BMW tersayangku kok sering overheat... Mohon bantuan pencerahannya

Dear friends,

Tolong dong bagi ilmunya nih... Saya punya BMW tahun 1996 320i sering overheat. 10 hari yang lalu saya sudah ganti visco fan, ganti oli dan cek radiator. Setelah itu mobil tidak ada masalah saya bawa pergi dua kali, hingga hari sabtu lalu saya minta om saya untuk panasin mobil karena saya harus dinas keluar kota. Semalam mobil saya bawa pergi sekeluarga, tiba-tiba overheat lagi ketika dalam posisi pelan atau macet, tetapi kembali ketengah jika mobil jalan, padahal saya juga pakai AC ketika itu. Apa ya masalahnya? Kata teman, kemungkinan extra fan sdh lemah, padahal semalam saya juga coba untuk mematikan AC, tetapi tetap tdk berpengaruh. Tolong dong siapa saja, bagi ilmunya ya...
Thanks....

Aturan bakunya :

1. Dalam kondisi stasioner, temperatur naik --> visco fan lemah
2. Dalam kondisi jalan, tamperatur naik --> water pump lemah atau radiator atau salurang pendingin mesin ada yg menyumbat

Jangan sering2 overheat, nanti si cylinder head bisa melengkung.

Kembalikan saja ke bengkel tempat ganti visco fan. Minta diperiksa ulang. Jangan2 lupa bleeding saat cek radiator.

Terima kasih pak P4ri atas pencerahannya..

Dalam hal ini, adakah kemungkinan-kemungkinan penyebab lain? Karena dari beberapa sharing dgn teman-teman, ada yang mengatakan bahwa extra fan lemah juga dapat berpengaruh sebab extra fan selain untuk AC juga sebagai back-up dari visco fan, apa itu benar? Selain itu ada juga yang menyarankan cek thermostat, karena ada kemungkinan thermostat tidak berjalan dengan baik, menurut bapak bagaimana?

Terima kasih..

Kemungkinan lain selalu ada karena namanya saja suatu sistem. Kalau ada satu yang terganggu, kan bisa mengganggu yang lainnya. Tapi kalau extra fan kok kecil kemungkinannya karena berdasarkan pengalaman pribadi saya, extra fan itu kerjanya mendinginkan kondensor AC yang terletak di depan radiator. Coba saja jalan tanpa menggunakan AC, saat berhenti diperiksa apakah extra fan bekerja atau tidak. Kalau memang betul kerjanya tandem dengan visco fan, mestinya dia bekerja saat temperatur tertentu tercapai.

Kadang2 masalah overheating ini bisa juga disebabkan oleh masalah sepele seperti engine drive belt yang kendor sehingga tidak memutar water pump dengan baik.

Kalau ingin yakin 100%, diperiksa ke bengkel resmi saja. Mereka punya alat dan personil yang lebih mumpuni dibanding bengkel biasa.

Saya pernah juga mengalami overheat di jalan, untung pada saat itu saya sedang berjalan perlahan karena kondisi jalan sedang padat.

Setelah dingin besoknya saya bawa ke bengkel dan di bengkel itu dilakukan penggantian visco fan yang katanya sudah lemah, setelah diganti memang temperatur menunjukkan lebih rendah dari sebelumnya.
Pada sat itu selain visco fan tutup radiator besar juga diganti, alasannya karena sudah keluar angin (kata bengkelnya), saya gak ngerti apa benar karena masalah tutup radiator bisa berakibat seperti itu (kalau visco fan mungkin masih masuk akal buat saya).

Mohon penjelasan, semoga bermanfaat untuk kita.

setau saya radiator bmw itu memang vacum, jadi tidak boleh ada udara yang masuk. sedikit saja ada gelembung udara masuk, bisa mengakibatkan overheat. makanya ada tutup kecil yang bisa digunakan bleeding, kan tujuannya unutk membuang udara di dalam radiator.

ini cuma pandangan saya aja mas.. hehehe
best regards - hari

Betul mas Hari. Sistem pendinginan kendaraan kita adalah sistem tertutup. Tidak boleh ada udara yang terjebak didalamnya.

Sebagai tambahan, biasakan menggunakan radiator coolant untuk kendaraan anda. Selain untuk mencegah korosi, cairan ini juga memudahkan kita untuk mencari kebocoran karena biasa meninggalkan kerak di sekitar tempat yang bocor.

Kalau mau memeriksa ketinggian air di tangki cadangan radiator, lakukan saat pagi saat mesin masih dingin, sebelum kendaraan dipakai. Untuk mencegah ada udara terjebak dalam sistem pendinginan.

apa sudah dicek dual switch yg utk ngatur low & high extra fan..?mungkin yg utk high tdk bekerja...atau,,,system utk high tdk conect

ikut nimbrung nanya juga nih, kalo temperatur slalu di tengah itu normal kah?? trus kalo bleeding itu seperti apa caranya?ada yg menyarankan air radiatornya di isi air AC rumah, apakah boleh?

Terima kasih para suhu BMW...

Jujur, saya sangat baru mengenai BMW karena kendaraan saya sebelumnya adalah Grand Civic dan Toyota Starlet. Sudah sejak lama saya ingin punya BMW, dan kebetulan saat ini saya mendapatkannya seseorang teman.
Setelah melalui beberapa pengecekan, akhirnya ditemukan penyebabnya yaitu cylinder head...
sehingga BMW saya harus turun 1/2 mesin utk memperbaikinya. Mudah2an dalam minggu ini, BMW-ku bisa berjalan normal kembali...

Thanks a lot...

@ kang NOfre - indikator suhu memang standarnya di tengah.
Bleeding tidak perlu dilakukan bila pengecekan atau pengisian air ke tangki radiator dilakukan saat mesin masih dingin di pagi hari. Sebaiknya pakai radiator coolant, air aquades, air aki yang tutup biru atau air buangan AC.

@ kang Asokavardana - kalau boleh tahu bagaimana cara mencari penyebab overheating sehingga diputuskan untuk turun mesin setengah? Apakah air sudah masuk ke oli?

thanks mas p4ri, ngerti deh

Terima kasih banyak atas perhatiannya mas P4ri..

Penyebab overheating adalah pecahnya reservoir plastik dan visco fan yang sudah lemah ketika jalan karena faktor usia, ketika itu mesin sudah overheat parah akan tetapi tetap dijalankan saja oleh istri sampai dirumah. Ketika reservoir sdh diganti, ternyata sebelum visco fan diganti sdh dipakai oleh istri untuk jalan2 hingga overheat lagi... untungnya ketika diperiksa oli belum bercampur air akan tetapi selang menggelembung yang merupakan tanda bahwa aliran air ada masalah yang disebabkan cylinder head tidak rata... terpaksa turun mesin 1/2 mesin untuk slep.. sekalian aja bersih2...
Dari proses turun mesin, pump water tdk ada masalah, double temperature switch tdk ada masalah, thermostat tdk ada masalah serta ada 3 klep yang sudah retak dan diganti... dan sekarang sudah saya pakai jalan2 ke Karawaci.. hehehehe....
Ya anggap aja proses pembelajaran dan saya sangat berterima kasih dengan forum ini, karena semakin saya mempelajarinya semakin saya mengetahuinya dan semakin saya mencintai BMW saya...

Oh ya kang P4ri... sebagai info saja... oli yang bercampur air justru menunjukkan bahwa cylinder head sdh sangat parah dalam tingkat ketidak rataan sehingga air bisa masuk ke mesin terutama pada bagian oli, tetapi jika tidak begitu parah dapat dicek dari selang radiatornya.. apakah menggelembung atau tidak.. jika menggelembung dan keras menunjukkan bahwa ada aliran air yang tdk sempurna seperti aliran darah dalam tubuh kita... jika ada urat yang menegang dan menggelembung berarti aliran darah tidak lancar...

Terima kasih bagi2 informasinya kang.

Jangan lupa pergunakan radiator coolant untuk radiator agar tidak mudah korosi dan juga untuk mempertinggi titik didih air.

ikutan nimbrung neh para suhu sekalian dan pemlik threed.

saya terbilang baru punya BMW, pernah overheat juga, yg terakhir OH sampai radiator pecah (dikit siih bagian samping sebelah kiri).. lalu ganti radiator, ganti fisco fan, ganti stansioner balt.

Tapi visco fan stelah dipasang, mobil jadi berat.. kata montir kekencengan.. lalu dikendorin... memang sih setelah itu gak OH lagi... tapi yg bikin heran, memang gak ada ukuran pastinya ya ngencengin fisco fan, berapa moment gitu.... (mmg bukan di bengkel resmi sih, tapi spesialis BMW).

setelah itu BMW adik yang pake... beberapa bulan kemudian, saat gw cek kok sekarang powernya lemot.. di tol serasa pake mobil minibus matic, saat di pagi hari (di bandung) kenalpot ngeluarin asep putih... setelah gw rasain dengan tangan aspenya itu seperti embun air... lalu gw pake ke jakarta.. asep putih dah gak ada, namun kok jadi terasa seperti bensinya over ya.. rada bau bensin gitu... pun setelah sampai di garasi iseng kap mesin di buka, eh di tabung pengisian radiator keluar air (rembes dan ada suara suara berdeciit). memang sblm berangkat kle JKT saya isi radiator dan bleeding (air keluar dari lubang kecil dan gelembungnya habis)

karena kondisi mobil gitu, tanya adek. menurut adek yg dapat informasi dari montirnya... BMWku itu ringpistonnya dah harus ganti.. ngakalinnya oleh adik atas saran montirnya... oli dicampur treatment spy kental....

oh iya, gw rasain juga maticnya kok gak seresponsif khas M52 E36... tapi semua lampu indikator kondisi baik,..setelah jalan mati, saat dikontak pada nyala semua.

tolong dong.. kenapa neh si hitamku?

berapa duit ya perbaikannya?

dimana ngecek mobil yg oke punya? Ada yg saran di anugrah H Nawi... setelah diperhatiaan... memang banyak BMW masuk ke situ mulai dari yang baru ampe lama... tapi kok.. kerjanya keroyokan gitu ya.. terus gedebag gedebug gitu ya? hehehe....

coba ke itc fatmawati ke lt3 cari pak sutaji,dari model m40 smp 528 bisa ditangani,mudah2an ngebantu ya

makasih bos, pak Sutaji itu montir jago? ada kontaknya?

saya pemilik BMW 318 M43 mau tnya knp temperatur naik tiba", padahal sebelumnya baik" saja. mobil sebelumnya sudh turun 1/2 mesin buat gara" overheat dicipularang. semua komponen sudah diganti tapi masih naik temperaturnya.termotstar, water pump juga sudah dihanti. .
mohon pencerahannya.
makasih

- kalau stasioner, suhu naik --> cek visco fan
- kalau jalan suhu naik --> cek water pump, bleeding, kondisi selang2 pendingin dan extra fan

Silakan diperiksa satu2.

om pari, biemku kalo pake ac pas kondisi stasioner koq suhu mesin naik ya?? tp kalo udah jalan jd normal lg. apanya ya om??? visco fan harus gimana om pari???
makasih...

Bro Nuendo,

untuk visco fan pada saat kondisi mesin mati dan kipas diputar tangan terasa ada resistansi, cuma ini perlu kebiasaan dan feeling, klo mo yakin bisa ganti atau sekalian modifikasi pake electric fan biar mesin lebih enteng dan pendinginan bisa didapet juga...check kapasitas accu dan kondisi electric power supply juga ato dinamo siapa tau gak sanggup nyuply arus dc ke kipas ntar yang ada mesin OH dan ngeluarin dwit banyak..

om pari makasih, . .tpi om water pump, selang, thermostar baru diganti semua, . .ini naik na tiba" aj. . pas mw pulang dijalan termperatur lsg naik. . .truz bunyi dari sensor lsg ajaa saya matiin mesin, . syaa tunggu 15 menit baru saya nyalain lagi mesin naa. . temperatur masih tinggi hampir merah. . tpii tahu" na turun dgn sendirinya. . .apa sensor na yaa om???
makasih om

@ bro Nuendo - sudah dijawab oleh kang Sigit tuh.

@ bli Putu - sensor mana sih yang bunyi? Tapi bisa dicoba periksa sensor yang di mesin http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M43/RHD/M/1998/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/

makasih bos, pak Sutaji itu montir jago? ada kontaknya?

Pak Sutaji 0812-8134-463
Itu kontaknya bos, soalnya ane jg pernah benerin di itc Fatmawati