Velg Standard M40

Selamat Sore ... minta informasi untuk masalah Tromol dan Velg.

1. Standard untuk BMW 318i M40 Tahun 1991 sebenarnya Velg untuk 4 atau 5 Baut ?
2. Velg mobil saya 5 lubang sedangkan Tromol sudah rubahan dengan tambahan untuk 5 baut, lubang untuk 4 baut masih ada, apakah ada pengaruhnya ?
3. Sebaiknya apa yang harus diganti Velg atau Tromol ?

Terimakasih

1. Pelek standar E30 M40 1991 - 4 baut PCD 4x100.
2. Mungkin jadi kurang kuat bearing di roda karena pengaruh panas dari alat bor. Kalau diganti dengan kaki-kaki E36 semua sih bagus.
3. Ganti peleknya saja, kembalikan ke PCD standar.

Terimakasih Bapak P4ri atas informasinya.

Atas saran kawan Pari ... maka saya ganti Velg BMW 318i M40 kembali pada standard pabrik.

Ternyata beberapa penyakit selama ini langsung hilang

Sebelumnya mobil jalan tidak enak, seperti bukan naik BMW tapi naik Mikrolet.

Penyakit sebelum ganti, antara lain :

1. Mobil berjalan goyang naik turun indikasinya setir goyang kanan kiri padahal kecepatan rendah.
2. Kecepatan 80 Km/Jam Body getar dan setir juga bergetar lalu hilang sementara diatas 85 Km/Jam, tapi mulai getar lagi diatas 90 Km/Jam.
3. Setir selama ini terasa berat dan putaran tidak imbang antara ke kanan dengan ke kiri.

Setelah mencari susah payah saya dapat Velg Standard dan tukar guling dengan biaya Rp 700.000,- (termasuk Balance)....akhirnya saya bisa naik "BMW" bukan Mikrolet lagi

Mantabs ... Terimakasih banyak Kawan Pari.

Nah ... masih ada persoalan baru nich.

Spooring sudah tapi posisi camber dan caster tidak bisa sama ... padahal sudah ganti bushing arms.

Minta saran dari kawan kawan semua ... apa yang perlu dilakukan ?
Terimakasih ... salam

Mungkin sudah ada deformasi karena usia pada sektor kaki-kaki. Mungkin juga akibat dari pemakaian pelek dan roda yang dimodifikasi sebelumnya.

Sudah pernah coba spooring 3D?

Sudah ... di Autopit kalimalang, Jakarta Timur.
Untuk Toe bagus ... cuma agak kurang enak aja masih ada yang belum beres.

Menurut montir untuk BMW 318i M40, tidak ada setelan camber dan caster ... benarkah demikian, kawan Pari?

Terimakasih.

Memang begitu bro Ismed. Kecuali kalau sudah dipasangi perangkat dagangannya mas Turner http://www.turnermotorsport.com/BMW-E30/c-64-bmw-kmac-turner-camber-caster-plates.aspx

Kawan Pari, apakah ada hubungnya atau pengaruh antara posisi sekitar dudukan per dan per itu sendiri dengan setelan camber ?

Beberapa waktu sebelumnya saya ganti per dari ceper kembali pada ukuran standard, saya curiga pemasangan dudukan per tidak tepat.

Mohon tanggapannya kawan, terimakasih.

Bro Ismed,

Kemungkinan seperti itu selalu ada.

Tapi saya lebih curiga ke posisi lower arm/wishbone. Mungkin pernah terantuk keras sehingga ada kebengkokan. http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1991/january/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/

Kawan Pari ... yang dimaksud lower arm/wishbone itu nomor berapa ?

Terimakasih

Apa yang dimaksud lower arm=sayap ... ???
Terimakasih

ikut ngasih saran ye....
lakukan restorasi secara keseluruhan mulai dari membongkar strut tower, control arm termasuk bushingnya, bandingkan kiri dan kanan klo masih belum yakin bisa ambil copotan, sub frame posisinya dicheck kelurusannya antara kiri dan kanan dimana sub frame tempat bertengger mesin dan Control arm, periksa semua lubang dudukan apakah ada deformasi bentuk/retakan pada panel termasuk strut tower sehingga terjadi pergeseran sudut.....

Bro Ismed, mohon maaf kasih link tp lupa kasih no. Yang no. 4.

Ada saran tambahan dari bro Sigit Ario yang bisa dicoba periksa.

saran yang informatif ... dari Kawan Sigit dan Kawan Pari.

Saya coba ikuti saran untuk check semuanya...Terimakasih