bmw m10 e30 sering mogok

misi bro mau nanya mobil saya tuh sering banget mogok dalam kondisi terperatur panas alhasil kan saya repot kalo kemana-mana harus nunguin mobil tuh dingin,udah saya bawa ke holspec (bandung) tapi kata montirnya masih belum bisa di perbaikin juga tuh penyakit,udah bolak balik terus dia kasih jumper dari motor(starter) ke aki awal nya sih bisa tapi sebulan kemudian mobil saya malah ga bisa dinyalain sampe sekarang nagkring aja tuh depan rumah.mohon penjelasan nya para senior kalo mobil tua kaya mobil saya harusnya di bawa ke bengkel mana?sama penyakitnya bisa sembuh kaga ya? sekian terimakasih.

haryoprabu wrote:misi bro mau nanya mobil saya tuh sering banget mogok dalam kondisi terperatur panas alhasil kan saya repot kalo kemana-mana harus nunguin mobil tuh dingin,udah saya bawa ke holspec (bandung) tapi kata montirnya masih belum bisa di perbaikin juga tuh penyakit,udah bolak balik terus dia kasih jumper dari motor(starter) ke aki awal nya sih bisa tapi sebulan kemudian mobil saya malah ga bisa dinyalain sampe sekarang nagkring aja tuh depan rumah.mohon penjelasan nya para senior kalo mobil tua kaya mobil saya harusnya di bawa ke bengkel mana?sama penyakitnya bisa sembuh kaga ya? sekian terimakasih.

Kronologi ceritanya kurang jabar bro.. temperatur panas itu saat kondisi macet, saat langsam atau saat dipanaskan posisi idle.? apakah AC sdg aktif atau tidak.? atau mogok karna sebab lain..

Apapun mobilnya memang di desain utk mati sendiri saat sensor temperatur menyentuh suhu panas tertentu..
Problem solving bisa dilakukan dari cara yg sederhana lebih dulu ya..
SISTEM PENDINGIN AIR
- Cek Viscous fan, apkh sdh loyo atau msh prima
- Cek kondisi air radiator dan sistem sirkulasi-nya, apakh ada rembesan atau bocor
- Lakukan bleeding pada radiator dgn air coolant berwarna agar kalo ada rembes/bocor terlihat
*ingat: saat bleeding bukan berpatokan pd penuhnya air coolant di radiator tapi sampe gelembung udara tdk keluar lagi dr lobang bleeding.
- Cek selang-selang, bila ada retak atau tidak elastis lg selayaknya diganti
- Cek Water Pump, apkh masih prima atau sdh loyo (tindakan lebih lanjut di bengkel)
- Cek Thermostate, apkh masih prima atau sdh loyo (tindakan lebih lanjut di bengkel)
- Lepas 1 busi & sumpal lobang busi dgn kain kering lalu coba start mobil 1-2 detik, bila kain-nya basah air bearti ada potensi kebocoran di ruang bakar. untuk selanjut-nya lakukan hal sama pd semua busi 1 per 1.

Lebih daripada hal diatas, disarankan segera antar ke bengkel resmi atau spesialis mobil Eropah..

demikian

haryoprabu wrote:misi bro mau nanya mobil saya tuh sering banget mogok dalam kondisi terperatur panas alhasil kan saya repot kalo kemana-mana harus nunguin mobil tuh dingin,udah saya bawa ke holspec (bandung) tapi kata montirnya masih belum bisa di perbaikin juga tuh penyakit,udah bolak balik terus dia kasih jumper dari motor(starter) ke aki awal nya sih bisa tapi sebulan kemudian mobil saya malah ga bisa dinyalain sampe sekarang nagkring aja tuh depan rumah.mohon penjelasan nya para senior kalo mobil tua kaya mobil saya harusnya di bawa ke bengkel mana?sama penyakitnya bisa sembuh kaga ya? sekian terimakasih.

bisa ditarik kesimpulan, masalah pada system pendinginan mesin, langkah pertama saat mesin jalan, masukan gulungan koran yang dibentuk seperti pentungan ( buat agak sedikit tebel) trus masukin ke kipas radiator, klo kipas masih kuat muter viscos masih ok, klo gak berarti minta ganti....untuk mengetahui kebocoran air radiator pada system mesin dilakukan dengan menggunakan pressure, jadi bener2 bisa ketauan....nah saat ini mobil cuma nagkring di garasi, coba hidupkan dulu dengan jumper aki pake mobil lain klo gak ada...aki perlu disetrum dulu sebelum dipake klo tegangan dibawah 12vdc.

kebocoran pendingin juga bisa diidentifikasi dengan meilhat warna oli pada saat ganti oli,jika warna seperti cofemix...maka terjadi kebocoran

Kronologi ceritanya kurang jabar bro.. temperatur panas itu saat kondisi macet, saat langsam atau saat dipanaskan posisi idle.? apakah AC sdg aktif atau tidak.? atau mogok karna sebab lain..

Apapun mobilnya memang di desain utk mati sendiri saat sensor temperatur menyentuh suhu panas tertentu..
Problem solving bisa dilakukan dari cara yg sederhana lebih dulu ya..
SISTEM PENDINGIN AIR
- Cek Viscous fan, apkh sdh loyo atau msh prima
- Cek kondisi air radiator dan sistem sirkulasi-nya, apakh ada rembesan atau bocor
- Lakukan bleeding pada radiator dgn air coolant berwarna agar kalo ada rembes/bocor terlihat
*ingat: saat bleeding bukan berpatokan pd penuhnya air coolant di radiator tapi sampe gelembung udara tdk keluar lagi dr lobang bleeding.
- Cek selang-selang, bila ada retak atau tidak elastis lg selayaknya diganti
- Cek Water Pump, apkh masih prima atau sdh loyo (tindakan lebih lanjut di bengkel)
- Cek Thermostate, apkh masih prima atau sdh loyo (tindakan lebih lanjut di bengkel)
- Lepas 1 busi & sumpal lobang busi dgn kain kering lalu coba start mobil 1-2 detik, bila kain-nya basah air bearti ada potensi kebocoran di ruang bakar. untuk selanjut-nya lakukan hal sama pd semua busi 1 per 1.

Lebih daripada hal diatas, disarankan segera antar ke bengkel resmi atau spesialis mobil Eropah..

demikian [/quote]


oke bro makasih saranya,perasaan saya sih tuh mobil pas baru di nyalain di starternya lama banget ada sekitar 20 detikan lah bro baru bisa di nyalain terus kalo di pake jarak 20 kilo kadang mati terus ga bisa di starter lagi di jumpper dari aki ke dinamo starter juga ga mau jalan lagi.malahan kalo di paksa si fan nya malah putaran nya kayak yang mendet-mendet gitu sampe ga bisa lagi muter bro,apa dinamo starter nya ya?terus kalo mobilnya mogok sensornya nyala semua. udah sering di bawa ke bengkel spesialis di daerah bandung awalnya sih pas di bengkel dia cek ga ada kerusakaan apa-apa udah jalan lagi tuh mobil mau balik kerumah mogok lagi sama mau nanya bro kalo ganti water pump yg baru sekitar berapa ya makasih

Ok, masalah susah starter dpt diakibatkan hal2 yg berkaitan dgn pd sistem pengapian, a.l:
- Cek kebersihan dan percik api busi
- Cek & bersihkan Filter bbm (ganti baru bila sdh byk kotoran didalamnya)
- Cek kabel busi, bila ada robek/luka sebaiknya diganti
- Cek Coil
- Cek battery (aki), apkh voltage-nya msh normal (12-13,5V), apkh kurang air (bila aki basah), apkh aki-nya msh sehat (dicek pake alat) termasuk kemampuan menyimpan setrum-nya.
- Bila kunci dikontak saat mau start terdengar bunyi tak..tak..sesuai gerakan kunci, kemgkinan besar dinamo starter msh baik
- Bila saat mesin nyala, dekatkan obeng besi yg agak panjang ke as rotor alternator, lakukan dgn perlahan apkh ada tarikan magnet atau tidak. kalo tdk ada tarikan magnet bearti alternator perlu service.

Harga water pump kapan wkt aku beli part itu sekitar 800rb-an ya

demikian