Kelemahan apa aja yg ada pada BMW 318i E46 thn 2003

Kelemahan secara spesifik sih biasanya pada sektor kaki-kaki dan mesin:

1) Bushing wishbone terkenal sering rusak. Sangat disarankan untuk ganti part ini di bengkel resmi karena ada jaminan garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer. Kalau mobil sering dipake harian, kira-kira 6-12 bulan sudah mulai oblak, apalagi kalo sering lewat jalanan jelek. E46 saya sih dalam 2 tahun bisa 3-4x ganti nih. Tapi karena di bengkel resmi, tinggal klaim garansi saja, tak perlu rogoh kocek lagi.

2) Regulator power window katanya sih jamak rusak. Gejalanya bunyi gemeratak saat naik-turun kaca. Kalau sudah rusak total, kaca tidak bisa dinaik-turunkan lagi. Saya pribadi belum pernah mengalami hal ini selama menggunakan E46, tapi teman-teman banyak yang kena. Tips dari saya: Sering-sering saja semprot silikon cair di rel kaca jendela agar selalu lancar.

3) Knalpot ngebul!! Yang ini sudah sering ditemui di semua E46, apalagi generasi yang menggunakan mesin N42 dan N46 (facelift). Gejalanya: knalpot ngebul, oli mesin cepat sekali berkurang. Penyebab: ring seher aus. Konon ini kelemahan E46 facelift kalau sudah menjejak pemakaian lebih dari 80.000 km. Tapi tidak menutup kemungkinan kena juga di km yang rendah. Saya punya sudah memasuki 106.000 km tapi belum ada gejala seperti ini. Amit-amit!!!

4) Radiator expansion tank. Penyakit seluruh generasi E46. Expansion tank retak lalu air radiator merembes. Untuk kasus yang parah, expansion tank bocor, air radiator mengucur deras. Umumnya usia pemakaian maksimal 100.000 km. Sebaiknya diganti di awal sebagai tindakan preventif karena harganya relatif murah dan mudah pengerjaannya.

5) Evaporator AC. Yang ini tidak spesifik menimpa E46 saja tapi semua BMW. Udah sering banget dapet curhat dari temen-temen yang pake BMW evaporatornya kaput kurang dari usia 5 tahun. Saya sendiri pernah mengalaminya pribadi (aduuuh ngures dompet banget). BMW yang jarang dipakai dan jarang ganti filter AC malah lebih cepat lagi kaputnya. Evaporatornya sih tidak begitu mahal, tapi servisnya harus bongkar dashboard dan biasanya harus ganti receiver/dryer dan Expansion Valve sekalian. Gejalanya: AC tidak dingin, keluar suara desis dari lubang AC karena tekanan freon rendah.


Selain itu tidak ada kelemahan spesifik lainnya... yah paling-paling kalau ada yang rusak karena faktor jalanan atau usia saja mengingat E46 N42 2003 kan sudah mendekati 8 tahun...

Gunther wrote:Kelemahan secara spesifik sih biasanya pada sektor kaki-kaki dan mesin:

1) Bushing wishbone terkenal sering rusak. Sangat disarankan untuk ganti part ini di bengkel resmi karena ada jaminan garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer. Kalau mobil sering dipake harian, kira-kira 6-12 bulan sudah mulai oblak, apalagi kalo sering lewat jalanan jelek. E46 saya sih dalam 2 tahun bisa 3-4x ganti nih. Tapi karena di bengkel resmi, tinggal klaim garansi saja, tak perlu rogoh kocek lagi.

2) Regulator power window katanya sih jamak rusak. Gejalanya bunyi gemeratak saat naik-turun kaca. Kalau sudah rusak total, kaca tidak bisa dinaik-turunkan lagi. Saya pribadi belum pernah mengalami hal ini selama menggunakan E46, tapi teman-teman banyak yang kena. Tips dari saya: Sering-sering saja semprot silikon cair di rel kaca jendela agar selalu lancar.

3) Knalpot ngebul!! Yang ini sudah sering ditemui di semua E46, apalagi generasi yang menggunakan mesin N42 dan N46 (facelift). Gejalanya: knalpot ngebul, oli mesin cepat sekali berkurang. Penyebab: ring seher aus. Konon ini kelemahan E46 facelift kalau sudah menjejak pemakaian lebih dari 80.000 km. Tapi tidak menutup kemungkinan kena juga di km yang rendah. Saya punya sudah memasuki 106.000 km tapi belum ada gejala seperti ini. Amit-amit!!!

4) Radiator expansion tank. Penyakit seluruh generasi E46. Expansion tank retak lalu air radiator merembes. Untuk kasus yang parah, expansion tank bocor, air radiator mengucur deras. Umumnya usia pemakaian maksimal 100.000 km. Sebaiknya diganti di awal sebagai tindakan preventif karena harganya relatif murah dan mudah pengerjaannya.

5) Evaporator AC. Yang ini tidak spesifik menimpa E46 saja tapi semua BMW. Udah sering banget dapet curhat dari temen-temen yang pake BMW evaporatornya kaput kurang dari usia 5 tahun. Saya sendiri pernah mengalaminya pribadi (aduuuh ngures dompet banget). BMW yang jarang dipakai dan jarang ganti filter AC malah lebih cepat lagi kaputnya. Evaporatornya sih tidak begitu mahal, tapi servisnya harus bongkar dashboard dan biasanya harus ganti receiver/dryer dan Expansion Valve sekalian. Gejalanya: AC tidak dingin, keluar suara desis dari lubang AC karena tekanan freon rendah.


Selain itu tidak ada kelemahan spesifik lainnya... yah paling-paling kalau ada yang rusak karena faktor jalanan atau usia saja mengingat E46 N42 2003 kan sudah mendekati 8 tahun...

nice share.. ada rencana up grade ke e46 neh

Betul banget. Saya sendiri sudah mengalami Knalpot Ngebul, dan asap nya warna putih. Asap putih keluar konstan di saat mesin panas, artinya ada oli mesin yang nyasar di dalam engine dan terbakar. Awalnya sempat parno mengingat banyak masukan di internet kalau asap putih = vonis turun mesin karena ring seher aus.

Tapi ternyata, setelah saya bawa ke bengkel, diagnosa awal yang paling enteng adalah memeriksa Separator Vaccum Uap Oli, letaknya agak ribet di bawah blok engine. Ternyata ybs sudah retak dan selangnya bolong. Diagnosa awal adalah mengganti kedua komponen ini yang relatif lebih murah daripada turun mesin toh (650 ribu untuk Separator dan Selang). Setelah diganti, si E46 ngebul sebentar habisin sisa oli yg numpuk, dan setelah itu asap putih hilang ... dan sekarang sudah transparan normal.

Jadi belum tentu ring seher aus yg "menyeramkan" harus turun mesin. Ada satu kemungkinan lagi seal klep nya mungkin jebol, tapi ini pun harus turun mesin.

Sekarang E46 saya khawatirkan memasuki tahap ganti Wishbone karena sudah mulai keluar suara suara ajaib di jalan yg kurang mulus.

Suara-suara ajaibnya gimana bro kalau lewat jalan rusak?

Saya juga pusing nih yang namanya berurusan dengan kaki-kaki E46... lewat jalanan berlubang pasti kasar sekali, padahal udah di-check di Beres semua komponennya sehat... malah udah ganti baru sebagian besar kaki-kakinya, tinggal sisa Wishbone aja nih yg belum diganti...

Btw, thanks buat sharing info mengenai vacuum oil yang bikin ngebul... masukan berharga nih supaya ngga langsung panik begitu liat asap putih

Georgius wrote:Betul banget. Saya sendiri sudah mengalami Knalpot Ngebul, dan asap nya warna putih. Asap putih keluar konstan di saat mesin panas, artinya ada oli mesin yang nyasar di dalam engine dan terbakar. Awalnya sempat parno mengingat banyak masukan di internet kalau asap putih = vonis turun mesin karena ring seher aus.

Tapi ternyata, setelah saya bawa ke bengkel, diagnosa awal yang paling enteng adalah memeriksa Separator Vaccum Uap Oli, letaknya agak ribet di bawah blok engine. Ternyata ybs sudah retak dan selangnya bolong. Diagnosa awal adalah mengganti kedua komponen ini yang relatif lebih murah daripada turun mesin toh (650 ribu untuk Separator dan Selang). Setelah diganti, si E46 ngebul sebentar habisin sisa oli yg numpuk, dan setelah itu asap putih hilang ... dan sekarang sudah transparan normal.

Jadi belum tentu ring seher aus yg "menyeramkan" harus turun mesin. Ada satu kemungkinan lagi seal klep nya mungkin jebol, tapi ini pun harus turun mesin.

Sekarang E46 saya khawatirkan memasuki tahap ganti Wishbone karena sudah mulai keluar suara suara ajaib di jalan yg kurang mulus.

Bos Gunther and Georgius ,
saya kebetulan pake N42 thn 2002 dan KM sudah mencapai 101ribu-an....beberapa minggu ini sudah sering abis oli,
pas saya cek, di knalpot ngebul putih, saya mau cek ke bengkel, ada rekomendasi nggak bengkel BMW utk cek masalah ini
mudah2an sih ga mesti turun buat benerin ring seher, ....

HP 0812 8427 6000
email: onlyonedavematthews@gmail.com

thanks bro-bro

bro,

suspect cuma 2 , ring piston yang udah kena dan seal valve ....
pasti turun mesin walaupun cuma 1/2....

Thanks buat info nya bro Sigit,

tapi apakah bisa advice tentang biaya dan ongkos jasa montirnya..

dan bengkel seputaran kelapa gading sunter ada tidak yg pernah ngalamin hal serupa dan bengkel mana rekomendasi nya

Kalau di bengkel resmi:

Turun 1/2 mesin bisa belasan juta...
Kalau turun mesin total / overhaul yah dua kali lipat bisa 30an...
Sadeeesss! Tapi memang pekerjaan diberi garansi...

Biarpun bukan berarti bengkel non-resmi ga ada yang bagus yah... pasti ada banyak yang dah ahli bongkar mesin bmw...

Bro,

tiap bengkel punya standard sendiri2....cuman untuk masalah ring piston ada cara gampang ...minta aja bengkel biasa yang punya alat check kompresi untuk test, kalo ada minta check kompressi setiap silinder rangenya 10 ~11 bar klo gak salah, klo dibawah itu ada suspect ring piston aus pengen lebih yakin masukin sedikit oil dari lubang busi trus pasang lagi alat di lubang busi..stater sampe 5 atau 9 putaran, kalo kompresin naik...yap...ketauan...ring piston bocor...( Semoga bukan ) klo udah tau bisa dateng ke bengkel yang sesuai budget...
nah klo urusan Seal valve mungkin lebih murah...cuma perlu ganti sealnya aja 1 set ...
moga membantu...

Keliatannya E46 gak boleh lewat jalan rusak harus lewat jalan tol terus ya.... he he

Regards
TDK