E30 M40 parkir di panas terik matahari, gk mau distarter ..???

Mas Bro dan para Suhu..mhn penjelasan,...E30 M40 ane klo diparkir di bawah panas terik matahari sekitar kurg lebih 2 jam, mesin gk mau hidup distarter..terpaksa disorong bru mau hdup...knp ya...???

Birma M.W.sugis wrote:Mas Bro dan para Suhu..mhn penjelasan,...E30 M40 ane klo diparkir di bawah panas terik matahari sekitar kurg lebih 2 jam, mesin gk mau hidup distarter..terpaksa disorong bru mau hdup...knp ya...???

apakah stater mau berputar / crank.....

Si ijo saya pernah bermasalah di dinamo starter. Karbonnya habis. Kalau starter pagi mudah sekali. Bila sudah dipakai jadi susah start.

kayak mobil ane tuh,,,kalo mesin panas..mesin gak idup, begitu didorong mau idup..
ternyata dinamo starter kena...
di servis 125rebu kalo gak salah...
absi tu amaaaannn

semoga aja masalahnya sama y om..

Birma M.W.sugis wrote:Mas Bro dan para Suhu..mhn penjelasan,...E30 M40 ane klo diparkir di bawah panas terik matahari sekitar kurg lebih 2 jam, mesin gk mau hidup distarter..terpaksa disorong bru mau hdup...knp ya...???

boss..itu pakaiaaann kali dijemoorr..hehehehe...

by the way, ada kasus dimana Alternator kewalahan mencharge aki yg berakibat setrum aki lbh byk dipakai drpd dicharge oleh Alternator yg pd akhirnya setrum aki tdk mampu lg menjalankan dinamo starter yg voltage acuan-nya adalah +12Volt
Kasus bos Sugis adalah memakai aki dgn arus besar (satuan: Ah) tetapi Alternator-nya msh standard pabrikan yaitu 55Ah/65Ah (ilustrasinya: 2 keran air kamar mandi yg mengisi kolam renang manusia, mslhnya kolam renang blm penuh air-nya dipakai terus utk aktifitas sehari-hari, akhirnya lama2 jd krisis air alias tekoorr..)

Rekomendasi BMW dari pabrikan memberikan pilihan ukuran Alternator sesuai kapasitas aki-nya, ada Alternator utk 55Ah atau 65Ah atau yg lbh besar lagi, atau bisa jg dgn kreatifitas org Indonesia yaitu dgn merekondisi Alternator standard jadi disesuaikan dgn kapasitas aki terpasang.

Asumsi saya bahwa dinamo starter BMW bos Sugis masih dalam kondisi baik, tp karena aki-nya kurang setrum jd dinamo starter-nya hanya bisa menjerit aja ciciciciciciiiitt...begitulah bunyinya.. dan mesin tidak bisa bekerja sebagaimana mestinya..

saran terbaik saya adalah dgn sukarela memberikan mobilnya ke saya..hehehehe..eit mangap eh maaf..
bisa sebagai studi analisa jg yaitu dgn mengembalikan kapasitas aki ke standard-nya (55Ah/65Ah) dan menservice Alternator-nya (mgk ada part yg aus dan perlu diganti) dgn masa studi ±8bln apakah kasus-nya masih sama atau justru lebih baik/awet.

demikian

Kalau motor starter berputar (bunyi nyeeng..) dan mesin tidak berputar, berarti selenoid rusak (part No3).
Kalau motor starter tidak berputar berarti carbon sudah tipis, yang berakibat bad contact pada coil sehingga coil tidak berputar. (part No.13)
Motor Starter

Maaf jika salah.. baru belajar mechanic hiihihi...

semut.hitam.m40 wrote:
boss..itu pakaiaaann kali dijemoorr..hehehehe...

by the way, ada kasus dimana Alternator kewalahan mencharge aki yg berakibat setrum aki lbh byk dipakai drpd dicharge oleh Alternator yg pd akhirnya setrum aki tdk mampu lg menjalankan dinamo starter yg voltage acuan-nya adalah +12Volt
Kasus bos Sugis adalah memakai aki dgn arus besar (satuan: Ah) tetapi Alternator-nya msh standard pabrikan yaitu 55Ah/65Ah (ilustrasinya: 2 keran air kamar mandi yg mengisi kolam renang manusia, mslhnya kolam renang blm penuh air-nya dipakai terus utk aktifitas sehari-hari, akhirnya lama2 jd krisis air alias tekoorr..)

Rekomendasi BMW dari pabrikan memberikan pilihan ukuran Alternator sesuai kapasitas aki-nya, ada Alternator utk 55Ah atau 65Ah atau yg lbh besar lagi, atau bisa jg dgn kreatifitas org Indonesia yaitu dgn merekondisi Alternator standard jadi disesuaikan dgn kapasitas aki terpasang.

Asumsi saya bahwa dinamo starter BMW bos Sugis masih dalam kondisi baik, tp karena aki-nya kurang setrum jd dinamo starter-nya hanya bisa menjerit aja ciciciciciciiiitt...begitulah bunyinya.. dan mesin tidak bisa bekerja sebagaimana mestinya..

saran terbaik saya adalah dgn sukarela memberikan mobilnya ke saya..hehehehe..eit mangap eh maaf..
bisa sebagai studi analisa jg yaitu dgn mengembalikan kapasitas aki ke standard-nya (55Ah/65Ah) dan menservice Alternator-nya (mgk ada part yg aus dan perlu diganti) dgn masa studi ±8bln apakah kasus-nya masih sama atau justru lebih baik/awet.

demikian

Pertanyaan simple..
Apa hubungannya antara alternator dengan motor starter yang gagal start jika kondisi battery full?

Masalah alternator
Saya berani menggunakan battery 100Ah (kalo muat tempat batterynya) di E36 M40 dengan alternator standart 65A.
Nah yang perlu diperhatikan menggunakan battery dengan capacity besar:
1. Mengetahui power consumption all perangkat. eq: AC, Interior lamp, ext. lamp, power amp., Engine elektrical, motor wiper, dll.
2. Gunakan perangkat jangan semuanya on, ini akan menyiksa alternator, misal malam hari jgn pakai AC, krn headlamp saja sudah nyedot 15A.
3. RPM mesin jangan lebih 5000, karena semakin tinggi RPM mesin maka semakin besar pula tegangan yang dihasilkan alternator dan semakin besar juga currentnya ke battery kecuali pada perangkat. Pada alternator sendiri ada regulator yang fungsinya membatasi over voltage biasanya 14.4V, tapi biasanya di RPM3000 saja sudah tercapai tuh 14.4V

Saat ini saya pakai battery N70Z (85Ah), masih aman2 aja tuh alternator.
Karena saya mengetahui power consumption elektrical di E36 M40, makanya saya berani pakai battery besar...

Mau bukti?:

well, paparan yg cukup menarik dr mas BM..
dr pertanyaan simple diatas sy kira tdk menunjukkan kekinian kasus bos Sugis ya krn saat ini mobil beliau sulit start stiap sesaat mau dipakai dr parkiran outdoor dan bila setrum aki.nya full pasti dr parkir manapun tetap akan bs di start entah itu start yg pertama kali atau start yg berikutnya.

menyangkut pengkondisian pemakaian mobil tentu tdk dpt disamaratakan tiap pemakai BMW, aplg tdk menyalakan AC saat malam atau tdk mengaktifkan head unit audio set atau mencharge gadgetnya di socket rokok..bahkan mgk bs mempasung cara mengendara pengendara BMW kan..

so, sejauh apapun kreatifitas org2 Indonesia dlm memelihara BMW.nya tentu tetap akan berkiblat pd rekomendasi teknis pabrikan BMW karna mobil apapun pasti dibuat berdasarkan prinsip2 matematika, fisika, kimia maupun ilmu terapan lainnya dan pasti pabrikan merekomendasikan pd nilai2 yg terbaik pd hasil karya.nya ya..

suatu diskusi yg menarik ya

demikian

Birma M.W.sugis wrote:Mas Bro dan para Suhu..mhn penjelasan,...E30 M40 ane klo diparkir di bawah panas terik matahari sekitar kurg lebih 2 jam, mesin gk mau hidup distarter..terpaksa disorong bru mau hdup...knp ya...???

Wahh.. lama gk online, rupanya koment dri para Suhu rame dan seru banget nich... krn ane awam di mesin, jdnya ane cuman bisa menyimak aja diskusinya...tp ni ada tambahan , soal masalah ane ini klo mobil dipindah ke tpt sejuk atau nunggu cuaca mulai adem/naung.....mobil bisa lg distarter.... anneeeehh yaaa......jd antisipasi susah starter, tiap hari mobil ane parkirnya ditempat teduh..heheheheehehe...tks para suhu

p4ri wrote:Si ijo saya pernah bermasalah di dinamo starter. Karbonnya habis. Kalau starter pagi mudah sekali. Bila sudah dipakai jadi susah start.

mas pari tolong pencerahannya
saya mau beli m40 punya teman thn 89

tapi kondisinya saat kunci di putar tidak ad respon sudah sampai mentok
kata yg punya sebelumnya harus di tekan agak keras dan di angkat ap benar begitu?
apa ada part yg harus di ganti? karena pertama pengen punya ini mobil
tolong pencerahaanya

salam
boi

Sepertinya ignition switch sudah aus dan perlu diganti. Seharusnya kunci diputar mesin ya menyala.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1989/december/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/#32%C2%A032%C2%A01%C2%A0152%C2%A0474

coba lakukan test aja dulu..
Untuk testnya sediakan saja ohm meter/buzzer.
Cabut connectornya dibawah stang steer. lalu ukur..

1. Kunci contact off (Merah-Violet/Hijau = ~)
2. Kunci contact posisi 1 (acc), Merah -> Violet = 0, Merah-Hijau=~
3. Kunci contact posisi 2 (RUN), Merah-Violet=0, Merah-hijau=0.
4. Kunci contact posisi 3 (start), Merah-Violet=0, Merah-hijau=0, Merah-hijau&putih=0

bangboi wrote:

p4ri wrote:Si ijo saya pernah bermasalah di dinamo starter. Karbonnya habis. Kalau starter pagi mudah sekali. Bila sudah dipakai jadi susah start.

mas pari tolong pencerahannya
saya mau beli m40 punya teman thn 89

tapi kondisinya saat kunci di putar tidak ad respon sudah sampai mentok
kata yg punya sebelumnya harus di tekan agak keras dan di angkat ap benar begitu?
apa ada part yg harus di ganti? karena pertama pengen punya ini mobil
tolong pencerahaanya

salam
boi

klo kunci diputar trus semua kelistrikan hidup dan hanya pada saat start saja tidak bereaksi..bisa dimodifikasi juga dengan penambahan tombol engine Start biar sama seperti mobil keluaran baru...heheheh..solusi murah tapi gaul..katanya...

bangboi wrote:

p4ri wrote:Si ijo saya pernah bermasalah di dinamo starter. Karbonnya habis. Kalau starter pagi mudah sekali. Bila sudah dipakai jadi susah start.

mas pari tolong pencerahannya
saya mau beli m40 punya teman thn 89

tapi kondisinya saat kunci di putar tidak ad respon sudah sampai mentok
kata yg punya sebelumnya harus di tekan agak keras dan di angkat ap benar begitu?
apa ada part yg harus di ganti? karena pertama pengen punya ini mobil
tolong pencerahaanya

salam
boi

sama kayak saya nih..
harus agak diangkat dan ditekan..
sempet tanya2, katanya udah longgar n di kasih ring apa gitu ..
tapi pas saya ganti dinamo starter, normal lagi tuh, kalo ngontak biasa aja n langsung nyala

Sigit Ario wrote:
klo kunci diputar trus semua kelistrikan hidup dan hanya pada saat start saja tidak bereaksi..bisa dimodifikasi juga dengan penambahan tombol engine Start biar sama seperti mobil keluaran baru...heheheh..solusi murah tapi gaul..katanya...

Ide maknyus juga nih... bisa diaplikasikan dengan sebuah alat fingerscan atau card interface yang dikasi relay untuk start mobil...

Birma M.W.sugis wrote:Mas Bro dan para Suhu..mhn penjelasan,...E30 M40 ane klo diparkir di bawah panas terik matahari sekitar kurg lebih 2 jam, mesin gk mau hidup distarter..terpaksa disorong bru mau hdup...knp ya...???

lha..sama nih..
saya jg pernah kyk gini..dparkir tempat panas.ga mau idup..kadang musti nunggu sampe 15 menit baru idup.
ga berapa lama, aki soak..
skrg lg tes ganti aki.ga masalah sih..lancar..
kebetulan saya juga pasang tuh pencetan starter model 'mobil gaul' ..jadinya skrg kalo mw starter ga bisa puter biasa..musti dipencet
blm sempet cek lagi ada masalah dimananya..akhir bulan paling baru mw cek lagi

Kalau ada masalah dengan kunci kontak, biasanya ignition switch sudah keok dan minta diganti. Tapi ada beberapa orang yang lebih suka mengakali dengan memasang tombol karena harganya cukup mahal.

Untuk E30 M30, perkiraan harganya bisa ditilik di http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1991/january/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/