Jarum temperatur di posisi tengah, amankah?

Halo Gan,

Sy masih baru 1 tahun pake BMW M40 318i Th 91, Kebetulan mobil sy bener2 mobile tiap hari di Jakarta untuk PP kerja, bahkan wiken pun selalau ke Bdg. Kebiasaan dulunya pake mobil2 Jepang, kondisi apapun temperatur aman-aman aja di bawah garis tengah, pas sekarang pake mobil BMW klo kondisi macet parah di Jakarta temperatur posisinya ditengah terus, kadang kalo macet parah skitar 2jam, temperatur stengah lebih..takut over heat juga...makanya kalo di Jkt kena kondisi macet berat sy suka minggir aja ambil kiri jalan, cari aman...

Kata yg udah biasa pake BMW sih katanya terperatur ditengah itu normal2 aja, tp buat saya bikin senewen juga euy klo kena macet di Jkt..hehehe, udah panas, semakin panas..bisa gawaatt..

Mohon pencerahannya buat temen2 semua...



Trims a lot

upieupie

Kenapa takut dengan posisi jarum penunjuk panas? Posisi di tengah adalah posisi normal. Kalau kurang dari setengah biasanya adalah karena thermostat diganti dengan yang lebih rendah derajatnya.

Kl ingin lebih jelas, buka saja rumah thermostat, periksa thermostat di dalamnya, apakah nilai yang tertera sesuai dengan link di bawah ini:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/1991/february/browse/engine/waterpump_thermostat/

mohon ijin mas, kalau m40 saya jarum temperaturnya 1/4 lebih dikit itu baik nggak?

Waduh kaya anak sekolah aja mohon ijin....he..he..he..

Kurang baik, mas. Yang baik sih separo. Biasanya sudah ada perubahan thermostat dari standar 88ºC jadi 71º C, jadi posisinya spt di mobil mas sekarang.

waduh.....berarti kurang baik ya mas?......jadi apa yang harus saya lakukan mas? suwun.....

Ganti saja thermostat dengan thermostat 88º atau 87º.

siap mas.....suwun.

salam biemer smuanya!

kebetulan saya bener2 pengguna baru bmw, karena baru dapat mobilnya (e30/m10 th '86).
Mobil ini sudah banyak rubahan, seperti menggunakan karbu & adiator diganti kijang.
Nah, terkait panas mesin, jika tidak menggunakan AC, temperatur hanya 1/3...jika pake AC naik menjadi setengah..dan pake AC dan macet, bisa naik hampir 3/4.
Wajarkah ini? dan mohon petunjuk dari yang udah berpengalaman..

terimakasih..

salam kenal mas Pictoz17......wah kok karbu di ganti kijang mas? kenapa nggak di balikin orisinil aja.......bukan apa-apa takutnya spek mesin beda jadi mungkin ada yang nggak cocok mas, dan kalau mesin standart jadi lebih mudah kontrol jika ada kerusakan dan solusinya, tapi ini cuma pendapat saya saja lho mas, maklum masih awam juga......

salam kenal juga mas rozzo,

jadi ceritanya pas dapet tu mobil, udah diganti sm pemilik sebelumnya..waktu beli dikasih jg sm injeksinya, tp kayaknya udah lama banget ga dipake...dan ada papan board (mungkin ECU?) yg udah patah..
udah pernah coba ke astra cilandak, tp mereka ga bisa check up krn udah rubahan..he3..
udah 1 bulan ini pake, dan secara umum puas juga..kecuali mslh temperatur mesin...(ga terbiasa dengan jarum di tengah atau di 3/4)...

Dear all,
Sepengetahuan saya untuk mobil baru sekarang temperatur normalnya memang diposisi tengah. yang ga aman itu diposisi pojok kanan bawah atau garis merah.

Setuju, mas.

ijin mas......apakah aman pakai karbu merk lain (bukan orisinil)? supaya saya punya tambahan ilmu.......saya pikir tadinya yang terbaik orisinil.........mohon wejangan-nya mas......suwun.

Mas, mobilnya sudah dimodifikasi untuk dipasangi karburator ya?

Ada tuh yang dicopot injektornya dan dipasangi karburator. Tapi aman2 saja kok.

Maaf gak bisa nambah wejangan karena tidak tertulis di primbon dan tidak pernah melakukannya.

kalau mobil saya masih standart orisinil semua mesin-nya mas P4ri......takut kalau ganti yang bukan orisinilatau ganti merk lain, nanti kalau ada apa-apa repot mas, apalagi saya masih awam mesin bmw.......mesin mobil saya masih standart kok mas, yang penting jalan lancar dan adem ayem......he...he...he...he....suwun....

Lebih baik standar asal sehat, mas. Kalau sehat kan tinggal isi bbm saja tuh. Pengen ngebut juga tinggal injak pedal gas.

setuja mas......eh setujuuuu......

Maaf nubie mohon bimbingan. punya saya BMW E30 M40 tahun 90 dapat sudah dirubah karburator jarum indikator temperatur selalu di bawah kiri apakah ini ada kabel yang tidak dipasang atau thermostat tidak dipasang mohon pencerahan

Cek dulu saja mas

Kalau untuk thermostat bisa dibuka dulu rumahnya.

Kalau untuk pengukur temperatur yang dikirim ke instrument cluster nempel di blok mesin. Ada 2 pengukur suhu bila dilihat di http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/

Satu untuk ke ECU, satu lagi untuk ke instrument cluster. Tp lupa yang no. mana yang kirim pesan ke instrument cluster.

Paling apes sih penunjuk temperatur di instrument cluster rusak dan minta ganti.

Sorry need urgent help nih! 
Berhubung masih nubi dalam dunia BMW perlu banyak nanya nih,
tadi sore saya baru ambil 325i 2003, sudah d test drive berkali2 sebelumnya dan sudah di check di bengkel resmi BMW. Semua tidak ada masalah... tiba2 tadi waktu di ambil di showroom, temperature mobil langsung overheat!!    jadi panik juga tadi.Trus AC langsung jadi panas...
Setelah mobil agak dingin, AC berfungsi normal kembali.
Kira2 apa penyebab temperatur naik sampai merah di mobil jenis ini? kipas berfungsi kencang, air radiator penuh... apakah ini masalah awam?
mohon bantuan dan pencerahannya, untuk yg berpengalaman
trims

Sorry need urgent help nih! 
Berhubung masih nubi dalam dunia BMW perlu banyak nanya nih,
tadi sore saya baru ambil 325i 2003, sudah d test drive berkali2 sebelumnya dan sudah di check di bengkel resmi BMW. Semua tidak ada masalah... tiba2 tadi waktu di ambil di showroom, temperature mobil langsung overheat!!    jadi panik juga tadi.Trus AC langsung jadi panas...
Setelah mobil agak dingin, AC berfungsi normal kembali.
Kira2 apa penyebab temperatur naik sampai merah di mobil jenis ini? kipas berfungsi kencang, air radiator penuh... apakah ini masalah awam?
mohon bantuan dan pencerahannya, untuk yg berpengalaman
trims

Mudahnya sih kalau panas saat berhenti cek visco fan (fan coupling) tetapi kalau saat jalan mesin panas periksa radiator.

awalnya temperatur krang dari 1/4 (ternyata thermostat tidak dipasang)
lalu saya pasang thermostat yang 88, lalu suhu operasi mesin stabil di 1/2 (kurang sedikiiiit..)
dua hari yang lalu mobil sempat naik lebih dari 1/2 (over heat) 2 kali, ternyata ada udara di dalam sistem radiator, lalu radiator diisi dan di bleed..
sekalian rumah thermostat dibuka untuk dilihat kondisinya (masih baik karena belum lama umurnya)

nah, setelah semua beres, nyalakan mobil, jarum temperatur saat mesin sudah panas stabil di strip 1/4 (lebih sedikit)...
kira2 kenapa ya Om Pari?

Silakan diperiksa dulu temperature sensor, temperature sensor yang posisinya di depan, bukan yang di belakang (arah firewall). Mungkin konektornya kotor. Karena kalau kondisi normal dengan thermostat 88° C biasanya jarum di tengah.

p4ri wrote:Silakan diperiksa dulu temperature sensor, temperature sensor yang posisinya di depan, bukan yang di belakang (arah firewall). Mungkin konektornya kotor. Karena kalau kondisi normal dengan thermostat 88° C biasanya jarum di tengah.

wah, bagian yang mana tuh Om Par?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/browse/radiator/radiator/#17 11 1 712 978

ada tips cara bersih2 nya enggak?