagiii.. brass nya lecet.. akhirnya beli juga om.. 2 jetian.. kagak ngangkat juga.. paling jalan 50 meter trus ajrut-ajrutan kayak orang TBC.. trus mati dah.. kalo dah mati bisa makan bermenit2 buat nyala lagi.. pernah 1 jam baru bisa dstater..
busi ga masalah, baru semua,aki juga baru..
trus yang terakhir kita ganti kabel apa ya namanya lupaa..
pokoknya yang buat ngaatur keluaran bensin yang tempetnya ngumpet dibawah kipas gede di depan.. harganya 800 ribu, sempet bisa jalan sih.. lumayan ada 30 km, digeber juga gpp.. tapi sampe rumah mati sendiri... dooooohhhh...


montir yang ganti dari A*****H BMW.. katanya masalahnya seputar flow bensin..
nih yang saya kerjain terakhir, baru aja bongkar injector, dari 4 ujung yang ada, satu emang kaya lumer gitu.. tapi blom tau sih kenapa, blom kontak montir lagi..

tolong bang, kak, mas, mbak, gan.. makasi banyak bantuan dan infonya.. saya tunggu.. (judeg nih kehabisan doku..)

salam kenal broo...ijin berbagi pengalaman... saya juga pernah ngalami yg seperti anda alami ..ganti ini itu tetep aja enggak beres2x... akhirnya ada masukan mendiagnosa pompa bensin...saya ragu karna berkeyakinan aliran bensin masih sampe ke ruang bakar... karena udah mentok lalu ijektor saya buka (di kalibrasi bila perlu) sebelum dipasang kembali ke 4 injektor di test di mobil...semua normal(mengeluarkan bensin) tetapi semburannya tidak kencang/melebar/menyebar(tdk ngabut)..hanya seperti mancur agak kencang.. (kondisi saringan bensin baik) saya ganti pompa bensin Ex singgapoer-an mbl jepang (takut salah diagnosa lagi) ..setelah semburan bensin di ke 4 injektor bagus (kencang/melebar/menyebar/ngabut) saya pasang...dan sekarang normal kembali...