temperatur tidak mau ditengah/normal

para ahli BMW ane mau sedikit share nih,,
jarum temperatur mesin ane kok g normal ya??padahal hanya stasioner gasnya yg ane besarin soalnya kalo pagi biar mesin bisa langsam...

jarum temperatur hanya sampai pada strip ke dua setelah tanda biru...dan tidak mau sampe tengah..

trims...

saya bukan ahli, tp ingin berbagi pengalaman saja

sy pakai m40'91
dulu jarum temperatur selalu di garis biru, ternyata thermostat tidak dipasang
lalu saya pasang thermostat 88 derajat, setelah itu jarum temperatur jadi ada di setengah kurang sedikit sekali (sy rasa normal)
beberapa waktu kemudian, mobil mengalami overheat, lalu jarum temperatur jadi di strip yang ke dua lebih sedikit sekali (sama ya?)
mungkin thermostatnya jadi macet dalam keadaan terbuka karena peristiwa OH tsb..

setelah saya ganti lagi thermostatnya, temperatur kembali ke setengah kurang sedikit (normal)

semoga membantu

Sejatinya tidak perlu terlalu dirisaukan karna posisi jarum temperatur itu msh bekerja dgn baik, kalo mau jarum temperatur-nya ditengah bisa diganti dgn thermostate yg derajat temp-nya lbh tinggi 88/87dgree.

demikian

Kalau pengen betul2 yakin dengan kondisi pendinginan mesin, selain periksa thermostat, periksa juga thermometer sending unit dan temperature sensor yang ada di blok mesin tp tertutup oleh intake manifold.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/RHD/M/1991/january/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/

mas p4ri, kalo untuk sensor temperatur di instrument cluster sebelah mana ya? part no 11 atau no 13?

Yang kirim data ke ECU yang ada di belakang dan yang kirim data ke instrument cluster yang di depan.

Yang no 11 mestinya yang kirim ke ECU dan yang no 13 kirim sinyal ke instrument cluster.

oke mas P4ri, soalnya saya pernah salah colok.
1.
buat ke ecu di depan, buat instrument cluster yang belakang, hasilnya diinstrument cluster temperaturnya hanya 1/4 lebih dikit (pakai thermostart 71*c).
dan saat start mesin di pagi hari rpm langsung di 1000rpm lebih dan beberapa detik kemudian langsung turun 800rpm.

2.
buat ke ECU di belakang, buat instrument cluster didepan.
Hasilnya pada saat start mesin beberapa menit posisi temperatur beranjak dan berhenti ditengah (thermostart 71*c). dan saat start mesin dipagi hari rpm diatas 1000rpm tapi lama banget turunnya ke 800rpm, kira2 lebih 5menit, itupun dibantu pakai ac.

Mana yang betul ya mas P4ri dari kronologi diatas?

Saya pikir lebih memilih ke yang no. 2 karena sesuai pakemnya kalau buat ECU yang di belakang dan buat yang instrument cluster yang di depan. Kalau tidak salah warna sensor yang nempel di blok mesin juga beda, mas. Satu coklat dan satu lagi biru (kalau tidak salah). Sudah lama tidak pernah buka intake manifold untuk bersih2 ruang bakar.

Kenapa pakai thermostat yang 71° C? Kalau mesin M40 bukannya pakai 88° C? Tapi aneh juga kalau bisa menunjukkan posisi di tengah. Karena dulu pernah pakai yang 71° C dan posisi selalu di 1/4.

p4ri wrote:Saya pikir lebih memilih ke yang no. 2 karena sesuai pakemnya kalau buat ECU yang di belakang dan buat yang instrument cluster yang di depan. Kalau tidak salah warna sensor yang nempel di blok mesin juga beda, mas. Satu coklat dan satu lagi biru (kalau tidak salah). Sudah lama tidak pernah buka intake manifold untuk bersih2 ruang bakar.

Kenapa pakai thermostat yang 71° C? Kalau mesin M40 bukannya pakai 88° C? Tapi aneh juga kalau bisa menunjukkan posisi di tengah. Karena dulu pernah pakai yang 71° C dan posisi selalu di 1/4.

Nah itu dia mas P4ri, takutnya terbalik pasang temp sensor.
dari penempatan bener yang nomer 2 tapi secara system bener yang nomer 1.
jadi sekarang ini saya pakai nomer 1. karena penunjukan temp di instrument cluster hanya 1/4 lebih dikit dan mentok segitu saat engine baru start, rpm mobil kurang dari 3 menit langsung idle 800rpm.

Kemarin saya baru saja bongkar intake dan bersih2 ruang bakar, emang sih hitam lebam euy banyak karbon, karena sebelum bongkar pakai nomer 2, karena temp nya di 1/2. eh... begitu chek ricek water pump, thermostartnya 71*c...
Nih lagi nungguin selang bensin yang bagus, buat selang di fuel rail, biar nyaman.

Ganti selang bbm yang bagus mas, tempat itu kan tersembunyi, kurang pengawasan jadinya. Jangan lupa klem diganti sekalian.

thanks om pari dan para suhu biemmers disini atas wejangannya...

Oke mas P4ri, sudah saya beli selang 8x13 BMW>NBR<>CMD<>CR (tulisan diselangnya), apa itu bener asli mas? Harganya lumayan juga 260rb/ meter saya ambil 2 meter kemarin, mau ganti selang bensin semuanya.

Tulisannya hijau ya? Kalau betul, katanya asli. Karena pernah lihat di beres yang seperti itu.

Semoga cukup. Pebruari lalu saya ganti semua selang dari saringan BBM ke belakang sampai tangki habis 1.7m. Yang di ruang mesin sebelumnya sudah saya ganti.

Yang penting yang di ruang mesin dulu, mas. Karena kalau ada kebocoran bisa langsung disambar motor starter.

p4ri wrote:Tulisannya hijau ya? Kalau betul, katanya asli. Karena pernah lihat di beres yang seperti itu.

Semoga cukup. Pebruari lalu saya ganti semua selang dari saringan BBM ke belakang sampai tangki habis 1.7m. Yang di ruang mesin sebelumnya sudah saya ganti.

Yang penting yang di ruang mesin dulu, mas. Karena kalau ada kebocoran bisa langsung disambar motor starter.

Iya mas warna hijau, saya pernah lihat bukan di beres tapi dari youtube seperti itu jg.
Mudah2an lah cukup mas, jauh perjalanan beli selang soalnya. Medan-B.Aceh, tokonya ga mau kirim2 ribet katanya.

Wah selangnya mahal dong ya kalau harus dibeli sendiri di Medan.

Lain kali pesan saja dari toko/bengkel di Jkt yang namanya ada di daftar di salah satu thread lama.

mau nanya nih suhu...maap keseringan nanya....demi kesehatan si e30

kalo harga waterpump,,thermostat sekitar berapa y??soalnya ane bingung klo ac off temperatur normal pas setengah,,tp klo ac on temperatur berada di strip kedua setelah strip yg ditengah2...

mohon bantuannya...trims..

Waterpump harganya variatif, dari Rp. 250.000 hingga Rp. 500.000

Thermostat sekitar Rp. 150.000

Telpon saja toko2 suku cadang di Jakarta di thread bengkel.

Sudah periksa extra fan yang membantu pendinginan mesin saat AC on?

Semoga membantu.

ane periksa2 selang sama thermostat,,skalian waterpump siapa tahu salah satu komponen ini ada yg lemah atau bampet...

extra fan nyala pada saat ac on,,cuma anehnya kenapa kalo nyala ac mesin jadi tambah panas y om??extra fan nyala tp cuma high speednya....

trima ksh infonya om pari...

Kalau sudah mentok, bisa janjian sama kang Sigit saja biar diperiksa sama dia. Gak jauh kan jarak ke rumah dia.