BMW PRIMA RESTORASI BMW KUNO

BMW PRIMA restorasi / bangunan BMW tradition tua / kuno, kembali seperti semula. Hubungi BMW PRIMA :

Call Hotline :

Telp. 021-7693909

Sms. 081294187602

Hp. 081294187480

WA. 0811983680

Email : bmwprima@hotmail.com

Website : http://bmwprima.blogspot.com

mo tanya2 seputar e30 nih...
bisa nggak bmw e30 serie m10 di ganti bumper depan 'n belakangnya pake
bumper serie m40 ? kalo bisa 'n cocok, dimana kita bisa beli bumper
setnya 'n berapa harganya ?
trus, chain ( rantai keteng ) pada mesin m10 apa bisa di ganti time (
timing ) belt-driven punya ( milik ) serie m40, biar suara mesinnnya
jauh lebih halus ?
terakhir, soal konsumsi BBM yang sungguh boros, apa ada solusi jitu
biar lebih irit ? .

btw..satu lagi...
oli mesin buat bmw e30 seri m10, cocoknya merk apa n kekentalan / konsentrasi kepekatannya ( ESC ) nya berapa ya ?
kenapa suhu mesin cepat panas ( over heat ) , terutama pada torsi
rendah or pada saat terjebak macet, sehingga jarum indikator
temperatur selalu tinggi, bahkan nggak jarang mentok di maximal ..apa
kudu kuras radiator or bersihkan delconya sekalian biar nggak ngebul ?
radiator m10 saya udah di ganti radiator biasa ( bukan bawaan
originalnya lagi )..ditunggu responnya ke : andisa33@gmail.com
atas segenap perhatian dan waktunya, saya ucapkan banyak terimakasih...

regards,
andisa..

mo coba bantuin jawab...

soal bemper coba cek di realoem.com....
kira2 sama atau gak...
atau tunggu jawaban om pari....

knp timing chain malah mo di ganti timing belt?
bukannya lebih free maintenance timing chain?
timing belt malah lebih repot... harus rutin di ganti....

klo pengen yg pake timing belt mungkin solusi nya engine swap ya...
mesin bmw yg pake timing belt hanya m40 n m20(6 silinder), cmiiw.

untuk konsumsi bbm biar gak boros,
coba bersih2 saluran udara n bensin....
bersihin semua kerak2nya....
busi di cek perlu ganti atau tidak....
seharusnya m40 bisa diatas 1:10

soal suhu mesin naek, kemungkinan ada kebocoran saluran air atau visco fan udah lemah,
bisa juga dari waterpump...
seharusnya posisi jarum nya tepat di tengah meskipun kena macet....

kemungkinan jg pengaruh dari radiator nya.....
harusnya bmw radiatornya vakum udara.....
jadi istilahnya di bleeding...
klo ada udara yg terjebak pasti bisa bikin overheat....
o iya pengalaman berharga....
jangan dibiasain mesin sampe overheat mentok....
bahaya buat cylinder head.....
repot cari penggantinya...

mudah2an bisa bantu......
sorry klo ada yg salah.. masih newbie juga...

Nambah dikit bro Herr,

Sepertinya gak sama deh antara blok M40 dan M10. Jadi gak bisa di swap tuh rantai sama belt. Malah enak pakai rantai gak takut putus.

Oli mesin pakai 10W 40 saja. Merek apapun. Tp jangan pakai oli artis. Katanya gak bagus. Banyak bengkel pakai karena ada iming2 hadiah.

Kl ngebul mungkin perlu ganti seal klep tuh.

Moga2 membantu

om pari oli artis itu oli apa? jangan" si silver pake oli artis lagi. gaswat ni.

om agung mungkin yg dimaksud om pari tuh top satu ya..

sebenernya apapun oli mesinnya yang penting sesuai dengan speck yang diharuskan pada type mobilnya sendiri.
klo saya sih nasionalist aja deh, "kita untung bangsa untung" hehehe

oh... wkwkwkwkwkwkwkwk. setelah ngecek kemarin ternyata si bule pake castrol. untung aja. makasih infonya gan.

@AGung : oli artis itu oli yang iklannya pakai artis yang notabene gak ngerti mesin. Kabarnya pabriknya ada di negeri uwak sam. Sampai ada grup ben dibawa kesana untuk bikin iklan di pabriknya.

Yang gemar pakai oli ini sebenarnya adalah montir di bengkel. Karena, konon, sering ada uang logam di dalam kalengnya. Perangsang gitu.

Yang penting sih pakai oli sesuai spek mobil. Bisa pakai oli produk bangsa sendiri.

@ hari_34174 : betul yang top itu lho mereknya.

bro....'

setuju....dan yang pasti....sesuai jadwal yach.....biar bmw kita gak rewel....