mau tanya gejala ECU mati

para master disini ane mau nanya..e30 ane kok jadi nembak2 ya???trus asap hitam, lebih2 kalo digeber ampe rpm 3000 mesin udah kayak mau mati aja...kayak injeksinya tersumbat...trus lepas gas..nembak2..padahal busi udah ganti baru & airflow hbs di bersihkan....soalnya td ane pegang2 pd jarum AFMnya pas ane pasang jd kyk gtu deh...rpm naek turun,tp jarum rpm dispedometer g bergerak... Tp pd jarum AFM bergerak...
mohon bantuannya para master....
Maksih sebelumnya

Kalau injeksinya tersumbat, kenapa tidak dibersihkan saja? Kan ada cara mudah https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk

Apakah ada masalah dengan AFM sehingga perlu diutak-atik? Coba jarumnya dibengkokkan dulu agar nempel ke jalur karbon.

Lain kali kumpulkan info dulu sebelum melakukan tindakan pada kendaraan.

Bro,

Check sistem pengapian, distributor cap dan rotor, check mungkin ada kerak, bersihkan kalo ada retak mengding ganti, check celah busi dan pastiin sesuai speck dari Busi manufacturer.
setelah itu mungkin bisa kasih Injector cleaner klo gak mau bongkar injector, cairan bisa dimasukan kedalam wadah bercampur bensin dan di pompa pake individual pump dan mesin dibiarin hidup dan sedikit dimainkan acceleratornya.
moga membantu...

mas sigit & om pari....
delco rotor udah ane ganti,,klo pengapian sama distributor cap ane g tau letaknya dimana...busi udah ane ganti merk bosch 4cabang..ane juga udah pake injector cleaner...tp langsung ane maksukin ke tangki,,ane g tau perbandingannya...soalnya yang campur waktu itu bokap ane
kalo yang airflow ane bersihin lagi trus jarum wiper posisinya miring...ane lurusin...di bagian bawah pada flapnya udah gak rata...sama pada airflow ada karet warna hitam ane kikis dikit..soalnya pas ane pasang tu2pnya seperti mengganjal(maap ane lupa kasih poto)
apa itu ada pengaruh ya???soalnya getaran mesin makin kuat..kabin ampe goyang...getaran mesin sekarang kayak busi setengah mati..

makasih sarannya para master
*maap kalo penjelasannya terlalu panjang

Mas lutfi sy mau share pngalaman aja...saya pernah frustasi dengan kondisi mesin yg hampir kayak gitu. bengkel di daerahku gak ada yg bisa. kalo bersih2 udah dilakukan termasuk injectornya tapi masih tetap, coba AFM di seting yg pas. soalnya AFM itu sangat peka bahkan jika wipernya digeser 0,5 mm saja pengaruhnya sangat besar. yg sy lakukan waktu itu adalah mengutak-atik Throtle Switch dengan cara menggeser ke arah lebih rendah/tinggi. dan mngutak-atik AFM dengan cara recarbon dg carbon cair (bisa dibeli di toko komponen elektro). kemudian wipernya saya geser sampe ketemu titik yang pas. bolak balik trial & error. steleh itu setel CO dengan engine analyzer. sekarang sudah enak. cuma aku masih punya satu PR suara mesin yg mengelitik kayak mesin jahit.

Terima kasih kang Amro yang sudah berbagi cerita mengenai utak atik AFM. Memang perlu pengetahuan dulu sebelum melangkah utak atik. Kalau tidak proses trial and error akan berlangsung lama.

Buka dulu link
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1990/browse/engine_electrical_system/ignition_wiring_sparkplug/

Businya kan disebut kodenya. Gak perlu pasang busi kepala 4. Buang duit saja. Kalau susah cari kode yang sesuai dengan link, beli saja busi BOSCH F7LDCR yang untuk BMW E36.

Sepertinya masalah masih pada AFM yang dikutak katik. Coba deh meluncur ke arah Semarang, kontak si kang Sigit. Tukar AFM dengan AFM hasil kotak katik. Sepertinya mesin dia juga akan ajojing.

makasih mas armo dan om pari...
disini ane juga baru belajar,,jadi belum tau banyak soal mesin ,,,maap sebelumnya klo Throtle Switch itu kabel yang masuk ke airflow itu ya??trus kalo yang dimaksud menggeser wiper airflow itu,,menggeser giginya itu???
kalo busi yang seri itu kira2 sekitar berapaan??soalnya ane kemarin beli satunya 50rb...

ane juga mau nanya sekalian tentang AFM..
[img][/img]
kabel yang masuk ke airflow kalo posisi seperti pada gambar,,,mesin bisa hidup apa enggak???soalnya dalam posisi seperti pada gambar,, mesin ane bisa hidup...apakah kabel itu ada pengaruh terhadap mesin??
ini gambar airflow ane...setelah wiper ane lurusin...

sebelumnya ane trima kasih untuk para master yang sudah membantu dan berbagi pengalamannya..

itu karbon airflow nya udah habis om.. makaknya nembak2... brebetan biasa nya kalau mobil di pakai.

Bro,
benul kate kang boim...carbonya udah gak keliatan, coba aja digesere dulu dengan cara dibengkok in prinsipnya ujung Plat kuning yang kontak dengan carbon di AFM selalu dapet track carbonya sehingga bisa ngasih nilai resistansi yang tepat untuk Control unit ngasih komando ke Injector untuk nyemprot..
klo ada duit mending beli yang copotan coba kontak Om Markus di Kudus 085647496687 siapa tau Jodo

nah urusan soket yang dimaksud, itu soket sensor dan comm. untuk AFM, memang saat mesin udah hidup socket dicopot mesin akan tetep jalan karena ECU udah baca default awal, coba accelerator dimainin....tek sek dech gak karuan...
throttle switch sejatinya buat ngalirin oksigen dari luar ke mesin lewat manifold so buat Idle yang sempurna saat stasioner fungsi diambil alih oleh ICV, nah saat tarik gas baru TS ambil fungsi sekalian juga untuk ngasih kode ke ECU posisi throttle dimana lewat TPS dan switch di TPS yang ambil peran penting..ati2 ada setinganya jangan asal mindah posisi Throttle lever tar malah TPSnya yang gak ngebaca...(pengalaman ngebengkel pernah sampe pusing ...)

nah urusan busi...kemarin ada sempat coba coba pake yang seharga 17.500....pengen tau aja...spek yang diambil browsing di Internet dan Haynes manual M40 punya typical busi panas....setelah dibawa lari sampe 190kpj.....sampe bener2 Puanisss mesinya....pas mesin dingin diliat elektrodanya masih ok...dan pengapian Perfect ...merah bata....yang penting saat setting gap Busi harus bener2 tepat....
moga membantu....

mas boim & mas sigit...
mulai nembak pada saat habis dibersihkan itu AFM...pas ane pasang nah disitu mulai nembak2...trus getaran mesin makin kuat..seperti mesin yang businya setengah mati...ane kira kabel busi bocor...pas ane coba ditempat gelap...g ada percikan api pada kabel busi...dan kalo mesin dimatiin ada bunyi sek tek..setelah 3-5 detik pada AFM...

kalo carbonnya habis tarikan memang agak berat kalo buat jalan..dan ane pernah juga nanya bengkel kalo di recarbon sekitar 400rb..

kalo thortle switch itu letaknya pada ICV nya ato AFM???

sebelum AFM dibersihkan juga bensin boros,,asap hitam dan pedih dimata,,busi juga hitam...kalo misal di recarbon itu bisa kembali normal lagi g??

makasih saran dan bantuannya para master

Bro,

coba bantu ya...keliatanya settingan di AFM sedikit ngaco, kadang saat kurang atau kebanyakan bensin gejala mesin brebet pada rpm tertentu keluar.
trottle switch letaknya dibawah throttle body sebelum intake manifold yang nyambung sama Selang gedhe dari AFM , klo ada bunyi mungkin dari ICV karena AFM jarang ada yang ngeluarin bunyi2 an, kecuali jatoh,,,

saran gw..ambil yang paling murah dulu...re carbon trus setting ulang check pergerakan resistansi AFM pada soket ECU...nah yang ini perlu tau pake ECU versi berapa , karena letaknya beda2..saat ngecheck buka bilah AFM pelan2 sambil liat pergerakan jarum di multi tester nggak boleh ada gerakan tunggu ato datar saat bilah dibuka pelan2, klo ada itu biang ngaconya....
dari kondisi busi biasanya kita bisa tau performa mesin dan campuran bensin , klo putih terlalu irit, basah dan hitam boros dan kemungkinan ada kerak karbon, klo merah bata....Juoss..
moga membantu

maap mas sigit ane boleh liat gambarnya gak?? biar ada gambaran dikit..
kalo recarbon recana sih besok sabtu..tapi mobil g bisa bt jalan jauh.. posisi mobil di magelang...harus kejogja dlu kalo mau bengkel.. sekalian mau ngecek seperti ICV,selang2 vakum,dll
soalnya tiap mobil habis dipeke or dipanansin busi hitam,,asap hitam dan pedih...selain itu juga boros,,,

pengalamn dikit sekitar sebulan yang lalu ane ama keluarga pergi ke semarang,,dari magelang,,,kalo dihitung uang bensin habis sekitar 400rb an...PP...bokap ane ampe puyeng...

ada yg kelupaan...makasih sarannya mas sigit...

Bro,
gambar apa nich?
AFM dicopot aja trus dibawa ke bengkel untuk re-carbon gak usah bawa mobilnya, klo udah selesai baru setting lagi,tapi biasanya bisa minta disetting ulang kok
buset 200 rb buat bensin, bisa buat PP Jogja Semarang 2x tuch....
klo selang selang bisa di check sendiri kok gak perlu ke bengkel..yang penting klo udah retak ganti aja...
moga membantu

bagian gambar switch thortle...
oooo...okelah kalo gitu...ane mau coba ke bengkel yang dijogja yg disaranin ama mas sigit...

makasih bantuan,pengalamn,sama saran2nya mas sigit..

Bro,

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ62&mospid=47273&btnr=13_0288&hg=13&fg=15

part no 2.

moga bisa membantu

mkasih bantuannya mas sigit...udah ada sedikit gambaran..

sekalian mau nanya kalo selang airflow sekitar beraapaan ya??soalnya udah retak2..
[img][/img]

makasih bantuannya mas sigit trims...

Bro,

selang icv paling sekitar 150rb an, check aja sama om bambang di OB motor Jogja, trus yang diphoto bawah ini selang Intake klo ini juga retak perlu ganti juga..
moga membantu

makasih mas sigit bantuannya...soalnya selang yang di poto itu juga udah retak...tapi ane belom tau harganya...

makasih bantuannya mas sigit

permisi mohon arahannya nih dari para senior bmw lovers

bmw saya kemarin radiatornya bis panas, trus seal radiator nya sudah diganti dan pada saat dibuka silinder kopnya ternyata kotor dan silinder kop tengahnya ternyata harus di selep dulu supaya tidak panas lagi....
namun kendalanya sekarang setelah semua nya ok, pada saat mesin dipasang kembali semua dan di pasang pada saat di starter mesin kog jadi goyang dan kurang stationer.. dan bahkan jika kabel dekat injeksi dipasang akan ada suara "tek-tek-tek"...

mohon arahannya ya ini bagaimana cara mengatasinya

sebelumnya ribuan terimakasih untuk teman2