(Urgent) V belt putus + Tensioner lepas E36 M52

suhu .. kemarin pas mau berangkat keluar beserta keluarga tiba tiba mobil mati sendiri dan terasa hening, steer terasa berat, hidupkan kembali mesin hening juga, pas buka kap mesin ternyata V belt kecil dan besar terputus
dari gambar ini menunjukan item yg terlepas (yg terlihat berwarna kememasan)



akhirnya terpaksa weekend batal, keliling samarinda mencari V belt susahnya minta ampun, maklum gak ada bengkel eropa disini. setelah dapat mencari yg sesuai ukurannya ( kecil 5Pk / 906( besar (6PK / 1570)
pas mau dipasang oleh mekanik, ternyata seperti yg kedodoran, selisik selisik ternyata ada tensioner yg terlepas komplit dah penderitaan. nah disni yg mau saya tanyakan,
1. bedanya pulley dengan tensioner apa yah ?
2. poto menunjukan yg hilang itu pulley apa tensioner ? takut salah ketika mengorder
3. setelah mobil bemalam di pinggir jalan , esoknya saya cek .. lalu buka tutup ekspansi radiator, ada muncrat air .. apakah ini normal ?? padahal airnya dingin saja. karena sejak kemarin mobil dalam keadaan off

terima kasih atas penjelasannya

oded88 wrote:suhu .. kemarin pas mau berangkat keluar beserta keluarga tiba tiba mobil mati sendiri dan terasa hening, steer terasa berat, hidupkan kembali mesin hening juga, pas buka kap mesin ternyata V belt kecil dan besar terputus
dari gambar ini menunjukan item yg terlepas (yg terlihat berwarna kememasan)



akhirnya terpaksa weekend batal, keliling samarinda mencari V belt susahnya minta ampun, maklum gak ada bengkel eropa disini. setelah dapat mencari yg sesuai ukurannya ( kecil 5Pk / 906( besar (6PK / 1570)
pas mau dipasang oleh mekanik, ternyata seperti yg kedodoran, selisik selisik ternyata ada tensioner yg terlepas komplit dah penderitaan. nah disni yg mau saya tanyakan,
1. bedanya pulley dengan tensioner apa yah ?
2. poto menunjukan yg hilang itu pulley apa tensioner ? takut salah ketika mengorder
3. setelah mobil bemalam di pinggir jalan , esoknya saya cek .. lalu buka tutup ekspansi radiator, ada muncrat air .. apakah ini normal ?? padahal airnya dingin saja. karena sejak kemarin mobil dalam keadaan off

terima kasih atas penjelasannya

Pully = menggerakan sesuatu
Tensioner = mengencangkan belt
dari foto kemungkinan http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB12&mospid=47441&btnr=11_1344&hg=11&fg=18 part no#14
yang no 3, kemungkinan ada air yang terjebak di system Cooling...perlu bleeding

Sigit Ario wrote:

oded88 wrote:suhu .. kemarin pas mau berangkat keluar beserta keluarga tiba tiba mobil mati sendiri dan terasa hening, steer terasa berat, hidupkan kembali mesin hening juga, pas buka kap mesin ternyata V belt kecil dan besar terputus
dari gambar ini menunjukan item yg terlepas (yg terlihat berwarna kememasan)



akhirnya terpaksa weekend batal, keliling samarinda mencari V belt susahnya minta ampun, maklum gak ada bengkel eropa disini. setelah dapat mencari yg sesuai ukurannya ( kecil 5Pk / 906( besar (6PK / 1570)
pas mau dipasang oleh mekanik, ternyata seperti yg kedodoran, selisik selisik ternyata ada tensioner yg terlepas komplit dah penderitaan. nah disni yg mau saya tanyakan,
1. bedanya pulley dengan tensioner apa yah ?
2. poto menunjukan yg hilang itu pulley apa tensioner ? takut salah ketika mengorder
3. setelah mobil bemalam di pinggir jalan , esoknya saya cek .. lalu buka tutup ekspansi radiator, ada muncrat air .. apakah ini normal ?? padahal airnya dingin saja. karena sejak kemarin mobil dalam keadaan off

terima kasih atas penjelasannya

Pully = menggerakan sesuatu
Tensioner = mengencangkan belt
dari foto kemungkinan http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB12&mospid=47441&btnr=11_1344&hg=11&fg=18 part no#14
yang no 3, kemungkinan ada air yang terjebak di system Cooling...perlu bleeding

ketika di selusuri , menggunakan kunci L dia om. klo dilihat dari gambar yg om beri, no 6 kali yah. soalnya klo dilihat dari dekat, seperti ada bentuk shock dia tuh om seperti gambar No 20

di gambar aja posisinya dimana kalo dari depan mesin... biar pasti dan saat ganti belt , biasanya semua roller dan tensioner saya ganti ....lebih aman

Sigit Ario wrote:di gambar aja posisinya dimana kalo dari depan mesin... biar pasti dan saat ganti belt , biasanya semua roller dan tensioner saya ganti ....lebih aman

ok om, terima kasih masukannya, tapi duh gara gara tanggal merah orderan pending sampe senin neh tunggangan nongkrong di pinggir jalan deh jadi jablay

oded88 wrote:

Sigit Ario wrote:di gambar aja posisinya dimana kalo dari depan mesin... biar pasti dan saat ganti belt , biasanya semua roller dan tensioner saya ganti ....lebih aman

ok om, terima kasih masukannya, tapi duh gara gara tanggal merah orderan pending sampe senin neh tunggangan nongkrong di pinggir jalan deh jadi jablay

huhu lanjut bemalam di pinggir jalan deh si doi sampai orderan selanjutnya tiba . barang yg kemaren di order salah, mustinya tensioner (hydrolic tensioner) bukannya (mechanical Tensioner) . ketahuan ketika bongkar radiator beserta visco, ternyata tensioner bekasnya nyangkut disitu, dan memang berbeda bentuk dan ukurannya


nah om, klo untuk hydrolicnya, kan dibagian atas bawahnya berkaret tuh, bisakah kita beli karetnya doang? soalnya sudah gak ada, keropos dimakan usia, mau ganti hydrolicnya .. duh mahal

nah loo...klo dikasih gambar dari depan mesin bisa ketauan yang mana yang rusak....dan seinget saya hydroulic masih bisa diperbaiki kok kan isinya cuma oli sama per doang termasuk sealnya masih bisa diganti cuman harus dateng ke Toko yang biasa jual seal lengkap...cari subtitusinya

om sigit yang hidrolig yang mana ?
- kan kalo vbelt untuk alternator sama pump ps (yang panjang), ada 2 rool yang satu
ngikutin putaran aja yang satunya (tensioner) muter sambil narik vbelt agar tetap
kencang.

- nah kalo untuk muter kompresor ac(yang pendek), tensionernya kaya shock gitu
bentuknya, apa yang ini yang hidrolignya

Kalau kata Tukul, kembali ke leptop, kenapa tidak kembali ke ETK agar lebih paham?


http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Indonesia/323i-M52/RHD/A/1997/may/browse/engine/belt_drive_water_pump_alternator/
Terlihat ada adjusting dan deflection pulley.

Untuk Hydraulic belt tensioner terlihat di no. 8.

Kalau kemarin lihat ETK, kan gak bakal salah pesan barang.

Sigit Ario wrote:nah loo...klo dikasih gambar dari depan mesin bisa ketauan yang mana yang rusak....dan seinget saya hydroulic masih bisa diperbaiki kok kan isinya cuma oli sama per doang termasuk sealnya masih bisa diganti cuman harus dateng ke Toko yang biasa jual seal lengkap...cari subtitusinya

oo gitu yah om, klo di servis ke spesialis understeel bisa gak yah ? iya neh om, karetnya sdh gak ada

p4ri wrote:Kalau kata Tukul, kembali ke leptop, kenapa tidak kembali ke ETK agar lebih paham?


http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Indonesia/323i-M52/RHD/A/1997/may/browse/engine/belt_drive_water_pump_alternator/
Terlihat ada adjusting dan deflection pulley.

Untuk Hydraulic belt tensioner terlihat di no. 8.

Kalau kemarin lihat ETK, kan gak bakal salah pesan barang.

Huhu iya neh om, jadi aja biem bemalam diluar lagi sampe orderan datang.. nasib .. nasib

om ode kasian atuh biemnya..., apa ngga di tarik aja ke bangkel atau kerumah.

biemnya m50 ya om, ? saya pernah ganti vbelt yang 6pk1555.., di tensionernya saya ngga melihat ada hidrolignya.., wah barangkali saya yang tidak jeli.

makasih Om Pari...., kembali ke laptop....

Syofianto wrote:om ode kasian atuh biemnya..., apa ngga di tarik aja ke bangkel atau kerumah.

biemnya m50 ya om, ? saya pernah ganti vbelt yang 6pk1555.., di tensionernya saya ngga melihat ada hidrolignya.., wah barangkali saya yang tidak jeli.

makasih Om Pari...., kembali ke laptop....

nah ini yg masih samar antara M50 dengan M52, tp klo dilihat dari bentuknya seperti M52. kebetulan daerah samarinda gak ada bengkel mobil Eropa, jadi rada ribet. dan untung saja mobil mogok masih di seputaran komplek rumah, jadi gak terlalu riskan .. hehe
klo hydrolicnya, ada .. bentuknya seperti shock, hanya saja dimensinya kecil, muat kedalam saku

oh kalo m50 tutup oli di dekat firewal/arah belakang, kalo m52 tutup olinya dekat ke arah depan/radiator., perbedaan paling mancolok ada di tutup vanosnya om.

Syofianto wrote:oh kalo m50 tutup oli di dekat firewal/arah belakang, kalo m52 tutup olinya dekat ke arah depan/radiator., perbedaan paling mancolok ada di tutup vanosnya om.

iya masbro, di depan tutupnya , M52 berarti. kemaren masih galau diantara duanya .. haha

allhamdulillah permasalahan sudah selesai, cuman setelah mengganti V belt makin berisik bunyinya "sek sek sek sek" .. apakah suaranya berasal dari ukuran V beltnya kepanjangan, Coz ane pake yg 6PK 1570 ? klo liat dari yg gambar Om P4ri untuk e36 1555. mohon pencerahannya. terima kasih

oded88 wrote:allhamdulillah permasalahan sudah selesai, cuman setelah mengganti V belt makin berisik bunyinya "sek sek sek sek" .. apakah suaranya berasal dari ukuran V beltnya kepanjangan, Coz ane pake yg 6PK 1570 ? klo liat dari yg gambar Om P4ri untuk e36 1555. mohon pencerahannya. terima kasih

check posisi roda tensionernya ...lihat pake cermin, apakah ada yang bersentuhan dengan mesin/komponen lain

Sigit Ario wrote:

oded88 wrote:allhamdulillah permasalahan sudah selesai, cuman setelah mengganti V belt makin berisik bunyinya "sek sek sek sek" .. apakah suaranya berasal dari ukuran V beltnya kepanjangan, Coz ane pake yg 6PK 1570 ? klo liat dari yg gambar Om P4ri untuk e36 1555. mohon pencerahannya. terima kasih

check posisi roda tensionernya ...lihat pake cermin, apakah ada yang bersentuhan dengan mesin/komponen lain

barusan di cek, klo dilihat sepertinya gak ada om yg bersinggungan (hanya dugaan). tadi pagi tuh om ketika memasng V belt yg besar saya lihat mekaniknya hanya menggeserkan V beltnya seperti yg gampang sekali, nah pas pasang V belt yg kecil, baru rada susah. apakah dikarenakan V belt yg kepanjangan yah. duh masih banyak PR ternyata

oded88 wrote:

Sigit Ario wrote:

oded88 wrote:allhamdulillah permasalahan sudah selesai, cuman setelah mengganti V belt makin berisik bunyinya "sek sek sek sek" .. apakah suaranya berasal dari ukuran V beltnya kepanjangan, Coz ane pake yg 6PK 1570 ? klo liat dari yg gambar Om P4ri untuk e36 1555. mohon pencerahannya. terima kasih

check posisi roda tensionernya ...lihat pake cermin, apakah ada yang bersentuhan dengan mesin/komponen lain

barusan di cek, klo dilihat sepertinya gak ada om yg bersinggungan (hanya dugaan). tadi pagi tuh om ketika memasng V belt yg besar saya lihat mekaniknya hanya menggeserkan V beltnya seperti yg gampang sekali, nah pas pasang V belt yg kecil, baru rada susah. apakah dikarenakan V belt yg kepanjangan yah. duh masih banyak PR ternyata

jangan menduga2...dipastiin aja bro....saat pasang belt yang panjang seharusnya perlu pengungkit untuk menekan Tensioner agar pemasangan lebih mudah...klo tanpa pengungkit bisa keringetan sampeyan...wkwkwkwkwkwk

Sigit Ario wrote:

oded88 wrote:

Sigit Ario wrote:

oded88 wrote:allhamdulillah permasalahan sudah selesai, cuman setelah mengganti V belt makin berisik bunyinya "sek sek sek sek" .. apakah suaranya berasal dari ukuran V beltnya kepanjangan, Coz ane pake yg 6PK 1570 ? klo liat dari yg gambar Om P4ri untuk e36 1555. mohon pencerahannya. terima kasih

check posisi roda tensionernya ...lihat pake cermin, apakah ada yang bersentuhan dengan mesin/komponen lain

barusan di cek, klo dilihat sepertinya gak ada om yg bersinggungan (hanya dugaan). tadi pagi tuh om ketika memasng V belt yg besar saya lihat mekaniknya hanya menggeserkan V beltnya seperti yg gampang sekali, nah pas pasang V belt yg kecil, baru rada susah. apakah dikarenakan V belt yg kepanjangan yah. duh masih banyak PR ternyata

jangan menduga2...dipastiin aja bro....saat pasang belt yang panjang seharusnya perlu pengungkit untuk menekan Tensioner agar pemasangan lebih mudah...klo tanpa pengungkit bisa keringetan sampeyan...wkwkwkwkwkwk

huaa .. bener om huhu . kemaren mekaniknya tuh pas pasang V belt yang panjang tanpa pengungkit, pake tangan aja langsung LEP, berarti memang kepanjangan ya huhuhu . klo pas pasang yang kecil baru dia mengungkitnya dengan susah payah baru pas

Pakai patokan primbon saja. Buka realoem.com atau bmwfans.info lalu masukkan VIN no. atau nomor rangka. Gak bakal meleset kalau sebelumnya mobil sesuai pakem dan tidak ada modifikasi aneh2.

kalo kepanjangan kira2 rawan slip, jadi bunyinya bunyi vbelt slip "ciiiiiiiiiiit" gitu barangkali bunyinya..., nah kalo sek sek sek, adanya nyenggol2 tuh om.