Tiap 4bln belanja accu

slamat pagi om & sesepuh.

mohon solusinya, newbe dihajar aki tiap 4bln

- e36m40 92
- Alternator bawaan (kata bengkel ***** sih normal)
- Accu Gforce 80AH (sebelumnya GS 80AH)

Accu baru sampai usia 3-4bln kelistrikan normal , tp begitu usia lbih dr 4bln accu drop(servis cm bertahan 1 mggu ). Terpaksa belanja accu lg dah, dan gt terus sampai skarang (3th = 8X accu br)
Pengisian idle tnp beban 13,4 -13,6 V. Idle full beban jd 12,8 (lamp indikator aki tetap mati).

Mohon solusi dari para sesepuh.
Terima kasih

Sepertinya ada kebocoran setrum, om.

Coba periksa dimana biang keledainya. Bawa ke bengkel yang paham kelistrikan BMW.

Mohon info, service aki itu diapakan ya?

Trimz infonya, om P4ri.

info aki (kata yg servis), air aki mati + bongkar aki buat bersihin keraknya (3bln mosok dah byak keraknya ) jd curiga

soal alternator + kbel2 dah di cek sampai pindah 5 bengkel. saking setresnya dinamo starter sehat ikut dbongkar

Kalau ingin aki awet bisa coba dikasih larutan Na4-EDTA.

Siapkan 2-3 sendok teh Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. Untuk accu yang sudah soak, siapkan 4-6 sendok teh Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. Campur di luar, setelah merata masukkan ke aki saat aki masih dingin di pagi hari (belum dipakai untuk start kendaraan)

p4ri wrote:Kalau ingin aki awet bisa coba dikasih larutan Na4-EDTA.

Siapkan 2-3 sendok teh Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. Untuk accu yang sudah soak, siapkan 4-6 sendok teh Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest. Campur di luar, setelah merata masukkan ke aki saat aki masih dingin di pagi hari (belum dipakai untuk start kendaraan)

nah bos admin ...yang kaya beginian harusnya di"sticky/parkir" biar semua anggota bisa kapan aja nengok jika ada kebutuhan.....saran aje sich...

bro tatambut, coba check short body dengan menggunakan lampi 12 v, dengan salah satu kutub di kabel negatif aki dan 1 nya di body mobil dengan kabel negatif aki dilepas dari body...klo lampu nyala berarti ada kebocoran arus tuch....

Kalau pengen lebih pasti nyari kebocoran mesti telaten dan perlu 2 orang bahu membahu ngecek sekring pakai AVO meter.

TQ saran om sesepuh be2. lg sempet ol,barusan diajar dorong lg...apes dah.

klau blh tau antara berapa volt pengisian alternator yg normal e36
baik full beban sama yg tanpa beban, om -om ber2? (zzzz...kebanyakan tny ni orang...heheh )
Soalnya newbe,om. Harap maklum

Tatambut wrote:TQ saran om sesepuh be2. lg sempet ol,barusan diajar dorong lg...apes dah.

klau blh tau antara berapa volt pengisian alternator yg normal e36
baik full beban sama yg tanpa beban, om -om ber2? (zzzz...kebanyakan tny ni orang...heheh )
Soalnya newbe,om. Harap maklum

saat mesin hidup tegangan di accu max 14.8vdc,jika ada bebanpun akan kompensate (turun dan naik) ke 14.8vdc

Tq infonya,om sigit.
keknya ni alternator jg jd biang masalah,om . coz tanpa beban ja dapetnya cm 13,4-13,8. kasih beban drop 1V

dl alternator sempet ganti tmpt opel blazer 120A (kata bengkelnya sih semakin gede Ampr semakin bagus) biar dapet 14,..V,volt bukannya nambah tp malah turun. akirnya balik pake stndr lg.

Tatambut wrote:Tq infonya,om sigit.
keknya ni alternator jg jd biang masalah,om . coz tanpa beban ja dapetnya cm 13,4-13,8. kasih beban drop 1V

dl alternator sempet ganti tmpt opel blazer 120A (kata bengkelnya sih semakin gede Ampr semakin bagus) biar dapet 14,..V,volt bukannya nambah tp malah turun. akirnya balik pake stndr lg.

kayaknya, IC regulator yang jadi masalah di check aja dulu..