Air radiator cepat habis

Saya pemilik BMW 528i thn 1997, saya mau tanya, kenapa air radiator cepat habis / berkurang? padahal setiap mau pergi jauh saya isi air radiator dulu.. dan sepat di ganti radiator dan tabung air radiator tetap saja air cepat surut. dan di cek tidak ada yang bocor pada permukaan radiator dan selang-selang radiator...
mohon solusinya?

trima kasih...

coba di check pakai pressure meter boss. bukan segala sesuatu ganti baru tuh langsung beres... tetap harus lewat prosedur pengecheckan terlebih dahulu. bengkel2 harusnya punya alat press tsb. klo gak punya ya ngapain buka bengkel hehehehe...

Setuju om Botak Imut.

Di garasi bbk jrk masih ada gak alat tsb?

ok trim's atas masukannya boss..

Jadi penasaran, memang yang wajar air radiator itu tidak berkurang ya?
Atau harusnya berkurang berapa banyak dalam waktu tertentu?

M40 yg sy gunakan belakangan rasanya sering isi air radiator.

Ngomong2, kalau ada udara keluar (berdesis) saat tutup radiator dibuka itu normal kan ya, kalau saya ndak salah memahami, didalam sistem radiator itu memang ada tekanan <20 Psi ya?

Berarti kalau saat dibuka tidak ada udara keluar artinya sistem radiator ada kebocoran, betul nggak ya?

a6ung wrote:Jadi penasaran, memang yang wajar air radiator itu tidak berkurang ya?
Atau harusnya berkurang berapa banyak dalam waktu tertentu?

M40 yg sy gunakan belakangan rasanya sering isi air radiator.

Ngomong2, kalau ada udara keluar (berdesis) saat tutup radiator dibuka itu normal kan ya, kalau saya ndak salah memahami, didalam sistem radiator itu memang ada tekanan <20 Psi ya?

Berarti kalau saat dibuka tidak ada udara keluar artinya sistem radiator ada kebocoran, betul nggak ya?

Itu dibuka nya kondisi mesin panas atw dingin om?biasanya emang air radiator akan berkurang dalam jangka waktu tertentu, karena panas dan menguap. cmiiw :p

mungkin lebih jelasnya para suhu yang ahli radiator bisa menerangkan hehehe....

kalau saat dingin harusnya tidak ada tekanan ya?
kalau saat panas baru bertekanan ya?


barusan cari2 info mengenai ini, seharusnya dalam sebulan maksimal berkurang 1 strip saja (katanya lho)
saya curiga mungkin tutup radiatornya yang sudah harus ganti, sudah sekitar 3 tahun mungkin.
belakangan pengurangan airnya agak banyak.

idham_kr wrote:Saya pemilik BMW 528i thn 1997, saya mau tanya, kenapa air radiator cepat habis / berkurang? padahal setiap mau pergi jauh saya isi air radiator dulu.. dan sepat di ganti radiator dan tabung air radiator tetap saja air cepat surut. dan di cek tidak ada yang bocor pada permukaan radiator dan selang-selang radiator...
mohon solusinya?

trima kasih...

Pake coolant om?, biasanya klo pake coolant lebih mudah cari kebocoran, tapi klo air biasa agak susah.
kadang bocor saat mesin panas dan langsung menguap, klo pake coolant biasanya ada jejaknya.
Dan satu lagi pengalaman di mobil saya karena saluran dan fungsi heater masih aktif ternyata bocor di
saluran heater di dalam dasboard jadi hampir tidak terdeteksi.

Kemungkinan lain bisa karena tutupnya.

Kalau di buku "haynes" disebutkan bila air sering kurang tapi tidak ditemukan kebocoran pada sistem, coba ganti tutupnya (test dulu, apakah tutup masih bisa menahan tekanan yang ditetapkan).
Mungkin karena mekanisme katup di dalam tutup sudah lemah, akhirnya sistem radiator tidak dapat mempertahankan tekanan yang ditetapkan pada sistem, sehingga air lebih cepat medidih dan terbuang dalam bentuk uap melalui tutup radiator.

Misal, yang seharusnya bisa mempertahankan tekanan pada 20 psi, tapi karena sudah lemah katupnya maka sebelum 20 psi katup sudah terbuka dan air mendidih lebih cepat kemudian terbuang dlm btk uap.

Catatan: tekanan pada sistem radiator berfungsi utk mencegah air agar tidak cepat mendidih.

KSBS (koreksi saya bila salah)

a6ung wrote:Kemungkinan lain bisa karena tutupnya.

Kalau di buku "haynes" disebutkan bila air sering kurang tapi tidak ditemukan kebocoran pada sistem, coba ganti tutupnya (test dulu, apakah tutup masih bisa menahan tekanan yang ditetapkan).
Mungkin karena mekanisme katup di dalam tutup sudah lemah, akhirnya sistem radiator tidak dapat mempertahankan tekanan yang ditetapkan pada sistem, sehingga air lebih cepat medidih dan terbuang dalam bentuk uap melalui tutup radiator.

Misal, yang seharusnya bisa mempertahankan tekanan pada 20 psi, tapi karena sudah lemah katupnya maka sebelum 20 psi katup sudah terbuka dan air mendidih lebih cepat kemudian terbuang dlm btk uap.

Catatan: tekanan pada sistem radiator berfungsi utk mencegah air agar tidak cepat mendidih.

KSBS (koreksi saya bila salah)

Ganti air nya pake coolant yg berwarna om
coba pake jalan sampe panas trus diemin 1 mlm, bsk pagi cek kl pk
coolant lebih gampang karena jejaknya keliatan.

itu air radiator berkurang overheat ga? kl iya takut ada bocor di cylinder head.
sekalian cek selang, water pump nya om. itu yg sering bocor.


Danke
Denny

cba check kndisi kekarasan slang saat msin udh pnas
slang bgian atas dan bwah hrus sma jgan keras seblah
jka keras sblah berarti termostha'a bermslah

jka prnh over heat baut clynder head dgan engine akan terangkat jdi mesti OH
jka di OH jgan lpa utk check kndisi clynder head'a tkut'a melengkung, jka melengkung hrus di ppas

menyimak topik ini, pernah sekali oveheat padahal paginya habis diisi...awalnya ada desis di tutupnya...langsung tidak lama nyala indikatornya.
mohon pencerahannya.... jika terjadi overheat sebaiknya bagaimana? apa boleh ditambah air langsung (tentu menunggu asap berkurang) atau harus benar2 dingin baru diisi? terus apa berarti tutup radiator saya jadi tersangka utama. saya pakai coolant berwarna tetap tidak ada tanda2 kebocoran......

eh maaf lupa biasa grobak saya e36 m40........dah kangen ngajak jalan jauh, mau tour sumatera...berharap lancar dijalan nanti