Percikan API dan ASAP dari mesin BMW 318 thn 2003

Salam kenal buat semua senior BMW lovers

Mohon masukan, tadi pagi waktu mo starter mobil di garasi rumah, tiba2 setelah distarter lampu n listrik langsung mati semua trs keluar asap putih dari kap mobil. Trs kap mobil dibuka keluar asap mengepul n beberapa percikan api di kabel (ga tau kabel apa ;p) langsung disiram air ma sopirku.
Nah ternyata ga berhenti di situ, asap muncul lagi dari bawah mobil n sisi kanan blkg mbil, di bawah tangki bensin. Aq langsung lari kabur telp SOS ke bengkel resmi n semprot air ke seluruh bagian mobil. takuuut bgt meledak kayak punya temenku bbrp wkt lalu... akhirnya kepala bengkel n mobil gendong dtg ngejemput.

Mohon bantuan senior2, kira2 kenapa ya bisa begitu.
3 hari yang lalu mobil baru keluar bengkel karena ganti kabel radiator, dinamo ampere, fanbelt ama tensioner apa gt. Maklum cewe rada ga gt ngerti mesin.
Bengkel bilang krn accunya konslet.. masa bener begitu yah, heran aja
makasi byk yaaaa buat info n sarannya

Tragis....
asal percikan dari mana tuch, terutama dibawah kap mesin, apa dari motor stater ato fuse box,
buat catatan, klo api yang keluar dari komponen elektrik ato chemical jangan pake air malah jadi mleduk tar, pake aja lap pel yang udah dibasahin, klo ada sich bisa pake APAR yang Powder...
ati ati ya...

makasi yaa buat tipsnya, hehehe untung ga sampe meledak

Waktu kap mesin dibuka, kyknya di belakang radiator n sekitar2 dinamo amper.
Trs selama org bengkel dlm perjalanan, disuruh ngelepas accu, tnyt panas bgt n asap mengepul dr situ jg ampe soopirku kesetrum :p

Td sempet ngegoogle, tnyt kejadian bmw mengepul n meledak banyak bgt
jd rada2 trauma mo naik mbl sndr

Kl accu memang bs konslet ya? bingung aja krn diagnosis bengkelnya itu. pdhl kan yg konslet bukannya accu tp kabel2 mesin ato komponen laen ya.. dibilangnya penyebabnya karena accunya uda aus n rusak jdnya konslet n ngebakar komponen laen kl accu konslet ato rusak kan malah ga mungkin muncul energi yak hehehehe maap ga ngerti sih ;p
Padahal abis dari bengkel ganti mcm2 n cek semua.

Saya coba urung rembung,

Betul 100% yang mbak katakan, Aki tidak akan menyebabkan hubungan singkat/korslet di komponen lain. Aki yang sudah berumur malah kecenderungan kemampuannya turun.
Jadi sangat tidak wajar bila penjelasan dari bengkel kejadian itu bersumber dari Aki.

Kalo mbak bilang sebelumnya dari bengkel dan ganti macam2, saya malah curiga disini.

Kemungkinan saat penggantian atau pengecekan ada kabel yang lecet atau mungkin tidak terpasang pada tempatnya sehingga tergerus besi atau yang lain, kemudian itu yang menjadi sumber korslet. Yang saya tau kalo kabelnya tidak terlalu besar, kemudian terjadi korslet, maka kawat di dalam kabel menjadi panas dan akhirnya membakar pelapisnya. Begitu korslet dan tidak lepas, maka sepanjang kabel akan terbakar sampai akhirnya karena panas, kawat akan putus dengan sendirinya atau sekring yang putus.

Kalo ada pertanyaan, kenapa di mobil ada sekring tapi tidak putus?
Jawabannya, mungkin yang bermasalah itu jalur yang tidak melalui sekring, seperti jalur Altenator (Dinamo Ampere) dan Stater. Atau entah bagaimana ada yang menyambung kabel langsung ke jalur tersebut atau langsung ke aki tanpa sekring.
Kalo kabel yang terbakar itu melaui sekring, kemungkinan sekring terlalu besar.

Jadi kesimpulannya............
Aki bukan penyebabnya.
Saya curiga ada kejadian atau tindakan (pake bahasanya dokter nih...) saat masuk bengkel sebelum kejadian terbakar itu yang menjadi penyebabnya, entah kabel yang lecet, terjepit atau instalasi yang buruk.
Kalo bengkel resmi, saya rasa, mekaniknya harusnya tidak ceroboh. Kalo bengkel non resmi, tidak juga selalu jelek.

Selanjutnya kalo ada masalah seperti ini, coba langsung sharing disini, banyak pakar2nya (bukan saya lho), sehingga mbak bisa mempertahankan argumen kalo bengkelnya aneh2. Atau bahkan mungkin ada rekan di Semarang yang bisa bantu saat itu juga.

Waaaah makasi banyak ya mas jadi lebih jelas skrg
Kereen d
Jadi lebih ngerti n punya bayangan kl penjelasan dr bengkel rada aneh
Siiip d, nyeseeel bgt d ga gabung di forum ini dari dulu

wah, klo abis ganti alternator...ni klo ganti 1 glondong lho....kemungkinan pemasangan kabelnya ada yang short body ato gak bener, kecuali klo cuma di re-winding lagi, bisa jadi Quality material kawat email gak bagus, gampang terkelupas lapisan isolatornya, ato gak dikasih serlac oto insulator chemical.....
ini tragisnya electrical wiring dengan arus DC, klo ada konslet gak gampang trip,yang jadi panasssss, leleh, dan semua off gak kaya arus AC yang langsung Njebloug ato trip.....
ada kejadian waktu jalan ke Sala3, ada M40 berenti dipinggir jalan dengan kap mesin dibuka,penasaran pengen kenalan juga, eh ternyata ada konslet juga, usut punya usut kable power ke Extra fan buat AC disambung dengan cara yang super aneeeeehhhh, dengan kabel yan beda ukuran....
gak usah trauma, bawa aja dengan kewaspadaan, ini bisa terjadi di mobil apa aja, bukan cuma BMW....so take it easy....

Ooooo gitu ya, hehehe makasi byk ya mas
Bener2 membantu bgt, jd punya bekal buat ngobrol ma bengkelnya.. Bahasa marketing kadang susah dilawan :p
Thanks a lot guyzz..