Jarum temperatur di posisi tengah, amankah?

a6ung wrote:

p4ri wrote:Silakan diperiksa dulu temperature sensor, temperature sensor yang posisinya di depan, bukan yang di belakang (arah firewall). Mungkin konektornya kotor. Karena kalau kondisi normal dengan thermostat 88° C biasanya jarum di tengah.

wah, bagian yang mana tuh Om Par?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/radiator/radiator/#17 11 1 712 978

ada tips cara bersih2 nya enggak?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/ part no 13 dan 11 ada 2 warna Biru dan Coklat, nah yang dimaskud adalah yang Coklat, lepas aja sensornya dari block mesin ( hati2 kondisi mesin harus dingin) dan kasih koran bekas dibawahnya supaya air limpahan bisa diserap dan tidak membasahi komponen yang lain....bersihkan permukaan sensornya dan semprot socket sensor dengan electrical contact cleaner ,saat sensor terlepas sekalian check resistansinya masukan ujung sensor dalam gelas berisi air dingin, hangat, dan Panas.....catat perubahan resistansinya kalo ada berbeda berarti sensor bekerja normal..

Sigit Ario wrote:

a6ung wrote:

p4ri wrote:Silakan diperiksa dulu temperature sensor, temperature sensor yang posisinya di depan, bukan yang di belakang (arah firewall). Mungkin konektornya kotor. Karena kalau kondisi normal dengan thermostat 88° C biasanya jarum di tengah.

wah, bagian yang mana tuh Om Par?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/radiator/radiator/#17 11 1 712 978

ada tips cara bersih2 nya enggak?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/ part no 13 dan 11 ada 2 warna Biru dan Coklat, nah yang dimaskud adalah yang Coklat, lepas aja sensornya dari block mesin ( hati2 kondisi mesin harus dingin) dan kasih koran bekas dibawahnya supaya air limpahan bisa diserap dan tidak membasahi komponen yang lain....bersihkan permukaan sensornya dan semprot socket sensor dengan electrical contact cleaner ,saat sensor terlepas sekalian check resistansinya masukan ujung sensor dalam gelas berisi air dingin, hangat, dan Panas.....catat perubahan resistansinya kalo ada berbeda berarti sensor bekerja normal..

waw, terima kasih tipsnya Om Sigit,
tipsnya segera saya laksanakan..
laporan mengenai hasilnya menyusul

wah, setelah saya amati, ternyata harus bongkar intake manifold atas dan bawah ya
duh, belum bisa bongkarnya

a6ung wrote:wah, setelah saya amati, ternyata harus bongkar intake manifold atas dan bawah ya
duh, belum bisa bongkarnya

tangan saya lumayan kecil jadi tidak perlu sampe membongkar intake manifold.....

wah, kalau tangan Om Sigit bisa masup.. harusnya tangan saya juga bisa..


Update..
Barusan saya coba cari celah untuk melepas temperture sensor.. tapi rasanya ga ada celah untuk tangan supaya bs menjangkau ybs, apalagi sambil pegang kunci pas..

Sy perhatikan yang nempel di kepala silinder itu ada dua sensor, kiri biru dan kanan coklat.. jarak antara keduanya sekitar sejengkal.

Tapi celahnya itu sempit.. hehe, sulit njangkaunya..

...holder /support intake plenum sudah dicopot? dan apakah punya kunci sok yang panjang?

yang harus dilepas itu bagian ini ya?


kunci sok yang kepalanya panjang? engga punya..
hehehe

yang saya heran, kata orang2 bengkel jarum penunjuk temperaturnya normal (di strip seperempat lebuh dikit)

betul......

klo 1/4 lebih dikit sich masih terhitung wajar...

Sigit Ario wrote:betul......

klo 1/4 lebih dikit sich masih terhitung wajar...

katanya montir2 sih begitu, tapi sebelumnya memang setengah kurang dikit..

kondisi ini berpengaruh terhadap pasokan bensinnya ga Om Sig? khawatir computer unit mengira suhu mesin belum pada suhu kerja optimum, sehingga fuel enrichment masih berlangsung..

eh, tapi yang mengirimkan info ke temperature gauge pada instrument cluster itu terpisah ya sensornya? ada dua biru dan coklat kan ya?
kalau yang untuk mengirimkan info ke instrument cluster itu temperature sending unit ya? yang coklat?

kalo temperature menunjukan pada area BIRU....itu gak wajar dan ECU baca kondisi mesin dingin klo lewat dari Biru suhu kerja mesin sudah tercapai rangenya antara Biru dan Merah...klo merah berarti Overheat.... \
temperature sensor yang socket Biru yang ngirim Ke ECU dan Coklat yang ke Cluster