water injeksi stage 3

diliat nihhttp://saft7.com/?p=313duw keren nya kang saft berulik. ayo sapa yang udah pernah pasang? bagi2 ilmu nya sini. hihihihi... 

Sekitar 2005 lalu saya pernah pasang WI stage 1 di E30 M40. Beli kit di ditech saat belum pindah bengkel yang sekarang. Rasanya pengen bawa lari terus. Apalagi saat itu P+ masih cukup murah. Dikasih minum P+ juga tuh.

Sekarang sudah dilepas karena malas ngecek air. Maklum, hanya stage 1 sih. Gak dikasih pernik sensor ketinggian air.

pake stage 1 juga nih skarang saya. jejelin nya jangan pake botol abal2 woi.. pakai botol aquaaa sajaaaaaaaaa hahaha yang 1 galon cukup kok. saya 1bulan sekali baru tambah air hihihihi... tergantung pemakaian. 

Masih bingung nih antara mao pke wai ato hho tuh...
Mungkin ada advice Oom smua????

dah pernah pake hho di mobil injeksi. sulit euy nge kontrol nya. harus check arus listrik, klo mo irit emang ya harus setel ulang kadar air/fuel rasio nya. ah so far saya masih pakai yang simple2 saja. yang murah meriah hihihi... yg penting cukup. emang kerasa waktu pakai hho kerasa nya rich begitu deh. tapi yah wkt pake di dalam kota malah pernah aki mo tekor. jadi ya di lepas lagi aja. ada kok itu ramuan2 nya di tempat saya. dah hampir jadi bangke hahahhaa... klo pakai jarak jauh seh bdg jkt no problem. 

Ooo...gtu Oom... Jadi lebih simple pke wai ya? Wai nya pke yg stage brp dari Oom Saft?

ah pake yg paling murah aja stage 1 hehehe... tapi lagi pengen nyobain nih yang stage3. di jkt pernah nanya bisa 2jt tuw. ntar mo cari2 aja alternatif lain buat beli bahan2 nya hihi... lumayan buat naikin boost huhuy...

Inget ane ya Oom, klo uda pasang ane mao liat n coba boilnya hihihhi....ntar kopdar Oom, kan sama2 di Bdg nih..

voleh voleh... di roger deh ntar klo dah jadi sukses yah. 

baru dapat kabar limitswitch nya 65rb sama valve selenoid nya 225rb yang tahan sampe 16bar. water pump ternyata pakai alat suling air, tekanan bisa sampai 8bar pump nya. diatas 100psi. tanya-tanya di bdg kisaran 400rb harganya tapi barang kosong, tanya lagi ke jakarta ada barang minta 475rb. hix hix.. duwit tidak mumpuni jadi di pending dulu beli pump nya. estimasi sih 1jt kepala kecil deh. josssss... 

Ayo bikin dong, yang dari jauh cuma bisa ngomporin dulu. Setelah jadi nanti ane ikutan nyobain. Gak tahu gimana rasanya tuh kalau memang sudah pakai alat2 yang sebenarnya dibuat untuk itu. Pakai stage 1 aja dulu dah enak rasanya. Ngisi terus. Apalagi kalau pakai SC?

utama water injeksi sih agar memperdingin ruang bakar dan emang menambah kandungan air sehingga bensin gak mudah terbakar dan karena itu knocking bisa diminimaliskan. prinsip nya udara yang di padatkan itu panas, dan karena udara di padatkan di ruang bakar kompresi meningkat pesat dan panas nya waduh waduh, jadi dengan water injeksi ini sewaktu udara di mampatkan dia mendinginkan si udara tersebut dan sewaktu udara lebih dingin masuk ruang bakar menjadi tidak mudah terbakar sebelum waktu nya. begitu sih.. seharus nya jika mesin emang low compression sih gak membutuhkan water injeksi sih, stage1 fungsi nya dia membocorkan kevacuman mobil dan karena itu sedotan vacum pada AFM tidak terlalu kencang. intinya settingan jadi lean, sesudah lean seharus nya mesin itu lebih cepet panas, tetapi akan ada nya uap air juga menurunkan kondisi panas mesin yang di sebabkan oleh lean itu. jadi ada win win solution diantara itu. setingan pabrik biasanya lebih rich karena pabrik lebih prefer dengan safety. remapping chip juga gak beda jauh dengan settingan throttle body (tps) fuel compsumsion (AFM) dan biasanya klo agak extreme sudah main sampai timing nya. 

botakimut wrote:utama water injeksi sih agar memperdingin ruang bakar dan emang menambah kandungan air sehingga bensin gak mudah terbakar dan karena itu knocking bisa diminimaliskan. prinsip nya udara yang di padatkan itu panas, dan karena udara di padatkan di ruang bakar kompresi meningkat pesat dan panas nya waduh waduh, jadi dengan water injeksi ini sewaktu udara di mampatkan dia mendinginkan si udara tersebut dan sewaktu udara lebih dingin masuk ruang bakar menjadi tidak mudah terbakar sebelum waktu nya. begitu sih.. seharus nya jika mesin emang low compression sih gak membutuhkan water injeksi sih, stage1 fungsi nya dia membocorkan kevacuman mobil dan karena itu sedotan vacum pada AFM tidak terlalu kencang. intinya settingan jadi lean, sesudah lean seharus nya mesin itu lebih cepet panas, tetapi akan ada nya uap air juga menurunkan kondisi panas mesin yang di sebabkan oleh lean itu. jadi ada win win solution diantara itu. setingan pabrik biasanya lebih rich karena pabrik lebih prefer dengan safety. remapping chip juga gak beda jauh dengan settingan throttle body (tps) fuel compsumsion (AFM) dan biasanya klo agak extreme sudah main sampai timing nya.

kok bikin bensin gak mudah terbakar?
katanya premium ama pertamax lebih cepet terbakar pertamax..?
katanya knocking tjd karena telat pembakarannya?
wah yg bener yg mana nih?

...................

Haahh.....lieurrrr........hahahahahaa......

ok lmyn jelas...
lha klo m50 pengen pake premium harus diapain om?karena cr pertamx susah di daerah sini... biasa ada di btg... pp 1,5 jam.. eh skrg lg di renov spbunya tutup...
wai?
videonya buka ntar di komptr... pake hp gak bisa.. he3x...

Busyet ceritanya mantap bener. Salut deh. Tetap semangat. Jangan berhenti berbagi ilmu.

Herry.E36 wrote:ok lmyn jelas...
lha klo m50 pengen pake premium harus diapain om?karena cr pertamx susah di daerah sini... biasa ada di btg... pp 1,5 jam.. eh skrg lg di renov spbunya tutup...
wai?
videonya buka ntar di komptr... pake hp gak bisa.. he3x...

yah biasa orang pake nya ala wa-i stage1 or stage2. tapi klo mo lebih praktis coba bisa pake in double packing head. atau costum paking head yang lebih tebal. agar kompresi dalam mesin mengurang. premium harus nya sih bisa sampai 9.5:1 klo di paksain bisa di 10:1 masih gak ngelitrik. cara paling mudah coba dulu di cabjet alias jeroan mesin di cuci kerak. buka busi semprotin cabjet yang jenis foam. diemin 1malem mungkin membantu klo bisa sih di sedot lagi cari pump buat nyedot lagi tuw hihihi.. klo kerak2 dalem jeroan mesin bersih mau gak mau volume pada ruang bakar membesar dan dapat menurunkan kompresi mesin tersebut. coba aja dulu pakai compression meter di check dapat brapa kompresi mesin nya? standard m50 brapa sih kompresinya? di atas 10bar yah? anyone know?

Busyet, belum pernah nyoba tuh ngerendem cairan bersih2 yang berbusa di ruang bakar selama satu malam penuh. Biasanya sih semprot2 sebentar saja lalu mesin dihidupin. Agak susah sih start awalnya.

Gak disedot lagi gak apa2 kan? Kalau mesin M40 kan susah tuh kalau mau nyedot lagi. Lubang businya aja gak kelihatan jelas.

p4ri wrote:Busyet, belum pernah nyoba tuh ngerendem cairan bersih2 yang berbusa di ruang bakar selama satu malam penuh. Biasanya sih semprot2 sebentar saja lalu mesin dihidupin. Agak susah sih start awalnya.

Gak disedot lagi gak apa2 kan? Kalau mesin M40 kan susah tuh kalau mau nyedot lagi. Lubang businya aja gak kelihatan jelas.

hihihi harus nya gak apa2 sih direndem semalem juga. biar pastiin itu kerak2 lepas aja harus nya. klo mo disedot lagi sih saya pernah kepikir bisa pake selang kecil yang bening tapi beli agak panjang. terus sedot pake mulut. selang bening kan keliatan kita sedot sampai mana jadi bisa di buang lagi hihihi... gak sampe kemakan. dan biasanya klo disedot lagi kita bisa pastiin itu cairan yang keluar sudah menjadi butek hitam. busi jangan di pasang, lepas busi semprot dari dudukan busi agar praktis gak perlu bongkar2 yang lain nya. begitu roger... klo semprot ke ruang bakar emang awal2 nya susah di hidupin, tapi pastiin bahwa ntar sesudah di stater asap nya bukan putih. melainkan banyak asap hitam yang terbuang, klo putih itu cairan cabjet yang terbakar, kalao hitam itu sisa carbon yang terbuang. biasanya begitu, tapi putih butek kental juga bisa menandakan carbon yang terbakar. 

Ntar cobain dah. Mumpung masih punya semprotan engine conditioner cadangan di garasi.

Biasanya kalau dihidupkan dan digas, yang keluar asap putih pekat dan bau tuh. Belum pernah selama ini melihat hasil keluaran knalpot yang hitam.

sambil dibejek2 pak pari klo udah di semprot cabjet. cab cleaner itu yang foam bukan? yg ngepek sih yang jenis foam. bejeknya rada ganas saja.. biasanya hitam2 juga ikut keluar.

Roger. Baru saja selesai semprot2 dan bersih2 ruang bakar nih pakai engine conditioner D** sambil pasang ignition coil dan ignition wiring baru. Besok baru mau start mesin agar bisa bersih tuntas.

Aneh banget rasanya kalau 2 benda itu ternyata korosi di ujungnya. Padahal menurut primbon baru dipakai 39000 km dan rajin dibersihkan. DC untuk ignition coil BREMI = Rp. 600.000 dan untuk ignition wiring set kena Rp. 625.000. Semua suku cadang harganya naik nih. Tapi kalau gak diganti si ijo E30 M40 gak mau diajak jalan2.

ignition coil dan ignition wiring itu yg bagian mana ya mas?

Ignition coil kalau di E36 M50 adanya nemplok di atas busi. Satu busi satu.
Ignition wiring ya kabel busi plus kabel koil gitu.
Yang di E30 M40 rusak nih ujung kabel koil dan bagian dalam koil. Ada hijau2nya gitu. Korosi. di E30 M40 cuma punya satu koil yang dibagi untuk 4 busi.