water injeksi stage 3

he3x... amit2 jgn sampe bermasalah dah..... 6biji bo!
belinya perset or bijian ya?

Umur om, umur. Harus ingat itu. Nanti suatu kali pasti ada masalah dengan yang 6 biji itu. Bukannya mendoakan yang jelek, tapi memang biasanya kenyataannya begitu. Ya seperti kabel dan koil yang hari ini diganti. Masak sih baru jalan 39000 km udah minta ganti?

wah jgn dong... kudu awet3..
udah 150rban tuh....
taunya minta ganti brarti mesin pincang kayak busi mati gt kan?

Bukan km mobil om Herry. Tapi km dari si ignition wiring dan ignition coil. Dulu pernah diganti dan setelah dipakai 39000 km minta ganti lagi.

Taunya kalau mobil distarter gak langsung jreng. Seperti kalau fuel pressure regulator rusak. Tapi kalau FPR rusak, biasanya di selang vacuum ada bbm yang tak tertahan oleh FPR.

Tapi kalau untuk mobil yang berkoil dengan korespondensi satu-satu seperti E36 M50, mestinya ya pincang karena masih ada koil dan busi lain yang bisa hidupin mesin.

ujung nya ijo2 kenapa tuw.. dihamplas juga kan bisa pak pari? klo di individual coil sih biasanya coil sudah lemah tuh wkt mesin panas paling kerasa, mesin langsung brebet2 pincang. tapi klo lagi dingin yah kagak begitu parah... bisa dicoba mesin di jalankan dan di cabut satu per satu. bisa ketauan itu coil nya yang masalah atau bukan. cara paling mudah buat mendeteksi yah begitu untuk mesin2 yang sudah individual coil. tapi lebih bagus individual lho pembakaran nya. tapi yah itu kembali ke duwit hihii.. wah skarang harga sparepart naek pesat yah.. duh tau begitu dulu sparepart saya tahan semua nya hix hix hix.... dah ludes barang2 malah pada naek semua eduan... 

oh iya pak pari coba besok roger gimana hasil nya.. kerak lebih mudah lepas jika kena kompresi sih. maka mobil yang sering2 di bejek biasa ruang bakar bersih karena kompresi nya bener2 lebih pool di ruang bakar. mobil mobil yang ber force induction biasanya gak berkerak di dalam ruang bakar nya. kena tekanan kompresi yang tinggi jadi lepas semua. ini mendasarkan pengalaman saya dan tuner2 lho yah.. 

ooo gt ya... brarti kudu sering2 ngebut....

@mas pari,
gmn hasil bersih2nya?
klo ok... hr iningiliran m50 ku mo tak coba.... he3x...
brarti busi dicopot semua,trs semprot,nginep semlm,
besok br dipasang lg ya?

Bro Her, ga usah disemprot.....ajakin aja tu biem ngebut.....pasti ilang dah kerak2nya.....

@herry.e36
Sukses berat mas. Begitu distart langsung jreng eng ing eng.
Kalau ikut resep Boim memang harus begitu mas. Buka dulu busi, semprot ruang bakar, busi dibersihkan, saringan udara dan bbm dibersihkan. Pasti mantap deh hasilnya. Jangan lupa ICV dibersihkan sekalian biar kalau pakai AC gak naik turun RPM.
Kalau ikut resep andri_joe juga asyik tuh. Isi pertamax plus terus ajak ngebut. Rontok deh keraknya.

p4ri wrote:@herry.e36
Sukses berat mas. Begitu distart langsung jreng eng ing eng.
Kalau ikut resep Boim memang harus begitu mas. Buka dulu busi, semprot ruang bakar, busi dibersihkan, saringan udara dan bbm dibersihkan. Pasti mantap deh hasilnya. Jangan lupa ICV dibersihkan sekalian biar kalau pakai AC gak naik turun RPM.
Kalau ikut resep andri_joe juga asyik tuh. Isi pertamax plus terus ajak ngebut. Rontok deh keraknya.

wah yg jadi masalah... disini gak ada tuh pertaplus.... adanya cm premi.....
gimana dong?
bisa tolong dikirimin?
ICV= yg buka tutup di throtle itu?

ICV disebut juga Idle Regulating Valve. Yang nemplok di bawah intake manifold. Ada tabung warna keperakan dengan 2 lubang di atas dan di bawahnya dan ada kabel yang nemplok ke dia juga. Gunanya agar rpm mesin sedikit naik saat AC hidup.

eh cuman mau nambahin aja nih... sebaiknya bensin untuk pengisian mobil itu disesuaikan dengan kondisi pressure ratio di dalam engine. klo kompresi nya 11:1 yah sudah pasti wajib pertamax plus. tapi klo kompresi mesin cuman 8.8:1 seperti bmw m40 gak ada epek bagus nya dikasih pertamax+ lho... cuman sekedar masukan saja. emang jika ruang bakar penuh dengan kerak itu bisa menaikan kompresi dalam ruang bakar. maka itu sewaktu ruang bakar di supply pertamax bisa lebih bertenaga. tapi jika mesin sehat dan ruang bakar benar2 bersih itu tidak akan ada epek positif nya buat sang mesin dalam segi pengiritan ataupun tenaga. dan satu hal lagi mesin sering di bejek itu lebih sehat dibanding mesin yang biasa di pakai low rpm. mengapa? karena ruang bakar akan penuh dengan kerak, mesin tidak benar2 mendapat supply compressi yang full, dikarenakan throttle body hanya membuka sedikit dan supply udara pada ruang bakar tidak benar2 penuh. misalkan pada mesin berkompresi 11:1 karena throttle body hanya terbuka sedikit dan yah alhasil kemungkinan juga kompresi yang di dapat oleh mesin dibawah 11:1. ruang bakar jika memiliki kompresi 8.8:1 dan kita jejal pertamax or higher octane fuel akan membuat ruang bakar kerak juga. banyak pihak peneliti dan user sekalian test hasil nya dan mendapatkan result yang sama. ini sekedar informasi saja. semoga membantu. kasar CO yang didapat juga lebih susah di jangkau jika fuel octane number tidak sesuai dengan kebutuhan sang mesin. saya sudah baca di beberapa forum luar dan emang semua menyatakan begitu. 

Terima kasih atas masukannya.

Tapi memang enak lho kalau pas sudah lama tidak bersih2 ruang bakar pakai engine conditioner lalu diisi bbm yang beroktan tinggi lalu mobil diajak ngebut. Mak nyuss gitu.

Kalau sekarang sih untuk E30 M40 pakai bbm yang kabarnya subsidinya sdh tidak ada lagi. Kan sudah bersih2 kerak di ruang bakar.

p4ri wrote:ICV disebut juga Idle Regulating Valve. Yang nemplok di bawah intake manifold. Ada tabung warna keperakan dengan 2 lubang di atas dan di bawahnya dan ada kabel yang nemplok ke dia juga. Gunanya agar rpm mesin sedikit naik saat AC hidup.

ooo klo gak salah nyedot oli ya?
kok punyaku kmrn pas bongkar2 IM banyak olinya ya.....
wah gimana nih klo disini gak ada perta or pertaplus?

mas herry icv bukan nyedot oli. dalam nya seperti ada valve bisa buka tutup. jadi sewaktu ac di jalankan beban mesin lebih besar, jika mesin hanya mendapat udara 5% saja waktu ac off dan throttle body menutup mesin berbeban cukup untuk berputar, akan tetapi jika ac di on pulley kompresor ac jalan dan beban mesin bertambah, rpm idle pada mesin akan drop menurun, nah cara kerja si icv tersebut membaca beban mesin dan sewaktu mesin mendapat beban listrik disalurkan pada icv sehingga icv bisa membuka valve tersebut agar mesin bisa mendapatkan udara yang lebih, dari sana mesin akan stabil kembali. seharus nya tanpa icv pun pakai keran mesin bisa berjalan dengan baik, hanya saja rpm mesin idle nya gak pas di sekitar 1000rpm. nah kenapa icv tsb bisa banyak oli. karena uap oli dari cover klep disalurkan pada throttle body mobil. dari sana menimbulkan intake maniful penuh dengan uap oli dan mengerak. di icv pun begitu. dia kena uapan oli tsb dan banyak debu yang tidak tersaring dengan baik di filter ikut masuk menbuat icv tsb kotor. jadi intinya tetep kudu rajin2 di bersiin. 

Apa ya efek negatif kalau saluran buangan dari tutup klep dimampatkan? Agar tidak ada uap oli masuk ke throttle body gitu. Apa memang throttle body butuh pelumasan dari uap oli?

Kyanya ga ada efek negatifnya Oom, efek positifnya malah throttle body jadi bersih dari oli
Kyanya boil si boim juga digituin deh Oom...Soale tadi sore sempet nanya2 ma beliau...

andri_joe wrote:Kyanya ga ada efek negatifnya Oom, efek positifnya malah throttle body jadi bersih dari oli
Kyanya boil si boim juga digituin deh Oom...Soale tadi sore sempet nanya2 ma beliau...

gemana dipake mobil? bagus? sedap~

Nanti dicoba dipakai juga deh resepnya. Biar gak sering bersih2 ICV.

botakimut wrote:

andri_joe wrote:Kyanya ga ada efek negatifnya Oom, efek positifnya malah throttle body jadi bersih dari oli
Kyanya boil si boim juga digituin deh Oom...Soale tadi sore sempet nanya2 ma beliau...

gemana dipake mobil? bagus? sedap~

Lebih enak sih daripada sebelumnya....cuman masih ngilerrr tuh ma SC yg ngejogrok di gudang hahahahaaa.....

wahahaha... masih mo mulungin sc ah klo ada duwit.. itu sc dua biji punya temen saya. dah saya laporin klo ada yg mau yah angkut aja gpp 1biji spare nya hahaha... ayo buruan lho klo pengen. dah ada yg mau ngebangun sc di m40 lagi soalnya temen saya. habis saya ajak keliling gedung sate kemaren eh langsung napsu hahaha...

brp tuh sc nya om?
ayooo liat gbr bentuknya...
trs masangnya di bagian mana?
cara kerjanya gmn? he3x...

klo bypass oli throttle gmn lg tuh caranya?
mampetin selang yg nempel sebelum throttle ya?yg nempel ke cover valve?
beneran gak ada efek negatifnya?

botakimut wrote:wahahaha... masih mo mulungin sc ah klo ada duwit.. itu sc dua biji punya temen saya. dah saya laporin klo ada yg mau yah angkut aja gpp 1biji spare nya hahaha... ayo buruan lho klo pengen. dah ada yg mau ngebangun sc di m40 lagi soalnya temen saya. habis saya ajak keliling gedung sate kemaren eh langsung napsu hahaha...

Kyanya klo orang abis naek boil lu ada aura pengen ganti sesuatu gtu deh......hahahahahaa......

andri_joe wrote:

botakimut wrote:wahahaha... masih mo mulungin sc ah klo ada duwit.. itu sc dua biji punya temen saya. dah saya laporin klo ada yg mau yah angkut aja gpp 1biji spare nya hahaha... ayo buruan lho klo pengen. dah ada yg mau ngebangun sc di m40 lagi soalnya temen saya. habis saya ajak keliling gedung sate kemaren eh langsung napsu hahaha...

Kyanya klo orang abis naek boil lu ada aura pengen ganti sesuatu gtu deh......hahahahahaa......

halah... gak ah... gua cuman suka sharing saja. tapi jika pendapat yang mendengar merasa lebih baik yah boleh dicoba. karena saya emang jadikan mobil saya kelinci percobaan, dengan prinsip dibuat untuk lebih baik dan lebih cocok dengan pemaiakan hahaha... ndri kapan mo diganti aksesoris2 dalem kap mesin nya nih hahahhaa... ayo ayo upgrade. tapi cobain dulu deh yg skarang gimana rasanya. kurang apa pelan2 naeknya. klo gak ntar gak ke handle. fix it 1 by 1 yah hihi... loe mah napsuan melulu. segala mau pusing dah gua nya hahaha... 

Jangankan elo, gw juga pusing hahaahahaa.....ga nunut duitnya euy.....
Slurrrpppp......tu SC masih ngejogrog ya????
Hahahahahahahhaaaaaaaaa.........bisa gila gw......