kelemahan apa aja bmw 318i e36 m40

met malem, gw lg bingung nih! pengen beli bmw 2nd tp buta...tolong tipsnya dong! thanks a lot

Rasanya kelemahannya adalah mobil ini sudah cukup uzur. Maklum saja keluaran pertama sudah berusia 20 th. Jadi perlu peremajaan.

Kalau mobilnya terawat, peremajaan tidak perlu total.

Dari milis tetangga diperoleh informasi agar:

1. Ganti oli mesin, pake SAE 10W-40
2. Ganti oli transmisi, pake Redline MTL, atau SAE 90 GL-4
3. Ganti oli gardan, pakai SAE 75W-90 GL-5
4. Kuras radiator, ganti pakai Prestone atau campur sendiri pakai air tetesan AC (atau air aki tutup biru) dan coolant BMW
5. Kuras minyak rem, pake DOT 4 buatan ATE
6. Ganti timing belt dan 2 tensionernya
7. Ganti filter oli, filter bensin, filter udara
8. Ganti busi
9. Ganti thermostat, balikin ke std 88C
10. Ganti waterpump, tanggung soalnya kerjaannya sekalian sama ganti timing belt
11. Ganti selang radiator masuk dan keluar
12. Cek / ganti radiator bila perlu
13. Cek/bersihkan atau ganti ICV bila perlu
14. Cek TPS, ganti bila perlu
15. Cek kabel TD, ganti bila perlu
16. Ganti engine coolant temp sensor dan engine temp sensor
17. Cek / ganti semua selang power steering dan kuras sekalian cairan power steering-nya
18. Cek steering pump, klo bocor, ganti seal steering pump
19. Cek steering rack, klo bocor ganti seal steering rack
20. Cek brake disc depan, ganti klo sdh tipis, pake buatan Lemforder atau Brembo
21. Ganti brake pad depan dan belakang, pake buatan ATE
22. Ganti belt alternator, belt AC dan belt power steering
23. Ganti bushing control arm depan
24. Ganti ball joint panjang dan pendek
25. Ganti tie rod steer
26. Cek / ganti lager roda depan dan belakang
27. Cek / ganti mounting atas S/A depan dan belakang
28. Cek /ganti S/A depan belakang
29. Ganti karet tatakan per, atas dan bawah, depan dan belakang
30. Cek / ganti camshaft, rocker arm dan HVA
31. Ganti mounting mesin, transmisi dan gardan
32. Ganti kopling set
33. Servis AC (kompresor, dryer, condensor, evaporator) dan ganti freon
34. Ganti selang2 bensin, terutama selang kecil yg suka jadi penyebab terbakar
35. Cek / ganti visco
36. Cek / ganti aki
37. Ganti mounting as belakang
38. Cek / ganti karet kopel (torsional vibration damper)
39. Cek / ganti selang rem
40. Cek / ganti ban (195/65-14), atau sesuai ukuran velg yg dipakai
41. Cek balans dan spooring. Setelah itu tiap 10.000km rotasi ban
42. Cek AFM, recarbon bila perlu dan setel CO serta uji emisi untuk dapet sertifikat
43. Ganti sekering2, pakai yg bagus, jangan yg transparan
44. Ganti semua bohlam2, setel kembali sorotan lampu depan

Gw udh ganti semua yg bung pari tulis dari no 1 - 44 tp utk 320i thn 95...biayanya sekitar 40 jutaan utk semua (blm termasuk ganti valve dan jeroan2 di blok mesin dsb)...maklum mobil tua, msh lbh murah drpd beli 320i terbaru yg hrgnya diatas 500 juta hehehe

bro...

buju buneng....banyak amat bro.....
baiknya saat mau bayar tuch mobil bawa aja ke Beres, biar di check part yang perlu dan harus segera diganti sebagai bahan pertimbangan , minta yang empunya mobil dateng bareng2 jadi dia tau sebelum nawarin harga ....
klo terlalu banyak...cari yang lain aja bro....
kemarin dapet si Ijo E30 M40,cuma abis 5 jt untuk rekondisi...dan sekarang udah diambil lagi ma orang...
moga membantu dan jangan kecil hati untuk berburu lagi...
moga membantu....

Tambahan nih, cek juga bodi dan sasis khususnya bagian kolong dekat spakbor depan kanan - kiri.
Biasanya dah diserang karat, soalnya seri E36 M40 dari pabriknya pas keluar belum di anti karat CMIIW.
Klo yang di E36 M43 keluaran 96 sudah mulai dikasih antikarat.
Dulu saya punya E36 M40 tahun 92, pas cek kolong, ampuuunnn hampir BOLONG.
Good luck.

@ om Sigit - gak perlu terkejut. Kalau mau mantap, untuk kendaraan usia uzur, memang banyak yang perlu diganti. Kecuali kalau pemilik yang sebelumnya orang yang paham akan mobil, bukan yang hanya sekedar isi bbm lalu tancap gas.

@ om Andri - betul, ada baiknya disemprot anti karat. Kalau tidak mau repot ya tinggal bawa ke bengkel. Kalau punya banyak waktu luang tinggal beli anti karat berbentuk kaleng aerosol di toko cat. Dari pada jadi seperti:



Kalau sayap sudah patah, mau tidak mau panggil penggendong.

Iya om Pari....sereeem klo dah berkarat.
Ini aja aku yang 318i M43 tahun 96 aja dah mulai diserang karat di engine BAY.
Kudu segera di cat ulang dan di las ganti pelat baru.
Tapi yang namanya BMW, sekali diperbaiki dengan kasih sayang, gak akan ngerepotin

Kalau perbaiki karat di engine bay, lebih baik diagendakan berbarengan dengan ritual turun mesin. Susah ngerjainnya kalau tidak saat turun mesin. Jadi dua2nya bisa OK lagi.

Jadi ingat th. 2005 lalu saat konvoi bareng mau datang ke pesta pernikahan rekan di daerah Purworejo. Salah satu E30 M10 mendadak miring sebelah kiri di bagian belakang dan gasruk rodanya. Gak tahunya dudukan rubber mounting melesak ke atas karena dah berkarat. Untung ada tukang las di dekat daerah itu.

Bro,

@ bro pari....heheheh...beli mobilnya aja udah diatas 50jeti..perbaikan 40 jeti...mending hunting lagi....wkwkwk....
@bro andri...setuju...ada opsi lain pake plincoat...fungsinya sama lebih murah ( kaliiii..)

Buat para pemburu biemers.......pinter2 cari yang second.....jangan sampai malah jatuhnya sadisss....libatin Beres klo mau puas dan yakin....

@ Om Pari: Iya Om, sekalian ntar pas turun mesin aja. sekarang sih mesin belum terlalu parah, soalnya kan baru abis ganti semua sil2 cover valve dan transmisi di beres abis 5 jutaan. Trus servis ganti oli paket B yang udah sama filter2 udara, bensin, oli, dan AC.
Plus kemarin ganti satu set knalpot BAru.
Jadinya tuh mesin malah jadi uenaaakk tenan.
FC Dalkot dapet 1:8. dan terakhir last week diajak olahraga lawan Honda Civic yang tahun 2010 di Tol JORR tengah malem, dan si BIEM ane yang cuman 1800cc MENANG.........jauuuh ketinggalan tuh civic.
Dan Om Pari, thanks waktu itu dah infoin cara bleeding yah. smpe skarg mesinnya adeeemmmm....

Weits, sudah belanja banyak di beres ya? Semoga awet. Kan ada garansi 2 thn.

Syukur dah kalau sampai sekarang mesin tetep adem. Padahal itu bleeding cara bodoh lho. Lain kali harus lebih perhatian dengan suara2 aneh. Agar tidak repot di jalan.

Iya nih Om....kemarin suara mendesis gak berani buka, karena masih ada segel dari BERES BMW Bali.
Eh ternyata mereka nutup katup bleedingnya kurang rapet. Mending BERES Jkt deh.
Plus makasih ya om buat Lampunya . Oh iya, untuk sekring, apa bener mestinya yang bukan transparan?

Bagus yg nggak transparan om, pengalaman yang transparan nggak tahan panas, sekring nggak putus tapi cover dah meleleh.

irf_e36 wrote:Bagus yg nggak transparan om, pengalaman yang transparan nggak tahan panas, sekring nggak putus tapi cover dah meleleh.

Setuju Om...

Pakai sekring yang biasa disebut bengkel dengan sekring keramik. Jangan pakai sekring plastik.

Di si kuning kan ada beberapa yang meleleh tapi tidak putus. Betul kan?

p4ri wrote:Pakai sekring yang biasa disebut bengkel dengan sekring keramik. Jangan pakai sekring plastik.

Di si kuning kan ada beberapa yang meleleh tapi tidak putus. Betul kan?

Betul banget om....kayanya mau dilengkapin lagi sekringnya di Beres. Nabung dulu smpe akhir bulan om.

Sepertinya cari sekring keramik bisa lebih aman drpd waktu punya saya meleleh. malah merusak FUSE BOX.

Sayang kan kalau kotak sekring rusak, meleleh karena sekring tidak putus.

p4ri wrote:Sayang kan kalau kotak sekring rusak, meleleh karena sekring tidak putus.

Totally AGREE