E36 M43 mesin udah panas,tenaga droop

salam lovers,suhu suhu skalian,tunggangan ane e36m43 neh,knapa ya kalo mobil udah jalan kira kira 1jam an (mesin udah panas) power mesin jadi ngedrop(gak ada tenaga gitu)? kira kira apa ya yang menjadi masalah? mohon pencerahannya para suhu biember

lakukan test kompresi untuk mengetahui kondisi performa mesin

eric_foe wrote:salam lovers,suhu suhu skalian,tunggangan ane e36m43 neh,knapa ya kalo mobil udah jalan kira kira 1jam an (mesin udah panas) power mesin jadi ngedrop(gak ada tenaga gitu)? kira kira apa ya yang menjadi masalah? mohon pencerahannya para suhu biember

Gan, udah di cek ke Bengkel mana,terus saran apa? kalo boleh di tebak BBM nya pakai Premium nih he he... Bener ga tuh?. biasanya penumpukan carbon di ujung valve dan di piston, dan yang pasti engine nya sering knoking, karena panas carbon yang terlalu tebal di ujung piston. Waktu Si piston mengkompresi bahan bakar sudah terbakar sama panasnya carbon,yang seharusnya tugasnya Busi, jadinya ya misfire deh, kerja engine jadi kurang optimal, kasusnya yang pernah di engine M50 Vanos tuh E34 di tarik toll barang kali kotoran carbonya bisa hilang ternyata makin parah piston bolong. Gara-gara nya cuma pemakaian BBM yang Octan nya rendah kalo ga salah BMW Compresi Rationya M43 10.2 : 1 yang mestinya bahan bakar Octan RON 92 (pertamak).Sedangkan octan premium cuma RON 82. Tentunya beda dong kalo Octan 82 dipakai ke M43 makanya sisa bahan bakar menumpuk di ujung valve dan piston. So pasti injector juga kurang sprayer nya karena bahan bakar terhambat sama carbon di ujung Valve.[img][/img] [img][/img]

eric_foe wrote:salam lovers,suhu suhu skalian,tunggangan ane e36m43 neh,knapa ya kalo mobil udah jalan kira kira 1jam an (mesin udah panas) power mesin jadi ngedrop(gak ada tenaga gitu)? kira kira apa ya yang menjadi masalah? mohon pencerahannya para suhu biember

Gan, coba deh tanya dulu di pangkalan Biemer he he he.. Over houl setengah, sama paking turun setengah biaya nya berapa sebelom liner boring nya makin parah.

pingin share aja nih ttg masalah ini

dulu pernah ngalamin kyk gini,,
-yg pertama, kalau pakai premium ganti ke oktan diatas 91,
terlepas dari wacana premium "kotor", kompresi mesin M43 yg tinggi akan membakar bensin dengan oktan dibawah yg dianjurkan sebelum percikan api dari busi keluar, ditambah suhu kerja mesin M43 dengan thermostat 95 celsius akan membuat bensin dengan oktan di bawah yg dianjurkan akan terbakar sebelum titik pembakaran busi yg telah di perhitungkan oleh insinyur2 jerman tsb , sehingga tidak mengasilkan tenaga bahkan cendrung drop karena menghasilkan tumpukan HC

-yg kedua,coba ganti selang2 vakum yg udah getas, bisa saja hawa panas mesin menyebabkan selang getas tersebut memuai dan menyebabkan kebocoran sehingga kinerja mesin menurun

-yg ketiga, bersih2 ruang bakar, cek sensor2/ valve, cek pengapian, cek busi apakah tidak sesuai atau minta diganti
(ada kalanya barang2/part yg sudah berumur tidak berfungi dengan baik bila dalam keadaan panas)

demikianlah pengalaman saya
mohon koreksi bila ada salah atau yg kurang