Butuh pencerahan

Salam kenal semua para suhu BiEm... maaf klo ak salah lapak or slh forum...

saya BMW user,yg blm lama punya. seri 320i AT 1995 n butuh pencerahan nya om...

1. kmaren kn ak abiz tune up n kuras oli matic, trz mecanic ny bilang shock mounting ak udh kena... oke ak gnti.. trz ad lagi engine mounting jg kena om, tp ak blm gnti...
klo engine mounting bs brtahan smp brp lma yah om? trz ap sih efek ny??

2. ak jg rncana ny klo ak mu ngecek ball joint n tirerod saat qt jln... krn kn klo ak k bngkel pzt blg ny gnti..gnti..n gnti...

3. trz om klo kita belok patah, itu suka bunyi ckiiiiiiiiiiittt..... ky ad yg kjepit gt, trz ak tny kt ny jg bgt... knp yah??

4. dah gtu klo ad bunyi tektektektek... di bagian depan dkt kipas itu ap? fanbelt kah, ato timing belt? tp mecanic ny blg tensioner.. gmn ngilangin nya yah??

5. untuk 320i ak ini bole pk premium?

ak pkir sgitu dl deh om... maap yah om sblm ny bnyk tny, nubie mbl eropa om...

terima kasih yaah oom... thnx berat...

Salam kenal juga.

Coba jawab pertanyaannya deh.

1. Mounting kan gunanya meredam getaran, kalau ada kerusakan pada mounting dan tidak diganti, getaran kurang teredam. Ketahanan engine mounting sepertinya tergantung pemakaian mobil. Di mobil saya sudah 4 th (sekitar 40000 km) blm minta ganti lagi.

2. Kalau ada kerusakan di ball joint dan tie rod biasanya terasa saat mobil melintas di jalan buruk. Setir terasa ada getaran. Untuk lebih jelasnya didongkrak saja roda depan dan digoyang-goyang.

3. Coba dikuras dan diganti dulu cairan power steering.

4. Mesin M50B20 setahu saya menggunakan rantai untuk penggerak batang katup. Mungkin yang menyebabkan berisik adalah belt tensioner. No. 6 dan no. 14 pada skema.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/RHD/M/1995/browse/engine/belt_drive_water_pump_alternator/

5. Sebaiknya diisi Pertamax Plus karena kompresi mesin M50B20 adalah 10.5:1. Kalau kurang dari 9:1 spt pada mesin M40B18 boleh diberi minum Premium.

p4ri wrote:Salam kenal juga.

Coba jawab pertanyaannya deh.

1. Mounting kan gunanya meredam getaran, kalau ada kerusakan pada mounting dan tidak diganti, getaran kurang teredam. Ketahanan engine mounting sepertinya tergantung pemakaian mobil. Di mobil saya sudah 4 th (sekitar 40000 km) blm minta ganti lagi.

2. Kalau ada kerusakan di ball joint dan tie rod biasanya terasa saat mobil melintas di jalan buruk. Setir terasa ada getaran. Untuk lebih jelasnya didongkrak saja roda depan dan digoyang-goyang.

3. Coba dikuras dan diganti dulu cairan power steering.

4. Mesin M50B20 setahu saya menggunakan rantai untuk penggerak batang katup. Mungkin yang menyebabkan berisik adalah belt tensioner. No. 6 dan no. 14 pada skema.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/RHD/M/1995/browse/engine/belt_drive_water_pump_alternator/

5. Sebaiknya diisi Pertamax Plus karena kompresi mesin M50B20 adalah 10.5:1. Kalau kurang dari 9:1 spt pada mesin M40B18 boleh diberi minum Premium.

mungkin yg bikin bunyi tek tek tek itu HVA nya ya mas?
pengaruh olinya... harus pake yg 10-40W.
punya saya juga bunyi,cm klo lama gak dipake aja.beberapa saat juga hilang.
yup minimum perta plus,tp klo gak ya diisi pertamax aja. jgn premium... ntar ngelitik n kurang tenaganya...

om klo setir goyang sih memang terasa, apa lagi klo lg di toll...
paling terasa klo di kecepatan 80'an, (sedang), tp klo udh di angka 100 kpj sih agak berkurang smapai hilang getaran nya...

oh yah trz klo roda sdh di dongkrak trz di goyang" gmn?? ap hal yg bsmenyebabkan tierod n ball joint ny hrz d gnt? trasa kendor kah? ato enteng di belok" pake tangan?

trz klo msalah yg ak bilang bunyi yg katanya tensioner, stlah ak perhatikan itu bunyi kalo saat langsam ajah oh, klo gas udh qt injak sdikit smp 1000 rpm ajh udh ilank...
ap mungkin V-Belt?

trima kasih banyak yah om...

Kalau mobil didongkrak, pegang ban di sisi atas dan bawah, coba digoyang. Kalau terasa ada goyangan cek ball joint. Kalau yang dipegang sisi kiri kanan ban, itu buat cek tie rod.

Yg menyebabkan tie rod dan ball joint harus diganti adalah oblaknya mangkok dan bearing yang ada di dalam ball joint dan tie rod. Karena usia dan pemakaian.

Lebih baik ke bengkel spooring & balancing yang terpercaya agar mantap.

V-belt sudah ada retak2? Kalau v-belt sudah retak2 sebaiknya diganti saja.

Kalau bunyi sih biasanya ya di tensioner yang bermasalah. Bukan v-belt.

om ak kmren udh cek, n pas di tezt n di lihat, trnyata asl dari goyang steer ad di steering rack yg udh jlek om... smp bocar sgala... ckckckck... pas di gnti udh ngga mslh skg, trz untuk bunyi di mesin trnyata memang dari tensioner nya... wkt di buka ada per yg patah dan ad yg tdk main jg... waduh"...
tp untung tidak mental yhaa...
terima kasih banyak om bwt msukan nya... jd ak sdikit paham nih...^^

skg ad lg yg lain dl jg sih, tp sjak gnti hal diatas agak hilank... gni om, klo lg di jlan yg ckup kencang dan trz misal ad garis kejut, atau ada lubang kecil yg menghentak di mesin kluar bunyi... kriiiiiikkkkk.... kadang waktu di injak rem nya agak dalam jg ska bgt...
ak sering rasakan kbanyakan waktu di toll.... spt itu om...

thnx bnyak yaah om....