dengung di belakang ( E30 m40 )

Malam om2,,,,

mohon bantuannya nih,,,selama ini ane hanya baca2 info disini,,dan sekarang ane ada masalah dengan biem ane,,,

BMW e30 m40 thun 90...

masalahnya ,

1. Kalo kunci kontak dinyalain, ada bunyi seperti dengung kecil sih,,tpi jadi penanda buat ane kapan harus stater,,nunggu mengecil suaranya baru stater,,hehe..normal kg y ?

2.kalo udah nyalan mesinnya,,,seperti ada bunyi dengung di belakang , padahal kendaraan dalam keadaan diam...klo udah jalan sih ketutup ama suara audio

3.mendekati rpm 3000 pasti ndut2an ini mobil kaya bensin yg ndak ngucur,,,tapi klo ane pindah gigi ke rendah terus di bejek poll gas-nya ndut2an bentar habis itu narik lgi nih mobil...

4.temperatur mobil ane selalu deket dengan tanda kotak biru om,,,kg pernah setengah,,,sementara dari beberapa info yg ane dapat,,,harusnya posisi jarum temperatur ada ditengah2 y ?... apakah yg harus ane ganti om ?


makasih y om2 sebelumnya udah mau baca dan bantu ane,,,,


nuhun,,,,

kumin wrote:Malam om2,,,,

mohon bantuannya nih,,,selama ini ane hanya baca2 info disini,,dan sekarang ane ada masalah dengan biem ane,,,

BMW e30 m40 thun 90...

masalahnya ,

1. Kalo kunci kontak dinyalain, ada bunyi seperti dengung kecil sih,,tpi jadi penanda buat ane kapan harus stater,,nunggu mengecil suaranya baru stater,,hehe..normal kg y ?

2.kalo udah nyalan mesinnya,,,seperti ada bunyi dengung di belakang , padahal kendaraan dalam keadaan diam...klo udah jalan sih ketutup ama suara audio

3.mendekati rpm 3000 pasti ndut2an ini mobil kaya bensin yg ndak ngucur,,,tapi klo ane pindah gigi ke rendah terus di bejek poll gas-nya ndut2an bentar habis itu narik lgi nih mobil...

4.temperatur mobil ane selalu deket dengan tanda kotak biru om,,,kg pernah setengah,,,sementara dari beberapa info yg ane dapat,,,harusnya posisi jarum temperatur ada ditengah2 y ?... apakah yg harus ane ganti om ?


makasih y om2 sebelumnya udah mau baca dan bantu ane,,,,


nuhun,,,,

ada di lapak sebelah om "Masalah Umum:

Bro kumin..

Coba jawab ya..

Untuk no.1-3, kalo dari gejala yang diceritakan, penyebabnya dari pompa bensin (fuel pump). Apalagi kalo suara dengungnya dari kanan belakang. Mungkin fuel pump sudah mulai lemah.

Untuk no.4, selagi gak bermasalah dengan itu, kenapa harus diganti..? Mobil ane juga E30 M40 tahun '90 dan tempraturnya jg deket dgn kotak biru. Power gak bermasalah, konsumsi bbm jg irit jadi gak perlu pusing2 mikirinnya. Tp kalo dirasa masih ngeganjel, coba aja ganti thermostat dgn yang angkanya lebih rendah, 77 atau 78.

Semoga membantu..

Bukannya kalau thermostat tidak sesuai dengan spesifikasi bisa bikin mesin boros karena ECU mengira kondisi mesin masih dingin dan mengaktifkan perangkat seperti "choke" di motor yang berkarburasi?

Kalau menurut primbon, http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1991/april/browse/engine/waterpump_thermostat/ , thermostat M40 semestinya pakai thermostat 88° C. Tp boleh saja diganti dengan pakai thermostat si bintang yang 87° C.

Harga per Juli 2010 di Semarang adalah Rp. 135.000,- Kebetulan ganti saat ganti timing belt. Konon dianjurkan sekalian ganti water pump dan thermostat saat ganti timing belt. Sekalian ngerjainnya. Bro Sigit yang punya bengkel tentu lebih tahu.

Uut Twista wrote:

kumin wrote:Malam om2,,,,

mohon bantuannya nih,,,selama ini ane hanya baca2 info disini,,dan sekarang ane ada masalah dengan biem ane,,,

BMW e30 m40 thun 90...

masalahnya ,

1. Kalo kunci kontak dinyalain, ada bunyi seperti dengung kecil sih,,tpi jadi penanda buat ane kapan harus stater,,nunggu mengecil suaranya baru stater,,hehe..normal kg y ?

2.kalo udah nyalan mesinnya,,,seperti ada bunyi dengung di belakang , padahal kendaraan dalam keadaan diam...klo udah jalan sih ketutup ama suara audio

3.mendekati rpm 3000 pasti ndut2an ini mobil kaya bensin yg ndak ngucur,,,tapi klo ane pindah gigi ke rendah terus di bejek poll gas-nya ndut2an bentar habis itu narik lgi nih mobil...

4.temperatur mobil ane selalu deket dengan tanda kotak biru om,,,kg pernah setengah,,,sementara dari beberapa info yg ane dapat,,,harusnya posisi jarum temperatur ada ditengah2 y ?... apakah yg harus ane ganti om ?


makasih y om2 sebelumnya udah mau baca dan bantu ane,,,,


nuhun,,,,

ada di lapak sebelah om "Masalah Umum:

iya om maaf salah posting

abink wrote:Bro kumin..

Coba jawab ya..

Untuk no.1-3, kalo dari gejala yang diceritakan, penyebabnya dari pompa bensin (fuel pump). Apalagi kalo suara dengungnya dari kanan belakang. Mungkin fuel pump sudah mulai lemah.

Untuk no.4, selagi gak bermasalah dengan itu, kenapa harus diganti..? Mobil ane juga E30 M40 tahun '90 dan tempraturnya jg deket dgn kotak biru. Power gak bermasalah, konsumsi bbm jg irit jadi gak perlu pusing2 mikirinnya. Tp kalo dirasa masih ngeganjel, coba aja ganti thermostat dgn yang angkanya lebih rendah, 77 atau 78.

Semoga membantu..

haturn nuhun om untuk bantuannya,,, oh fuel pump....kalo ganti punya jepang bisa ndak y om ? siapa tau lebih murah jepang punya,,,soalna,,disini bengkel spesialis mobil eropa kg ada euy, hanya jepang aje,,,,

hehe kg bermasalah sih om,,,tpi ane untuk pergi perjalanan sepanjang 50km itu harus mengeluarkan duit 50 rebu om,,,PP 100rebu...jalannya memang kg seperti Jakarta yg macet,,,lancar disini terbilang sepi malah,,,makanya selalu 100 km/jam biasanya...

p4ri wrote:Bukannya kalau thermostat tidak sesuai dengan spesifikasi bisa bikin mesin boros karena ECU mengira kondisi mesin masih dingin dan mengaktifkan perangkat seperti "choke" di motor yang berkarburasi?

Kalau menurut primbon, http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1991/april/browse/engine/waterpump_thermostat/ , thermostat M40 semestinya pakai thermostat 88° C. Tp boleh saja diganti dengan pakai thermostat si bintang yang 87° C.

Harga per Juli 2010 di Semarang adalah Rp. 135.000,- Kebetulan ganti saat ganti timing belt. Konon dianjurkan sekalian ganti water pump dan thermostat saat ganti timing belt. Sekalian ngerjainnya. Bro Sigit yang punya bengkel tentu lebih tahu.

iya itu diah om,,,saya pernah baca...suatu mesin itu akan mendapatan kinerja yg optimal harus memiliki panas mesin yang optimal juga,,,

cara nge-chek berapa derajat thermostat yg kita pakai gmana y om ?...soalna dri awal sya angkat ni mobil kg pernah ganti2 thermostat...


waduh saya bulan kmren baru ganti timing belt om.... 135.000 itu harga part-nya y om ? ori kah?... ada biaya lainya kg om ?

Hadew Bro pari....saya mah gak punya bengkel......cuma kios...xixixixixi

untuk referensi aja, Motronic ambil semua parameter untuk nentuin besaran bensin yang harus dikucurin dari sensor suhu....betul kata bro pari.....nah klo penunjukan di instrument cluster dibawah setengah....namun dirasa tenaga mesin Lueeeebbbhhhh....bisa jadi temperature sensor yang socket Biru....sedikit ngaco....
untuk suara dengung seperti tawon, bisa jadi Fuel pump rusak, nah sebelum nentuin FP rusak, mending check Pressurenya dulu....klo lemah ya siap2 ganti baru....
Pernah nemu juga modifikasi dari mobil jepun...cuman lupa dimana orangnya sekarang....

Bro kumin..

Nah tu, para suhu dah angkat bicara, hehe..

Salam..

Sigit Ario wrote:Hadew Bro pari....saya mah gak punya bengkel......cuma kios...xixixixixi

untuk referensi aja, Motronic ambil semua parameter untuk nentuin besaran bensin yang harus dikucurin dari sensor suhu....betul kata bro pari.....nah klo penunjukan di instrument cluster dibawah setengah....namun dirasa tenaga mesin Lueeeebbbhhhh....bisa jadi temperature sensor yang socket Biru....sedikit ngaco....
untuk suara dengung seperti tawon, bisa jadi Fuel pump rusak, nah sebelum nentuin FP rusak, mending check Pressurenya dulu....klo lemah ya siap2 ganti baru....
Pernah nemu juga modifikasi dari mobil jepun...cuman lupa dimana orangnya sekarang....

wah nambah ilmu lagi,,,nuhun om,,,

bulan lalu sih pernah ke bengkel waktu di bandung dan di check emang lemah, tpi masih bisa dipake,,,sama montir-nya di check pressurenya,,,dan memang bulan lalu kg ada masalah,,,saya pake ke JKT, BGR dan Pelabuhan Ratu kg ada masalah ndut2an dan bunyi tawon

giliran nih mobil udah ane bawa ke Pulau Bangka, baru dah tuh ndut2an dan bunyi dengun tawon..


menurut om, berapa lama y om ni pompa bertahan kalo saya bwanya santai dibawah 100km/jam ?...saya pake hanya harian dalam komplek saja itung2 manasin mobil dan sabtu/minggu ke kota (60km)...

mau ganti tpi nunggu gajian,,,tadi check harga pompa bensin mahal juga... 1,5jt blm ongkir.... hehe maklum masih pegawai

nuhun y om2,,,,

abink wrote:Bro kumin..

Nah tu, para suhu dah angkat bicara, hehe..

Salam..

iya om...akhrnya ada pencerahan dari om2 disini,,,hatur thank u pisan ...

Bro Kumin,

Kalau timing belt seharga yang saya sebut itu bukan ORI, kalau ORI ya beli di bengkel resmi.

Kalau thermostat, harus buka dulu dari rumahnya lalu diintip berapa nilai yang tertera disitu. Biasanya ditulis di tepi thermostat. Gak bisa dikira-kira.

Untuk fuel pump, setuju dengan bro Sigit, diperiksa dulu tekanannya. Kalau kurang dari 3.0 bar ya perlu diganti. Jangan lupa diperiksa juga relai yang tersembunyi di balik plastik hitam yang nempel di firewall di bawah kaca depan. Konon ada yang sudah berhasil pakai motor pompa dari SUSIKU Es***o yang merek DE*SO. Tp perlu solder yang teliti. Caranya bisa dibaca di http://www.riyandi.org/2008/11/10/e30-fuel-pump-modification/ .

Semoga membantu.

p4ri wrote:Bro Kumin,

Kalau timing belt seharga yang saya sebut itu bukan ORI, kalau ORI ya beli di bengkel resmi.

Kalau thermostat, harus buka dulu dari rumahnya lalu diintip berapa nilai yang tertera disitu. Biasanya ditulis di tepi thermostat. Gak bisa dikira-kira.

Untuk fuel pump, setuju dengan bro Sigit, diperiksa dulu tekanannya. Kalau kurang dari 3.0 bar ya perlu diganti. Jangan lupa diperiksa juga relai yang tersembunyi di balik plastik hitam yang nempel di firewall di bawah kaca depan. Konon ada yang sudah berhasil pakai motor pompa dari SUSIKU Es***o yang merek DE*SO. Tp perlu solder yang teliti. Caranya bisa dibaca di http://www.riyandi.org/2008/11/10/e30-fuel-pump-modification/ .

Semoga membantu.

oh harga timing belt, saya kirain harga thermostat om,,hehe,,

oh bgitu, ntar deh saya cari tutorial untuk2 pasang thermostat,,,biar lebih enak ada panduannya,,,

tadi baru saya isi bensin lagi nih, seblmnya dibawah 20 liter,,,tadi saya isi lagi, niatnya sih mau full tank tpi bensin premium disini lagi pada habis, kepaksa isi pertamax 7 liter,,,dan skrang naek di atas 20 liter dikit,,,

cuman ndut2an-nya jadi jarang,,,apa karena pertamax ? atau karena kondisi tanki bensin yang di atas 20 liter y om ?...jadi pompa bensin kg berat narik bensinnya,,, hehe IMHO ,,,,


wah boleh saya coba nih, nanti sya coba print ah caranya, trus ta kasih ke bengkel ane di bangka,,,mudah2an dia sanggup mengapplikasikan-nya....thank u om link-nya,,,,

Jangan biasakan membiarkan isi bbm kurang dari setengah tangki. Kasihan pompa bbm yang kurang pendinginan karena bbm selain sebagai bahan bakar untuk kendaraan, juga berfungsi untuk mendinginkan pompa bbm.

Kalau ndut2 an jadi jarang karena isi pertamax, kemungkinan si ruang bakar kotor. Coba bersihkan dulu. Kalau pengen sip ya turun mesin setengah. Kalau pengen kurang sip, bejek di gigi 3 dengan RPM 3000 selama 10-15 menit. Untuk mengurangi kerak karbon di ruang bakar. Sebagaimana disebut di buku manual pemilik kendaraan.

It is a good idea to follow extended
periods of low-speed operation (dense
urban traffic, stop-and-go driving) by
maintaining an engine speed consistently
above 3,000 rpm for several
miles. This procedure helps prevent
deposits from accumulating in the
engine.

p4ri wrote:Jangan biasakan membiarkan isi bbm kurang dari setengah tangki. Kasihan pompa bbm yang kurang pendinginan karena bbm selain sebagai bahan bakar untuk kendaraan, juga berfungsi untuk mendinginkan pompa bbm.

Kalau ndut2 an jadi jarang karena isi pertamax, kemungkinan si ruang bakar kotor. Coba bersihkan dulu. Kalau pengen sip ya turun mesin setengah. Kalau pengen kurang sip, bejek di gigi 3 dengan RPM 3000 selama 10-15 menit. Untuk mengurangi kerak karbon di ruang bakar. Sebagaimana disebut di buku manual pemilik kendaraan.

It is a good idea to follow extended
periods of low-speed operation (dense
urban traffic, stop-and-go driving) by
maintaining an engine speed consistently
above 3,000 rpm for several
miles. This procedure helps prevent
deposits from accumulating in the
engine.

hmm, iya sih om, akhr2 ini bensin selalu 20 liter saja , karena saya sempat berfikir klo full tank dan mobil dipake seminguu hanya 2 kali ngeri malah berkerak atau meninggalkan endapan di bawah tangki,,,hehe,,,maklum awam ane,,hehe,,,

iya jadi jarang om...walau masih ndut2an,,,hehe

kalo turun mesin bulan 3 tahun ini udah turun mesin om pa4ri...itu gigi 3 rpm 3000 y om ? harus sambil dalam perjalanan berarti...klo saat pagi2 manasin mobil gmana om dalam kondisi netral bejek gas di rpm 3000 ?....bisa ndak tuh ?...

thank u om p4ri bantuannya,,,
btw om p4ri punya bengkel ?..

bro....coba pake Italian tuning....bawa di tol gear 2 bejek gas sampe rpm red line.......kira2 1 menit aja.....
sebelumnya BBM bisa dicampur dengan cairan Injector cleaner....
saat turun mesin kemarin apakah AFM di check juga? atau dilakukan setting ulang? bisa jadi karena AFM salah seting mesin jadi ajrut ajrutan......moga membantu

Bro Kumin..

Maksud bro P4ri dan bro Sigit tujuannya untuk buang kerak yang ada di ruang bakar. Istilahnya Italian Tune Up. Digeber pada gigi rendah (gigi 2) pada rpm rentang 3000 s/d 5000 selama 10 menit atau lebih atau hingga redline selama +/- 1 menit. Dilakukan sambil jalan dengan tujuan mesin tidak terlalu panas krn terbantu dengan pendinginan dari angin yang masuk ke ruang mesin (panas bersirkulasi dengan angin yg masuk).

Kalo dilakukan dalam keadaan mobil diam (tidak jalan) apalagi di garasi yang notabene bukan ruangan terbuka, rasanya kasian mesin dengan panas yang tidak bersirkulasi.

Saya jg pernah Italian Tune Up setelah konsul dan dpt saran dr bro P4ri. Waktu itu setelah bersih2 ruang bakar dengan engine conditioner tp mesin malah jadi berat. Setelah Italian Tune Up, hasilnya lebih enteng..

Salam..

Saya gak punya bengkel kok.

Pakai BMW gak perlu ritual pemanasan. Gak ditulis di buku manual pemilik.

Biasanya saya start mobil, buka pintu garasi dan gerbang, keluarin mobil deh ke jalan lalu nutup pintu sambil mesin nyala. Selesai tutup pintu lsg ngacir. Nggak ada masalah tuh.

Kalau mau ritual Italian tune up, betul seperti ditulis bro Abink. Geber abis. Lebih sip kalau di tol saat malam atau dini hari. Tp jangan di tol Semarang-Ungaran. Ngeri, banyak kabut kalau malam hari.

Sigit Ario wrote:bro....coba pake Italian tuning....bawa di tol gear 2 bejek gas sampe rpm red line.......kira2 1 menit aja.....
sebelumnya BBM bisa dicampur dengan cairan Injector cleaner....
saat turun mesin kemarin apakah AFM di check juga? atau dilakukan setting ulang? bisa jadi karena AFM salah seting mesin jadi ajrut ajrutan......moga membantu

waduh italian tuning,,,istilah baru denger ane,,,hehe...

gear 2 dibejek sampai redline ?...aman tuh om ?...soalnya saat rpm 3000 suka ndut2an,,,jadi paksa terus mpe redline y selama 1 menit...baru pindah gear 3....gitu y....

Injector Cleaner ntar ane cari...saat ini sih ni mobil dah di oplos premium 10 liter + 19liter pertamax soalna premium habis disini...kg pa2 y langsung campur Injector Cleaner...

AFM memang karbonnya baret2 waktu turun mesin, tpi saya biarkan saja karena kg ndut2an, malah larinya jadi ngibrit nih mbil enteng banget...nah sesudah lebaran ane service AFM di bengkel spesialis BMW bandung, di re-karbon,,,selama di bandung pake kg ndut2an,,krena selalu full tank di bandung,

berhubung ane kerja di bangka, ni mobil dibawa ke bangka lewat priok, saat mpe bogor nih mobil mulai ndut2an ane liat bensin memang di bawah 20 liter,,tpi masih bisa dipake depok-bogor PP ... sampai bogor ane isi sampe jarumnya nunjuk ke 30....tpi ternyata masih ndut2an...dri situ smpe skrng masih ndut2an,,,

sekarang ndak terlalu sering ndut2an sesudah oplos pertamax,,,ndut2an-nya halus,,,hehe

jadi panjang ceritanya,,hehe,,,maaf y

abink wrote:Bro Kumin..

Maksud bro P4ri dan bro Sigit tujuannya untuk buang kerak yang ada di ruang bakar. Istilahnya Italian Tune Up. Digeber pada gigi rendah (gigi 2) pada rpm rentang 3000 s/d 5000 selama 10 menit atau lebih atau hingga redline selama +/- 1 menit. Dilakukan sambil jalan dengan tujuan mesin tidak terlalu panas krn terbantu dengan pendinginan dari angin yang masuk ke ruang mesin (panas bersirkulasi dengan angin yg masuk).

Kalo dilakukan dalam keadaan mobil diam (tidak jalan) apalagi di garasi yang notabene bukan ruangan terbuka, rasanya kasian mesin dengan panas yang tidak bersirkulasi.

Saya jg pernah Italian Tune Up setelah konsul dan dpt saran dr bro P4ri. Waktu itu setelah bersih2 ruang bakar dengan engine conditioner tp mesin malah jadi berat. Setelah Italian Tune Up, hasilnya lebih enteng..

Salam..

wah om pernah italian tuning juga ?...berarti aman y om ?...sya ngerinya saat bejek gitu pompa bensin langsung mati,,, bisa2 ane ngesot nih,,,jalanan disini panjang tapi sepi kg ada penduduk,,,

bener juga y,,,ane kg kepikiran keisitu,,,iya yah jadi kebantu angin untuk mendinginkan mesin,,,,

thank u om,,,bulatkan tekad untuk italian tune up,,,hehe

p4ri wrote:Saya gak punya bengkel kok.

Pakai BMW gak perlu ritual pemanasan. Gak ditulis di buku manual pemilik.

Biasanya saya start mobil, buka pintu garasi dan gerbang, keluarin mobil deh ke jalan lalu nutup pintu sambil mesin nyala. Selesai tutup pintu lsg ngacir. Nggak ada masalah tuh.

Kalau mau ritual Italian tune up, betul seperti ditulis bro Abink. Geber abis. Lebih sip kalau di tol saat malam atau dini hari. Tp jangan di tol Semarang-Ungaran. Ngeri, banyak kabut kalau malam hari.

oh sya kirain punya bengkel,,,tpi kayany suka ngoprek mobil y ?...hehe

hah, serius kg ada pemanasan ?... wah googling ah buku manual e30 m40...penasaran , kok bmw kg ada pemanasan...

iya nih, lgi bulatkan tekad untuk italian tune up...itu aman y ke mesin dan khususnya pompa bensin ?...

mau nyoba tpi kondisi full tank kali y,,,biar kg kepanasan pompa bensinnya,,,hehe,,,

Mobil saya si ijo yang fotonya suka nongol, jarang ke bengkel kalau gak parah bgt. Kalau pas ada waktu sengang sebisa mungkin diutak-atik sendiri. Sekarang kan banyak info beredar di internet. Tidak seperti saat baru mobil ini 9 th lalu, perlu beli buku Chilton dan Haynes.

Geber saja mobilnya, gak perlu takut mesin bakal kenapa2. Kan sudah di tulis di owner manual bahwasanya mobil perlu digeber untuk mengurangi kerak karbon di ruang bakar.

Tp akan lebih afdol kalau sebelum italian tune up dilakukan ritual bersih2 injektor dulu seperti yang ditunjukkan di https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk. Aman saja itu, gak perlu takut rusak. Yang penting seal perlu diganti. Jaga2 kalau rusak saat bongkar pasang injektor. Lalu ganti juga selang-selang pendek dan clamp yang menghubungkan fuel rail dengan pipa BBM.

p4ri wrote:Mobil saya si ijo yang fotonya suka nongol, jarang ke bengkel kalau gak parah bgt. Kalau pas ada waktu sengang sebisa mungkin diutak-atik sendiri. Sekarang kan banyak info beredar di internet. Tidak seperti saat baru mobil ini 9 th lalu, perlu beli buku Chilton dan Haynes.

Geber saja mobilnya, gak perlu takut mesin bakal kenapa2. Kan sudah di tulis di owner manual bahwasanya mobil perlu digeber untuk mengurangi kerak karbon di ruang bakar.

Tp akan lebih afdol kalau sebelum italian tune up dilakukan ritual bersih2 injektor dulu seperti yang ditunjukkan di https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk. Aman saja itu, gak perlu takut rusak. Yang penting seal perlu diganti. Jaga2 kalau rusak saat bongkar pasang injektor. Lalu ganti juga selang-selang pendek dan clamp yang menghubungkan fuel rail dengan pipa BBM.

keren tuh om ...tampak depan ada dah mantap...alpina y tuh bemper ama janggut depannya,,,

iya sih om, maklum sya masih baru maen roda 4 thun ini,,,jadi masih ngeri euy,,,belum lagi di daerah saya kerja ini bengkel biem kg ada jadi di awet2,,,hehe

oia tman kantor ada yg bilang disuruh coba carbu spray,,,yg buat bersihin karburatornya,,,emang bisa y di aplikasikan di biem e30 m40 ?... teman sih nyoba ke honda prestige dia sambil dibejek gas langsung semprot,,,



oia mau fr , kmaren nyoba italian tune up,,, pertama nyoba ane kg berani mpe redline cuman mpe 5000, hasilnya masih ndut2an dan tiba2 powerwindows kiri belakang mati kg bisa dinaik turunkan

yang kedua ane coba lagi cuman mpe 6000rpm pas garis redline pertama tpi kg mpe semenit...masih ndut2 juga,,,yang ke-3 ane coba mpe mendekati 7000rpm mpe bunyi mobil raung2 udah mentok kg bisa naik lagi kurang dari 1 menit ane lepas,,,,,, hasilnya tokcer euyyy!! hehe

tadi pagi coba ane bawa jalan sekrng tidak ada ndut2an lagi,,,

thank u om p4ri, ibank, sigit,,,dan om2 lainnya...klo bgitu tinggal check rotak pressure aja y ?...

permisi para senior.cm mau kasih info ne om.punya saya FP pke punya jepun G*** honda.udah 2 tahun.sampe sekarang masih top cerr om.saya pasang d BonaTronik d godean jogja.

dhiego wrote:permisi para senior.cm mau kasih info ne om.punya saya FP pke punya jepun G*** honda.udah 2 tahun.sampe sekarang masih top cerr om.saya pasang d BonaTronik d godean jogja.

itu pasang ori honda punya ?...habis berapa om ?...habis berapa toh om ?...