Kopling gak Mau ngebalik

Dear Bro, Agan2 dan Master2 sekalian..
Aye ada problem dengan kopling 318i M40 '91 nih, beberapa bulan yang lalu kopling ane kalau diinjak ga mau balik lagi ke posisi semula dan posisi gigi tetep nyangkut/masuk, jadi walau diinjek ampe mentok koplingnya tetep aja mobil nya melaju.

Waktu itu sempet dibenerin di bengkel pinggir jalan gitu, dibongkar ampe kolong2 nya
diganti metal bulan (entah apa itu maksudnya), dekrup,pelat kopling dipantek, master atas bawah diganti yg second, kopling normal lagi.

Tapi baru hari ini eh masalahnya balik lagi, sama persis

Mohon petunjuk kira2 apa yang rusak ya, ane belom bawa balik lagi ke bengkel tersebut, karena takut dia benerin nya ngaco jatoh2 nya malah tambah parah.

Terimakasih sebelumnya

Mas Ben..

Coba share dikit ya.. Kalau melihat historis penyakit dan perbaikannya, pedal kopling gak mau balik itu penyebabnya adalah master kopling. Meskipun sudah pernah ganti master kopling, tapi dari pengakuan bahwa pakai yang seken. Yang sering jebol biasanya master kopling yang bawah, sementara yg atas relatif lebih panjang usia pakainya. Karena beban kerja lebih berat yang bawah.

Sekedar share berdasarkan pengalaman, gejala penyakit seputar kopling :
Master kopling : terkadang tiba2 kosong atau bahkan langsung kosong.
Drek laher : saat pedal diinjak (tp tidak sampai habis) ada suara desing.
Dekrup : saat start awal/ jalan selalu ndut-ndutan.
Kanvas/plat kopling : susah masuk presneling.

Semoga membantu..

Wah makasih sharing nya bung abink , lumayan nih nambah wawasan. kira2 kalo harga baru nya da yg punya info ga ya? sy di bandung nih, kalo beli di milan barang nya terjamin ga ya (untuk master kopling bawah)

Terus kalo ganti master bawah apa perlu diangkat ntu mobilnya atau cukup buka dasbor deket kaki

Sekali lagi, Trims atas info nya

bro,
beli aja repair kitnya harga sekitar 200rb paling naik dikit, masangnya harus ngolong klo gak bisa diangkat.
lakukan bleeding biar gak masuk angin

Sigit Ario wrote:bro,
beli aja repair kitnya harga sekitar 200rb paling naik dikit, masangnya harus ngolong klo gak bisa diangkat.
lakukan bleeding biar gak masuk angin

Makasih infonya bro sigit, aye mau nyoba nih, berhubung aye baru belajar ngoprek, kira2 rumit ga ya, apa mending suruh bengkel aja? Kalo ngolong sih kebetulan badan tipis, ga pake dongkrak pun bisa muat

mechanical dan skill mempengaruhi...bro....istilah kerenya RELATIF....

hahaha, yah doakan deh bro sigit, aye sih suka nya kalau bisa bongkar/pasang sendiri..menghindari pemerkosaan oleh tangan2 tidak bertanggung jawab, soalnya kadang2 cara bongkar nya ga sesuai primbon bentley,hehehe.

Barusan kata montir yg benerin sebelumnya master koplingnya gapapa karena injekan koplingnya masih keras. Kata doi kemungkinan ada bagian yang copot di dalem jadi dia bilang kudu dibongkar dan turunin transmisi.
Ane aga kurang percaya sampai saat ini belom dikasiin biem aye ama ntu montir.
Butuh second opinion nih dari om dan mastah2 sekalian..Kira-kira ada yang bisa ngasih pandangan lain ngga?

Makasih sebelumnya nih

Saya lebih cenderung ganti seal dengan membeli repair kits nya untuk master cylinder dan Slave nya sebelum ke komponen kopling yang harus buka transmisi....
setelah diganti, di Bleeding untuk buang angin

Sigit Ario wrote:Saya lebih cenderung ganti seal dengan membeli repair kits nya untuk master cylinder dan Slave nya sebelum ke komponen kopling yang harus buka transmisi....
setelah diganti, di Bleeding untuk buang angin

Siyap om, aye mau coba. Apakah kira2 prosedurnya seperti dibawah ini?

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Clutch_Slave/E36-Clutch_Slave.htm

Makasih om.. Sambil hunting parts nya. Mending baru tapi kw atau second tapi oem (dari besi) ya? maklum budget mepet

abink wrote:Mas Ben..

Coba share dikit ya.. Kalau melihat historis penyakit dan perbaikannya, pedal kopling gak mau balik itu penyebabnya adalah master kopling. Meskipun sudah pernah ganti master kopling, tapi dari pengakuan bahwa pakai yang seken. Yang sering jebol biasanya master kopling yang bawah, sementara yg atas relatif lebih panjang usia pakainya. Karena beban kerja lebih berat yang bawah.

Sekedar share berdasarkan pengalaman, gejala penyakit seputar kopling :
Master kopling : terkadang tiba2 kosong atau bahkan langsung kosong.
Drek laher : saat pedal diinjak (tp tidak sampai habis) ada suara desing.
Dekrup : saat start awal/ jalan selalu ndut-ndutan.
Kanvas/plat kopling : susah masuk presneling.

Semoga membantu..

Ane mo coba compare dengan masalah E30 M40 yang ane punya bro ..
Kopling satu set baru termasuk dekrup dan drek laher. lalu mengapa masih ndut-ndutan ya ?
Apakah terjadi kesalahan dalam pemasangannya atau ada faktor lainnya di M40 ?

bro ben, yap prosesnya serupa dengan yang ditunjukin, cuman ada tambahan acara bongkar pasang repair kit di clutch slave cylinder ....
bro ipung, klo masalah ndut2an bisa dicoba dengan Italian Tuning....lari di gear 2 dengan rpm sampe red line lakukan dipagi hari sekira jalan sepi dan udara masih penuh dengan Oksigen murni.....lari kira2 1~2 menit...biar kerak diruang bakar bisa bersih....bensin pake Pertamax plus.....hati hati...jangan lupa ngerem...

Sigit Ario wrote:bro ben, yap prosesnya serupa dengan yang ditunjukin, cuman ada tambahan acara bongkar pasang repair kit di clutch slave cylinder ....
bro ipung, klo masalah ndut2an bisa dicoba dengan Italian Tuning....lari di gear 2 dengan rpm sampe red line lakukan dipagi hari sekira jalan sepi dan udara masih penuh dengan Oksigen murni.....lari kira2 1~2 menit...biar kerak diruang bakar bisa bersih....bensin pake Pertamax plus.....hati hati...jangan lupa ngerem...

Majua teruuusss om
Italian Tune UP di Jagorawi mantabs om heheheeh


Danke

Mas, kalo dekrup itu yang mana yak.. soalnya mobil saya kayaknya mulai ndut2an kalo jalan, dan ada bunyi cekcek gitu kalo lagi posisi gas turun.

Coba buka realoem.com atau bmwfans.info agar lebih jelas mencari suku cadang yang diperlukan.

Contoh saja, kopling set untuk mesin M40
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1991/january/browse/clutch/clutch/

Yang biasa disebut dekrup tidak dijual terpisah. Biasanya LUK atau SACHS jual kopling set.

Kalau kesulitan beli suku cadang BMW di propinsi ter-Barat NKRI, bisa beli atau pesan barang dari Jkt.

Sigit Ario wrote:bro ben, yap prosesnya serupa dengan yang ditunjukin, cuman ada tambahan acara bongkar pasang repair kit di clutch slave cylinder ....
bro ipung, klo masalah ndut2an bisa dicoba dengan Italian Tuning....lari di gear 2 dengan rpm sampe red line lakukan dipagi hari sekira jalan sepi dan udara masih penuh dengan Oksigen murni.....lari kira2 1~2 menit...biar kerak diruang bakar bisa bersih....bensin pake Pertamax plus.....hati hati...jangan lupa ngerem...

Makasih om sigit tipsnya. Nanti ogut coba.
Sekarang M40 ane lagi dilas deknya dan bagian deket aki. Udah banyak yang keropos soalnye

Sekalian dibuatkan penguat kaki. Contoh bisa dilihat di http://www.turnermotorsport.com/c-87-bmw-reinforcement-kits.aspx