Share: Misteri Problem Power Window Belakang E30 (Solved, at least for me)

BMW ane 318i E30/M40 tahun 1990.

Mungkin ada yang pernah baca di forum tetangga ada agan yang nemuin bahwa dari 10 BMW E30, hanya 1 yang PW kiri belakangnya berfungsi normal.
Punya ane masuk yg golongan 9 BMW lainnya.

Sedikit intro :
Begitu kebeli,ane bawa mobil ke bengkel buat servisin tuh PW kiri belakang, hasilnya, motornya kudu diganti dan hasilnya PW berfungsi normal lagi.
2 bulan kemudian, mati lagi tuh PW kiri belakang, ane servisin lagi, hasilnya, gk ada yg perlu diganti, entah apa yg dilakuin bengkel, ane coba dulu sebelum keluar bengkel dan berfungsi normal.
Begitu ane keluar gerbang bengkel, ane iseng pencet lagi tombolnya, alhasil PW ngadat lagi  
Langsung ane minta mekanik cek lagi, gak diapa2in, cuman dibongkar dan disemprot pelumas doang, trus bisa jalan lagi.
Tapi begitu door panel dipasang, langsung macet lagi   
Jalan terakhir, door panel digedor2 dibagian motornya oleh si mekanik, trus bisa jalan, trus macet,trus jalan lagi, gitu seterusnya, akhirnya ane nyerah, bawa pulang tanpa hasil.

Solusi ane (lakukan dengan resiko sendiri, ane tidak bertanggung jawab jika terjadi kerusakan):
Beberapa minggu yang lalu ane coba bongkar sendiri.

Ane coba lepasin semua baut2 regulator dan motor yang nempel ke body pintu (lingkaran merah: a,b,c,d,e,f,g) trus pencet tombol PW, ajaib kaca turun dengan lancar.
Lalu ane buru2 pasang dan seretin balik semua baut tsb, lalu tes pencet tombol PW, dan.. PW ngadat lagi.
Singkatnya, ane coba2 kombinasi lepas pasang baut2 tsb u/ memastikan penyebabnya (pada step ini harus HATI-HATI, ane dengan sukses sedikit menggores kaca film karena salah perhitungan pas trial and error).
Dan pada akhirnya kombinasi yang bisa keep PW ane naik turun dengan lancar adalah: pasang satu saja bautnya yaitu satu baut yang nempelin motor ke body pintu, seingat ane baut f atau g,lupa...
Jadi dari 7 baut yang seharusnya dipake, ane hanya pake 1, tapi buat ane itu sudah cukup, karena kaca tetap menempel di regulator sehingga cukup kokoh.

Kesimpulan ane: Struktur body pintu kiri belakang menyebabkan besi regulator sedikit melengkung jika semua baut dipasang, ini menghambat gerakan naik turun kaca yang menyebabkan  kerja motor PW berat (lalu mungkin menyebabkan motor cepat rusak).
Dengan hanya memasang satu baut di posisi tengah(motor), regulator memang agak sedikit bergerak gerak ketika motor jalan, sehingga perlu waspada agar kaca tidak bergesekan dengan regulator, namun dengan begini gerakan kaca lebih lancar karena gerakan regulator yang menyesuaikan dengan posisi kaca.

Sekali lagi ini ane lakukan pada mobil ane sendiri, mungkin bisa jadi referensi buat agan2 yang punya problem yang sama dan mungkin bisa mencari solusi lebih baik.
Do it at your own risk.