Masalah pada gas yang suka nyangkut dan lama turunnya pada BMW 320i E36 M52

Permisi om-om master, saya newbie banget nih. baru pegang BMW 320i 1995 E36 M52 sekitar 1 bulan dan mohon pencerahannya dari para master sekalian

saat membeli mobil tersebut, memang ada kendala pada kebocoran dari selang vanos dan power steering. lalu saya bawa mobil ke bengkel di daerah Kebon Jeruk - Jakarta Barat.
awal mula hanya ingin menghilangkan kebocoran tersebut karena menurut saya tidak ada masalah lain selain kebocoran tersebut. tapi begitu dibongkar, ternyata banyak part yang harus diganti dan dengan harga yang sangat menguras kantong. tapi saya menuruti permintaan bengkel tersebut (karena saya benar2 masih newbie banget ). dan mobil di inapkan hingga 4 hari.
lalu setelah keluar dari bengkel tersebut, memang masalah kebocoran sudah hilang. tapi ada kendala baru, gas suka nyangkut di RPM 1500 dan lama turunnya. lalu di cek kembali oleh bengkel tersebut, mereka bilang itu masalah pada idle up yg sudah macet / rusak. dan di test dengan idle up punya bengkel tersebut. begitu di test, memang gas langsung turun gak pake nyangkut lagi. namun Rpm nya rendah sekitar 600. dan begitu AC dihidupkan, RPM nya drop sekitar 300-400. lalu mereka bilang, idle up nya memang eror juga. dan disarankan ganti idle up baru, dan harga di bengkel tersebut sangat mahal. saya cari idle up baru diluar dengan harga jauh dibawah harga bengkel tersebut (dengan merk yg sama - BOSCH). tapi begitu dipasang idle up baru, ternyata gas masih nyangkut disekitar 1300-1500 RPM dan lama turunnya.
disini saya bingung, kok pake idle up test dari bengkel tersebut, gas gak pake nyangkut walau RPM nya rendah. tapi idle up baru masih nyangkut.

Mohon pencerahannya om-om master, saya udah bolak balik bengkel tersebut berkali-kali gak beres2 mobil saya. hanya buang2 waktu uang dan tenaga
Terima Kasih.

Mudah jawabannya bro, check airflow, setting CO dan Lambda nya...

caleela wrote:Permisi om-om master, saya newbie banget nih. baru pegang BMW 320i 1995 E36 M52 sekitar 1 bulan dan mohon pencerahannya dari para master sekalian

saat membeli mobil tersebut, memang ada kendala pada kebocoran dari selang vanos dan power steering. lalu saya bawa mobil ke bengkel di daerah Kebon Jeruk - Jakarta Barat.
awal mula hanya ingin menghilangkan kebocoran tersebut karena menurut saya tidak ada masalah lain selain kebocoran tersebut. tapi begitu dibongkar, ternyata banyak part yang harus diganti dan dengan harga yang sangat menguras kantong. tapi saya menuruti permintaan bengkel tersebut (karena saya benar2 masih newbie banget ). dan mobil di inapkan hingga 4 hari.
lalu setelah keluar dari bengkel tersebut, memang masalah kebocoran sudah hilang. tapi ada kendala baru, gas suka nyangkut di RPM 1500 dan lama turunnya. lalu di cek kembali oleh bengkel tersebut, mereka bilang itu masalah pada idle up yg sudah macet / rusak. dan di test dengan idle up punya bengkel tersebut. begitu di test, memang gas langsung turun gak pake nyangkut lagi. namun Rpm nya rendah sekitar 600. dan begitu AC dihidupkan, RPM nya drop sekitar 300-400. lalu mereka bilang, idle up nya memang eror juga. dan disarankan ganti idle up baru, dan harga di bengkel tersebut sangat mahal. saya cari idle up baru diluar dengan harga jauh dibawah harga bengkel tersebut (dengan merk yg sama - BOSCH). tapi begitu dipasang idle up baru, ternyata gas masih nyangkut disekitar 1300-1500 RPM dan lama turunnya.
disini saya bingung, kok pake idle up test dari bengkel tersebut, gas gak pake nyangkut walau RPM nya rendah. tapi idle up baru masih nyangkut.

Mohon pencerahannya om-om master, saya udah bolak balik bengkel tersebut berkali-kali gak beres2 mobil saya. hanya buang2 waktu uang dan tenaga
Terima Kasih.

Bener tuh, kalo idle up sudah, coba cek airflow dulu dan coba setel CO.

caleela wrote:Permisi om-om master, saya newbie banget nih. baru pegang BMW 320i 1995 E36 M52 sekitar 1 bulan dan mohon pencerahannya dari para master sekalian

saat membeli mobil tersebut, memang ada kendala pada kebocoran dari selang vanos dan power steering. lalu saya bawa mobil ke bengkel di daerah Kebon Jeruk - Jakarta Barat.
awal mula hanya ingin menghilangkan kebocoran tersebut karena menurut saya tidak ada masalah lain selain kebocoran tersebut. tapi begitu dibongkar, ternyata banyak part yang harus diganti dan dengan harga yang sangat menguras kantong. tapi saya menuruti permintaan bengkel tersebut (karena saya benar2 masih newbie banget ). dan mobil di inapkan hingga 4 hari.
lalu setelah keluar dari bengkel tersebut, memang masalah kebocoran sudah hilang. tapi ada kendala baru, gas suka nyangkut di RPM 1500 dan lama turunnya. lalu di cek kembali oleh bengkel tersebut, mereka bilang itu masalah pada idle up yg sudah macet / rusak. dan di test dengan idle up punya bengkel tersebut. begitu di test, memang gas langsung turun gak pake nyangkut lagi. namun Rpm nya rendah sekitar 600. dan begitu AC dihidupkan, RPM nya drop sekitar 300-400. lalu mereka bilang, idle up nya memang eror juga. dan disarankan ganti idle up baru, dan harga di bengkel tersebut sangat mahal. saya cari idle up baru diluar dengan harga jauh dibawah harga bengkel tersebut (dengan merk yg sama - BOSCH). tapi begitu dipasang idle up baru, ternyata gas masih nyangkut disekitar 1300-1500 RPM dan lama turunnya.
disini saya bingung, kok pake idle up test dari bengkel tersebut, gas gak pake nyangkut walau RPM nya rendah. tapi idle up baru masih nyangkut.

Mohon pencerahannya om-om master, saya udah bolak balik bengkel tersebut berkali-kali gak beres2 mobil saya. hanya buang2 waktu uang dan tenaga
Terima Kasih.

Sebenarnya idle up yang lama itu masih bisa jalan, tinggal dibersihin aja. Dan cara checknya gampang tinggal kasih tegangan 12 Volt kalo ada suara klik dan lubangnya itu nutup berarti masih ok. Nah kalo melihat historynya lepas power steering, berarti untuk 320i M52 kalo mau bongkar power steering banyak banget yang dilepas. filter udara, ASC throttle body, TPS throttle body, dan beberapa lagi. Ini karena tangki untuk oli powernya menyelinap diatara "mereka". Nah mungkin yang terjadi saat mengenbalikan part2 tersebut tidak dalam kondisi sebenarnya, misal shocket2nya, atau yang paling "nangis" ketika part tersebut ketuker sama mobil lain.
Saran saya sih coba di reassembling throttle body dan check flipnya apakah bisa bergerak dengan sempurna. Pastikan shocketnya juga bener masangnya.
Semoga membantu

Berani beli BMW tua, eajib tidak bisa tidak untuk demen dengan dua teknik khusus otomotif paling tidak mau belajar tentang mesin melalui grup atau forum yg ada di dumay. bisa juga dengan ikut club2 bmw yang ada..., jgn main antar ke bengkel om.., tanya dulu sama temen2...., kalo ngga ya gitu bisa bikin kantung kering.., apa lagi kalo duluan kerinmg kantongnya kaya kantong saya..., BIEM saya tahun 93, udah pegang sekitar -/+ 3 tahun tidak pernah bermasalah.., bisa sih kadang rpm nyangkut gitu di 1500 ke atas...., solusinya saya minggir dan matikan mesin kemudian starter lg dan kembali normal.., saya tau itu masalah ada di icvnya.., tapi berhubung kejadiannya sangat2 jarang jd saya nrimo saja.

udah di cek TPS nya?
kadang TPS rusak juga bisa lama turun RPM nya.

Saya pernah om ngalamin seperti ini, ketika saya mengganti head gasket cylinder. Ketika di pakai lgs aja dia RPM nyangkut sulit turunnya. Ketika dibawa kebengkel terpercaya ternyata intake manifold bocor, di bongkar lalu diseal en alhasil lgs greng kembali sehat

Saya pernah om ngalamin seperti ini, ketika saya mengganti head gasket cylinder. Ketika di pakai lgs aja dia RPM nyangkut sulit turunnya. Ketika dibawa kebengkel terpercaya ternyata intake manifold bocor, di bongkar lalu diseal en alhasil lgs greng kembali sehat