transmisi di gigi 1 ngejedug and klo kecepatan 40-60 ada bunyi kaya ring longgar

para master biem...ne nubie di dunia biem..baru sebulan ane pake ni biem 320i tun 95...klo masukin gigi 1 begitu ane gas suka jeduk tapi ga sering sih...terus dari kolong suka kaya ada bunyi ring longgar..tp begitu kecepatan agak kenceng tuh bunyi ilang sndiri...tp kalo pas pagi ane panasin and gas ane bejek sampe rpm 4000 ga ada tuh bunyi ring longgar itu...mohon pencerahannya dari para master and suhu dimari......

revolt wrote:para master biem...ne nubie di dunia biem..baru sebulan ane pake ni biem 320i tun 95...klo masukin gigi 1 begitu ane gas suka jeduk tapi ga sering sih...terus dari kolong suka kaya ada bunyi ring longgar..tp begitu kecepatan agak kenceng tuh bunyi ilang sndiri...tp kalo pas pagi ane panasin and gas ane bejek sampe rpm 4000 ga ada tuh bunyi ring longgar itu...mohon pencerahannya dari para master and suhu dimari......

drive shaft coba dicheck yang terpenting karet Guibonya http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB12&mospid=47441&btnr=26_0063&hg=26&fg=05 part no 2http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB12&mospid=47441&btnr=26_0105&hg=26&fg=10 part no 1 dan 12

@revolt: sekalian cek cross-joint (koneksi cabang 4) drive shaft yang di depan gardan bukan yang ditengah ya..
caranya: digoncang-goncang batang drive shaft-nya akan kelihatan bila cross-joint sudah oblak dan minta diganti.

demikian

kirain saya dari sinkromisnya.........karet guibo itu apaan?? posisi drive shaft tuh di dalem gardan bukan?? sorry para master ane bener2 nubie nih...ga tau bgt ttg per biem man!!! thanks ya

Pasti pernah lihat kolong mobil kan ya..

nah dari urutan depan itu ada mesin - transmisi - propeler/drive shaft - gardan
drive shaft dikenal juga dalam bahasa awam-nya kopel yaitu benda silinder panjang yg muter saat mobil dijalankan. Jadi drive shaft bukan didalam gardan tapi penghubung antara transmisi dan gardan.

Berkaitan dgn karet guibo fungsinya lebih kpd peredaman momen puntir drive shaft, letaknnya diujung depan drive shaft atau pada nomer 2 sesuai gambar.

Bila ingin lebih jelas lagi gambaran dr penjelasan (teori) masalah ini, bawa mobil ke bengkel lalu angkat mobil dgn lift, langsung dibawah mobil tanya mekanik perihal kasus ini.

demikian

oh jadi gitu..berarti penyebab jedug sama suara kaya ring itu dari sekitaran drive shaft atau kopel ya....ntar klo ada wktu ane ke bengkel dah......

wah, sama nih..
kalau saya ketika angkat kopling di gigi 1 sering "ngejedug"
tapi intip2 karet guibo nya sih sepertinya masih bagus..
apa mungkin as roda ya
waduh kalau as roda denger2 satunya 2 jt an..
kira2 apanya ya?

@a6ung : klo ane ga sering bro agung...sesekali..apa bro agung juga ga sering jeduknya??

revolt wrote:@a6ung : klo ane ga sering bro agung...sesekali..apa bro agung juga ga sering jeduknya??

sering, jadi kalau angkat kopling harus pelan2 baru ga ngejedug..

Sigit Ario wrote:

revolt wrote:para master biem...ne nubie di dunia biem..baru sebulan ane pake ni biem 320i tun 95...klo masukin gigi 1 begitu ane gas suka jeduk tapi ga sering sih...terus dari kolong suka kaya ada bunyi ring longgar..tp begitu kecepatan agak kenceng tuh bunyi ilang sndiri...tp kalo pas pagi ane panasin and gas ane bejek sampe rpm 4000 ga ada tuh bunyi ring longgar itu...mohon pencerahannya dari para master and suhu dimari......

drive shaft coba dicheck yang terpenting karet Guibonya http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB12&mospid=47441&btnr=26_0063&hg=26&fg=05 part no 2http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB12&mospid=47441&btnr=26_0105&hg=26&fg=10 part no 1 dan 12

mas sigit kira2 harga karet guibo berapaan tuh

a6ung wrote:

revolt wrote:@a6ung : klo ane ga sering bro agung...sesekali..apa bro agung juga ga sering jeduknya??

sering, jadi kalau angkat kopling harus pelan2 baru ga ngejedug..

cek cross joint yg di depan gardan mgk sdh oblak, walau sejatinya kalo perbaikan drive shaft itu diganti segelondongan tapi dgn org Indonesia yg sangat "kreatif" bisa diperbaiki dgn diganti part secara partial

demikian

semut.hitam.m40 wrote:

a6ung wrote:

revolt wrote:@a6ung : klo ane ga sering bro agung...sesekali..apa bro agung juga ga sering jeduknya??

sering, jadi kalau angkat kopling harus pelan2 baru ga ngejedug..

cek cross joint yg di depan gardan mgk sdh oblak, walau sejatinya kalo perbaikan drive shaft itu diganti segelondongan tapi dgn org Indonesia yg sangat "kreatif" bisa diperbaiki dgn diganti part secara partial

demikian

tapi katanya kalo kena karet guibo/kopel ato kena cross joint efeknya ke mobil jd bergetar ya..tp kalo biem ane ngga boss.....trus perkiraan abis dana berapa tuh buat karet guibo and cross jointnya boss?? thanks ya

Tentu tidak akan bergetar bila drive shaft itu belum diperbaiki, paling hny jedag.jedug alias oblak aja..
begitu diperbaiki dan saat pemasangan kembali cross joint dan atau drive shaft tidak pas atau simetris, maka saat mobil dijalankan akan timbul reaksi getar pd kecepatan 50km/j dstnya.

Memang penggantian dan pemasangan kembali cross joint harus center artinya titik tengah cross joint segaris dgn titik tengah kopel-nya stlh itu baru dikunci snap ring pd ke-4 kaki cross joint.

saat pemasangan kembali drive shaft juga harus simetris antara batang bagian depan dan bagian belakang (kalo diperhatikan lebih teliti ada tanda sbg panduan pemasangan drive shaft).

Bila sdh dipasang dgn baik dan terukur, maka saat dijalankan mobil akan memberikan reaksi getar sementara sebagai akibat dr penyesuaian gaya centrifugal pd cross joint tersebut, sebaiknya lakukan peningkatan kecepatan mobil dgn perlahan. (yg pernah aku alami saat speed smp di 100-120km/j rekasi getar akan hilang artinya irama drive shaft sdh sesuai dgn irama transmisi dan gardan dan sterusnya tdk ada getar lg meski speed rendah).
Jedag.jedug jg hilang dgn sendiri-nya..

aku blm pernah ganti karet guibo tp utk cross joint harganya ±120rb/bh, ditambah ongkos kerja total skitar 300rb.an lah

demikian