spy pedal kopling e36 M40/M52/M50 jd lbh enteng

romancia wrote:Mau sharing nih spy pedal kopling e36 jd lbh enteng...Gw udh lakukan dan hasilnya memang mantap, pedal kopling jd enteng banget dibanding standarnya. (tp jgn ngarepin seenteng mobil jepang yaaa hehe)

Gw dpt masukan dari mailing list bmw tetangga spy pedal kopling e36 jd lbh enteng adalah dgn cara mengganti master kopling bawah e36 M40/M52/M50 dengan punyanya e34 yg bermesin M40. Gw ganti master kopling e36 M52 gw dgn e34 M40 yg bermerk FTE.

Diameter dalam master kopling standar e36 M40/M52/M50 berukuran 20mm-an sdngkan punyanya e34 M40 berukuran 22mm-an. Tenang aja jgn takut salah ganti ukuran, ada cetakan angka 20 atau 22 nya kok di bagian baut tengah. Ada gambarnya nih yg ukuran 20 mm biar aman hehe...



Secara fisik, baik yg diameter dalamnya 20mm dan 22mm, bentuknya sama persis. Jadi kita baru tahu yg mana yg diameter dalamnya no 20/22 dari angka yg tercetak di barang tsb. Dan kalau kita coba ukur pake garisan juga beda lebarnya.

Jadi kalo mau lebih enteng seperti yg saya sdh lakukan, ganti dgn master kopling yg diameter dalamnya lebih besar yaitu 22mm

Silakan dicoba saja kalo mau lebih enteng dan mungkin jg bisa berlaku ke BMW seri lain selama ada yg sama bentuk fisiknya.

Perbedaan yg terjadi, pergerakan tuas persneling jd agak panjang mungkin karena sekarang injakan pedal kopling yg jd lebih enteng, so far hal itu tdk jd masalah di gw dan org lain yg sdh mencoba.

Have a nice experiment

romancia wrote:Mau sharing nih spy pedal kopling e36 jd lbh enteng...Gw udh lakukan dan hasilnya memang mantap, pedal kopling jd enteng banget dibanding standarnya. (tp jgn ngarepin seenteng mobil jepang yaaa hehe)

Gw dpt masukan dari mailing list bmw tetangga spy pedal kopling e36 jd lbh enteng adalah dgn cara mengganti master kopling bawah e36 M40/M52/M50 dengan punyanya e34 yg bermesin M40. Gw ganti master kopling e36 M52 gw dgn e34 M40 yg bermerk FTE.

Diameter dalam master kopling standar e36 M40/M52/M50 berukuran 20mm-an sdngkan punyanya e34 M40 berukuran 22mm-an. Tenang aja jgn takut salah ganti ukuran, ada cetakan angka 20 atau 22 nya kok di bagian baut tengah. Ada gambarnya nih yg ukuran 20 mm biar aman hehe...



Secara fisik, baik yg diameter dalamnya 20mm dan 22mm, bentuknya sama persis. Jadi kita baru tahu yg mana yg diameter dalamnya no 20/22 dari angka yg tercetak di barang tsb. Dan kalau kita coba ukur pake garisan juga beda lebarnya.

Jadi kalo mau lebih enteng seperti yg saya sdh lakukan, ganti dgn master kopling yg diameter dalamnya lebih besar yaitu 22mm

Silakan dicoba saja kalo mau lebih enteng dan mungkin jg bisa berlaku ke BMW seri lain selama ada yg sama bentuk fisiknya.

Perbedaan yg terjadi, pergerakan tuas persneling jd agak panjang mungkin karena sekarang injakan pedal kopling yg jd lebih enteng, so far hal itu tdk jd masalah di gw dan org lain yg sdh mencoba.

Have a nice experiment

p4ri wrote:Kenapa pengalaman pribadi bro Sigit dan bro romacia bisa berbeda ya?

Syofianto wrote:bisa juga kopling terasa berat di karenakan kampas yang udah mulai tipis/habis., kalo mau nyoba ganti master kopling di periksa dulu siapa tahu kampasnya memang udah mulai aus. Ciri2 kopling set perlu ganti : kopling terasa berat, untuk main setengah kople juga agak susah., nah kalo sampe terjadi d rpm tinggi ngga mau kencang lari mobilnya itu bukan tanda2 kopling mulai aus tapi kelewat aus.

kebetulan saya juga sedang ngumpulan dana buat bli kopling set, eh ngga taunya ban roda belakang udah minta ganti juga..  

C1en wrote:

Syofianto wrote:bisa juga kopling terasa berat di karenakan kampas yang udah mulai tipis/habis., kalo mau nyoba ganti master kopling di periksa dulu siapa tahu kampasnya memang udah mulai aus. Ciri2 kopling set perlu ganti : kopling terasa berat, untuk main setengah kople juga agak susah., nah kalo sampe terjadi d rpm tinggi ngga mau kencang lari mobilnya itu bukan tanda2 kopling mulai aus tapi kelewat aus.

kebetulan saya juga sedang ngumpulan dana buat bli kopling set, eh ngga taunya ban roda belakang udah minta ganti juga..  

E36 ane klo d rpm 2000 k bawah ga ada tarikan om, akselerasinya pelan. Tp klo dah naik 2000 ke atas baru kerasa hentakannya... Itu apa karna pengaruh kopling juga ga om ya? Emangsih dah sdikit  agak keras keras jhg kopling nya