Clutch problem E36 M43, Need help..

rekans mohon bantuannya, sapa tau ada yg pernah ngalamin hal yg sama

pedal kopling sepetinya tidak bekerja (tidak memberikan tekanan / pressure) karena pada saat diinjak sangat terasa ringan sekali, apakah hydraulic system nya ya??

blm sempet ngecek lanjutan karena terasanya pas mau dipake ke kantor, setelah manasin mesin, mo start berangkat... eehh pas mo masukin gigi1, kok koplingnya ringan banget, n sempet nyoba tuas gigi di dorong ke posisi gigi satu terasa nyangkut n keras.

thx before

bro,
coba check level brake fluid nya..sapa tau abis...
kalo udah terlanjur keabisan trus diisi lagi bisa jadi masuk angin..nah untuk yang ini perlu bleeding ato buang angin disistem,gak usah ke beres bisa aja di bengkel mobil biasa, prosesya sama seperti bleeding master rem
nah jika clutch slave ato penekan tuas clutch presser springnya bocor pada seal, bisa diliat pada saat clutch slave dilepas dari dudukannya, ini perlu 2 orang, 1 yang neken pedal dan yang 1 liat dibawah...(tapi kalo bisa 1 orng yang punya kaki panjang dan flexible juga bisa...he..he..)
nah liat diarea piston clutch slave kalo ada rembes brake fluid, berarti sealnya udah bocor, sepanjang sealnya gak rusak /pecah masih bisa di buat rapet lagi dengan chemical khusus namanya seal saver, lumayan mahal sich tapi bisa dipake untuk seal yang lain juga...pompa Hydraulic, Brake,Engine seal per botol Rp.500rb kalo gak salah 250ml, tapi penggunaanya 1: 100, tuh kan bisa dipake banyak .....patungan aja...he..he..he... dari pada beli seal baru...sealnya sich murah, biaya bongkarnya yang Muahalllll..
moga membantu

Sigit Ario wrote:bro,
coba check level brake fluid nya..sapa tau abis...
kalo udah terlanjur keabisan trus diisi lagi bisa jadi masuk angin..nah untuk yang ini perlu bleeding ato buang angin disistem,gak usah ke beres bisa aja di bengkel mobil biasa, prosesya sama seperti bleeding master rem
nah jika clutch slave ato penekan tuas clutch presser springnya bocor pada seal, bisa diliat pada saat clutch slave dilepas dari dudukannya, ini perlu 2 orang, 1 yang neken pedal dan yang 1 liat dibawah...(tapi kalo bisa 1 orng yang punya kaki panjang dan flexible juga bisa...he..he..)
nah liat diarea piston clutch slave kalo ada rembes brake fluid, berarti sealnya udah bocor, sepanjang sealnya gak rusak /pecah masih bisa di buat rapet lagi dengan chemical khusus namanya seal saver, lumayan mahal sich tapi bisa dipake untuk seal yang lain juga...pompa Hydraulic, Brake,Engine seal per botol Rp.500rb kalo gak salah 250ml, tapi penggunaanya 1: 100, tuh kan bisa dipake banyak .....patungan aja...he..he..he... dari pada beli seal baru...sealnya sich murah, biaya bongkarnya yang Muahalllll..
moga membantu

makasih mas sigit..

pantesan semalem pas sahur ngelirik garasi, kok ada genangan cairan di bawah kap mesin.
*biasanya gak ada mas... hehe
trus kebetulan tadi pagi juga gk sempet buka kap mesin, ngekar waktu masuk kantor.

btw hal seperti ini sering terjadi or accidental aja mas ya??
klo untuk betulin mungkin DIY gak mas?

Bro,

masih bisa DIY...asal ada skill mekanik..bukan yang ahli gizi...
wah kalo dari sealnya biasanya sedikit demi sedikit...kalo habis membelai polisi bobo..ya kecelakaan..
he..he...

Sigit Ario wrote:Bro,

masih bisa DIY...asal ada skill mekanik..bukan yang ahli gizi...
wah kalo dari sealnya biasanya sedikit demi sedikit...kalo habis membelai polisi bobo..ya kecelakaan..
he..he...

wah ini nih... agak nyambung tuh
terakhir make emang ngegerus polisi tidur mas sigit...
setelah itu masuk garasi gak keluar2 lagi sampe td pagi.

hhhmmm jadi kesimpulan nya gimana ni mas sigit??
soalnya kan udah positif ngegerus polisi bobo..hehe

bro,
coba diliat aja dulu, seberapa parah....kalo retak mending ganti yang second mungkin bisa seal sama pistonya dicheck dulu kali kantong lagi tebel..ya baru aja.....
he..he..he

mas sigit, udah tak liat, tapi belum ngerti nih, parts nya yg mana yg bermasalah

yg jelas genangan cairan tuh memang oli, semacam oli rem. agak bening, gak berbau.
trus level brake fluid gak terlalu keliatan berkurang, masih di atas garis minimum.

bisa kasih pencerahan lagi gak ngeceknya gimana
soalnya di sini gak ada bengkel resmi mas... thx

Bro,

Liat dari gear box housing, disebelah kanan..paling enak ya mobil diatas biar gampang liatnya..trus check aja dari kebocoran...kalo bagian luar keliatan bersih coba lepas clutch slavenya...liat dipistonya..mungkin ada kebocoran dari situ..
moga membantu

sip mas, nanti coba saya cek lagi..
mudah2an cuma sealnya aja yg bocor..

tapi memang kebocoran dari sebelah kanan mobil kok mas, ada rembesan/meleber oli dari situ

bro,
sekalian selangnya dicheck siapa tau cuma dari situ..
moga membantu

berharapnya sih emang cuma dari selang2nya aja deh mas sigit..

mas punya gambar yg bisa di CoPast gak..
bagan or bagian dari clutch ini.

biar jelas mana yg disebut bagian gear box housing, clutch slave, dipisto, dll
di service manualnya juga ada gambarnya mas, tp item putih

Buka aja bmwfans.info atau www.realoem.com

iya om pari..

ini dah 2 hari browsing nyari2 gambar n referensi supaya bisa ngecek
thx anyway..

hhhmm...

ada sedikit perkembangan nih om.
td siang coba cek sumber kebocorannya.
ada di salah satu pipa yg posisinya tepat di atas rmh transmisi( pertemuan transmisi & mesin)
dari pipa tadi netes trus ngalir ke rmh transmisi..

mungkin ada yg bisa bantu, klo oli rem & clutch fluid kan jadi satu ya..
nah sistem pembagiannya seperti apa ya? or sistem kerjanya gimana??

thx

bro,
Panjang klo nyeritain..system kerja, yang mesti master dibagi2 1 ke kopling tanpa boster dan yang 1 ke Rem pake vacuum booster, nah dari recevoir dibagi ke unit itu..trus baru didistribusi ke komponen..ke clutch slave dan kaliper rem..
ok dech...selamat berkotor kotor ria...jangan lupa di bleeding yang joss, biar gak ada angin kejebak..

akhirnya udah ketahuan mas sigit, masalah utama ada di master kopling bawah..
tadi sore udah berhasil di copot..
ada semacam piston yg ngedorong clutch udah kalah karetnya

agak lega, sekarang tinggal nyari parts nya aja

*again.. ada yg bisa bantu lagi gak?? hehe..
info kisaran harga mungkin ada yg tau, kebetulan disini gak ada bengkel resmi

hari_34174 wrote:akhirnya udah ketahuan mas sigit, masalah utama ada di master kopling bawah..
tadi sore udah berhasil di copot..
ada semacam piston yg ngedorong clutch udah kalah karetnya

agak lega, sekarang tinggal nyari parts nya aja

*again.. ada yg bisa bantu lagi gak?? hehe..
info kisaran harga mungkin ada yg tau, kebetulan disini gak ada bengkel resmi

bro,
asal karetnya masih utuh walaupun rusak bisa dicari kok di toko bearing dan seal...jauh lebih hemat....

karet yg di ujung besi(piston) udah harus ganti mas
n saya cek permukaan besi tsb udah gak rata, ada yg kegerus, n gk mulus lagi
saya rasa maklum aja ganti, usia mobil kan dah 13 thn
jadi niatnya sih diganti utuh aja

mas sigit mungkin tahu kisaran harganya

n baca di forum sebelah, ada yg nyaranin pake master kopling nya E34
pijakan kopling lebih ringan karena diameter master kopling lebih besar
mungkin bisa kasih pencerahan lebih lanjut..

Iya dengar2 bisa tuh diganti yang diameter silinder tabung lebih besar agar pijakannya enteng. Tp harus ganti segelondong tuh yang no. 14. Aslinya 20.64 mm.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M43/browse/clutch/clutch_control/

Ganti dengan no. 12 yang 22.20 mm.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M20/browse/clutch/clutch_control/

Semoga berhasil.

mantapppsss om pari

ya bener bgt parts yg nomer 14 yg rusak, itu udah saya copot kemaren..
skr masih nyari benda nya itu, msh blm dpt hehehe

btw klo pake yg no.12 itu tinggal langsung pasang
maksudnya gak ada modifikasi tambahan yg diperlukan, tinggal swap aj ya??

bro...
jangan over speck aja ya..tar goyang dikit malah ngopling tu mobil....pake yang standard aja...semua udah diitung sama orang Jerman...kasiah..

ah agak lega, akhirnya udah dapet..
350rb ongkos kirim 50rb

tinggal tunggu dateng deh..
jadinya pake bawaan mobil aja mas. soalnya mo mesen yg e34 kebetulan kosong barangnya
padahal klo ada mo sekalian pesen juga, mumpung udah tanggung kotor2an

klo yg e34 malah lebih murah 250rb..

Gak apa2 kok, bukan over spec, sudah lazim digunakan oleh yang paham.

bro,
sukurlah kalo bukan over speck...bisa diaplikasikan...
biasanya dimobil eropa..ada aja pengaruh kalo ganti part yang gak sekelas...tapi yang ini klo bisa bikin kaki lebih enteng..tar malah jadi ketagihan....jangan sering2 nginjek kopling...kampasnya sayang....

aduh nunggu barang dateng.. gak sabar
kasian si abu.. gak dipake, parkir di garasi dah seminggu

dateng... pasang.. test drive... hehehe